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Fórmula 1

23 años sin ti, leyenda

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Hoy 1 de mayo se cumplen 23 años de la muerte del piloto más grande de la historia de la Formula 1. Ayrton Senna murió durante la carrera del GP de San Marino el año 1994, y hoy queremos repasar la carrera del brasileño.

Ayrton Senna nació un  21 de marzo de 1960 en la ciudad brasileña de Sao Paulo. La primera vez que se subió a un kart fue con tan solo 4 años, cuando su padre le montó uno como juguete. Solo subirse, la gente que lo vio pilotando ese pequeño kart se asombró de como lo dominaba siendo tan pequeño. El karting fue un entretenimiento hasta los 13 años, cuando disputó el campeonato paulista, que finalmente ganó en 1973. Siguió corriendo en varios campeonatos hasta 1977, cuando ganó el campeonato más importante de karting en suramérica. Con 17 años se fue a correr a Europa en el campeonato del mundo de Karting entre los años 1978 y 1982. Aún así, compaginó el karting con los monoplazas, y en 1981 piloto por primera vez uno al competir en la Formula Ford 1600, campeonato que acabó ganando a final de temporada. Senna, lejos de tener posibilidades de ascender en el automovilismo y llegar a la Formula 1 por falta de presupuesto y patrocinios estuvo cerca de abandonar los monoplazas. Pero Dennis Rushen, dueño de un gran equipo de la Formula Ford 2000, le ofreció un asiento en su equipo para que corriera con ellos y que finalmente aceptó. El paulista repitió hazaña y volvió a ganar el campeonato, algo que le catapultaría hacia campeonatos de mayor entidad.

Ayrton Senna el en karitng

En 1983, Senna corrió la F3 británica, uno de los campeonatos de monoplazas previos a la Formula 1 con más prestigio, que ganó quedando por delante de Martin Brundle en un ajustado final de campeonato. Gracias a llevarse el campeonato, Senna debutaría en Formula 1 el siguiente año.

Ayrton Senna debutó en la categoría reina del automovilismo el el 25 de marzo de 1984 en el Gran Premio de Brasil en el circuito de Jacarepaguá. Senna corrió para el equipo Toleman durante su primera temporada en la Formula 1, con Johnny Cecotto como compañero de equipo. En su primera temporada Senna maravilló a todo el mundo con su primera actuación estelar en el Gran Premio de Mónaco. Senna salia 13º en la parrilla de salida y inició una espectacular remontada bajo la lluvia monegasca. En la vuelta 19 de la carrera Senna ya era 2º, y aunque se encontraba a más de 20″ de Prost, quien lideraba el Gran Premio, Senna le fue recortando un segundo por vuelta al francés. Sin embargo, en la vuelta 31 dirección de carrera decidió suspender la carrera por la lluvia torrencial que caía en el principado, por lo que Senna acabó en una muy meritoria segunda plaza, aunque podría haber conseguido un botín aún mayor si la carrera no se hubiera interrumpido con un coche muy inferior al de sus rivales. Ese fue su primer podio de su carrera en F1 y conseguiría dos más, dos terceras plazas en los Grandes Premios de Gran Bretaña y Portugal.

Senna Mónaco 1984

En 1985 Senna cambió de equipo y se marchó a Lotus, un equipo de la zona alta de la clasificación. En Portugal, la segunda prueba de la temporada, Senna consiguió su primera pole position en la Formula 1. Al día siguiente logro su primera victoria en unas condiciones meteorológicas muy adversas, sacándole casi un minuto al segundo clasificado. Fue en 1987 cuando Senna tuvo la primera oportunidad de hacerse con el campeonato del mundo de pilotos y acabó tercero el mundial.

En 1988 Senna cambió de escudería y se marchó a McLaren, la escudería donde haría grande su leyenda. Alain Prost y Ayrton Senna fichaban por los de Woking, escudería en la que se viviría una de las rivalidades jamás vistas en la Formula 1. La pareja de pilotos ganó 15 de las 16 carreras de la temporada, llevándose 8 el brasileño y consigo su primer mundial de pilotos. Sin embargo, la temporada 1989 no sería tan de color de rosas para el que defendía el título. Una temporada llena de polémicas harían que se le escapara por poco su segundo mundial. Precisamente fue en esta temporada donde se produjo el incidente más famoso de la historia de la Formula 1.

En la penúltima carrera de la temporada, en el circuito de Suzuka, Senna necesitaba ganar la carrera si quería llegar con opciones a la última prueba del año. Senna que iba segundo se puso en paralelo a Prost que lideraba el Gran Premio, pero al llegar a la frenada el francés le cerró y Senna no cedió, por lo que ambos pilotos colisionaron. Con la ayuda de los comisarios Senna pudo reincorporarse a la pista, entrar a boxes y cambiar el alerón delantero que había roto con el choque.

Gracias a esto el Benetton de Alessandro Nannini pasaba a liderar la carrera a falta de pocas vueltas para el final, pero Ayrton Senna hizo una remontada memorable que le permitió acabar ganando la carrera y por lo que parecía seguir con opciones de luchar por el campeonato del mundo. Sin embargo, la alegría del brasileño duró bien poco. Los comisarios de la FIA lo descalificarón por volver a pista con ayuda externa, cortar la chicane después del accidente y pisar la línea de boxes, por lo que Alain Prost se llevaba el campoenato de 1989. EL francés dejó la escudería inglesa ese año y se fue a Ferrari.

Accidente de Senna y Prost en Suzuka

El año 1990 fue el de la revancha del Paulista. Ambos pilotos llegaban con opciones a ganar el título de nuevo en el Gran Premio de Japón. Senna salía primero en la parrilla, pero la FIA decidió cambiar de lado las posiciones de la parrilla y el brasileño saldría primero pero desde el lado sucio de la pista. EN la arancada, Prost que salía segundo le adelantó, pero Senna alargó la frenada y su trayectoría, provocando que ambos se salieran por fuera de la pista y abandonaran, hecho que le dio el bicampeonato a Senna. En 1991 volvió a ganar el título en una lucha algo más apaciguada frente a Nigel Mansell. Ese fue su último título mundial para el brasileño.

La de 1992 fue una temporada para olvidar. El McLaren de Senna no pudo hacer nada delante de la novedosa suspensión activa que inventó Williams y el control de tracción. 1993 tampoco fue una buena temporada para el equipo inglés. McLaren cambió de suministrador de motores y pasaba a llevar motores Ford, pero dos especificaciones por detrás de la que llevaba Benetton, el equipo de fábrica. Aún así, el McLaren compensaba la falta de potencia de su motor con la suspensión activa que habían montado ese año. De esta manera la actuación de Senna fue muy buena vista la potencia que tenía su motor. En esa temporada hizo la que es considerada una de sus mejores carreras. En el Gran Premio de Europa disputado en el circuito de Donington Park, Senna dobló a todos los pilotos excepto al segundo, que pasó por la bandera de cuadros 1 minuto y 23 segundos por detrás suyo.

Ayrton Senna en McLaren 

En 1994 finalmente Senna decidió cambiar de equipo viendo que las cosas en McLaren no acaban de marchar del todo bien y fichó por la escudería que dominaba en aquel momento, Williams. Prost que pilotó para Williams la temporada anterior y que tenía contrato para 1994 lo rompió, ya que la cláusula que había puesto en su contrato de no tener de compañero de equipo a Senna no se extendió, y el francés se retiró. Senna era el favorito para lograr el título, pero su monoplaza no era tan bueno como se esperaba. Aún así pudo luchar en las posiciones delanteras de la parrilla. 

Tal día como hoy, un 1 de mayo, se celebraba la tercera prueba de la temporada. Aquel fin de semana es y será recordado como uno de los más trágicos del deporte de motor. El sábado del Gran Premio Roland Ratzenberger perdió la vida durante la sesión de clasificación. Aún así el domingo se celebró la carrera. Había salido el coche de seguridad a pista que se retiró en la sexta vuelta. Tan solo un giro después Senna no hacía la curva de Tamburello, impactando fuertemente contra las protecciones a 218 km/h. La rueda delantera derecha salío disparada del monoplaza y un trozo de la llanta impactó contra su casco y lo atravesó. Las lesiones que sufrió en el cráneo le hicieron perder el conocimiento, y tras inducirle en un coma para tratar de salvarle la vida los médicos no pudieron hacer nada. La leyenda más grande de la Formula 1 fallecía en el hospital de Bolonia pocas horas después de su accidente. Senna se iba de este mundo haciendo lo que más le gustaba, pilotando un coche de carreras.

Senna en la parrilla de Imola

De este trágico fin de semana la FIA aprendía y hubo un punto de inflexión. La federación comenzaría a partir de ese momento un duro y largo trabajo para mejorar la seguridad en el automovilismo.

 

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Williams y su fe ciega en Sergey Sirotkin

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El equipo británico, Williams, espera que el lazo contractual con su nuevo piloto Sergey Sirotkin dure muchos años. Los de Grove, que anunciaron hace pocos días la confirmación del piloto ruso, afirman que el acuerdo multianual firmado es de larga extensión para la escudería.

Tras la larga espera, para el anuncio del segundo asiento del equipo Williams, dos han sido los únicos contendientes reales para la obtención de tan ansiada plaza. Sergey Sirotkin y el polaco Robert Kubica, mantuvieron una “ardua” lucha que empezó en la pista con los test de Abu Dhabi, y que se alargó hasta los despachos.

f1.com

Finalmente, con la resolución como segundo piloto para Sergey Sirotkin, muchos han sido los que se han pronunciado durante los últimos días para transmitir confianza al piloto. Durante un evento protagonizado en Moscú por parte del equipo Williams Racing, varios integrantes del CEO del equipo se manifestaron.

“El contrato firmado con Sergey Sirotkin es de varios años, tenemos plena confianza con él”. Comentaba Mike O´Driscoll durante el evento. “Nunca comentamos términos específicos de los contratos de los pilotos, y eso es común de todos los equipos. Pero lo que puedo afirmar, es que veremos vestido a Sergey con el mono de Williams varias temporadas”. Finalizaba Mike.

Por su parte, el jefe de SMP Racing, Dmirty Samorukov, se mostró confiado por sellar un acuerdo por varias temporadas para el nuevo piloto de Williams. “No tenía sentido firmar un contrato de sólo un año para Sergey. Es importante para el desarrollo del equipo y del coche. Tenemos flexibilidad en el contrato, pero sin duda es de más de un año”.

Como último participante del evento, Paddy Lowe, siguió la misma línea de expresión que sus otros socios.“Estamos entusiasmados con lo que puede hacer Sergey con el coche, no sólo esta temporada sino para las siguientes. La actuación en Abu Dhabi, fue realmente impresionante en términos de rendimiento. Estuvo tranquilo en todo momento, y centrado en hacer su trabajo”.

Veremos si la confianza depositada de Williams en el joven piloto, sirve de bálsamo para las futuras actuaciones de Sergey en pista. Las primeras, las veremos en los test de febrero en el circuito de Montmeló.

f1.com

 

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Fórmula 1

La Fórmula 1 se verá en Francia en ultra alta definición

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Canal+, la compañía francesa que copa la mayor plataforma de pago en Francia, ha anunciado que la emisión de la Fórmula 1 para sus abonados a partir del próximo mes de marzo se realizará en ultra alta definición. De esta forma la compañía ha anunciado a bombo y platillo su renovación de los derechos con Liberty Media desde 2018 hasta 2020.

formula1.com

Este es un nuevo paso que da la plataforma en la adaptación al estándar de la alta definición aportando una nueva manera de ver en exclusiva esta categoría reina del deporte de motor. De esta forma la compañía francesa es la segunda que se conoce que emitirá el campeonato en 4K.

Además de este acuerdo, en Francia se podrán seguir cuatro grandes premios entres los que se encuentran Mónaco y Francia (Gran Premio local) en el canal TF1

En Reino Unido la plataforma Sky Sports, que también tiene los derechos en exclusiva de 2019 a 2024 ha anunciado que a partir de 2018 la Fórmula 1 va a ser emitida en ultra alta definición.

¿Cuando llegará a España la ultra alta definición?

Aquí en España la situación es muy diferente. Después de haber anunciado la renovación de los derechos en exclusiva hasta 2024 la plataforma no ha dado más detalles de como será la nueva etapa que comienza el canal.

Por ahora la compañía no ha anunciado nada al respecto de si usará o no usará su emisión en ultra alta definición. Si bien es cierto que el pasado año Movistar comenzó sus prueba en 4K, todavía la compañía no ha anunciado el fina de las pruebas.

De lo que se conoce hasta el momento es que la compañía ha comenzado su inversión en estándar de calidad por los canales que resultan más atractivos como son los deportes, siendo el primer canal en emitir Movistar Partidazo.

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Fórmula 1

Bonitas palabras de Lance Stroll a Sergey Sirotkin

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El nuevo piloto titular de Williams, Sergey Sirotkin, ya ha recibido la bienvenida de su futuro compañero de esta temporada 2018. Lance Stroll cree que tendrá una relación cercana con su compañero Ruso. Tal y como a manifestado al medio Inglés Crash.net tras unas declaraciones que ha hecho: “Me gustaría darle la bienvenida a Sergey a Williams. Tengo ganas de tenerle como compañero de equipo. Le conozco y estoy convencido de que pronto formaremos una relación laboral cercana”.

Stroll y Sirotkin ya han tenido contacto anteriormente, ya que Sergey fue probador el año pasado en Renault y ya se conocen de hablar en el Paddock. Stroll esta ansioso de trabajar junto a su nuevo compañero, y cree que la experiencia adquirida en 2017, le será muy útil para esta próxima temporada 2018. 

williamsf1.com

Robert Kubica desarrollará sus funciones como piloto probador este 2018 en el equipo inglés. Se espera que participe en algunos test de esta próxima pretemporada que empezará el día 26 de Febrero en el Circuit de Barcelona-Catalunya. La pareja de pilotos de Williams es la mas joven de toda la parrilla. Stroll solo tiene un año de experiencia como piloto titular, y Sirotkin solo ha participado en sesiones de entrenamientos libres para los equipos Renault y Sauber.

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Las felicitaciones a Carlos Sainz tras ganar el Dakar 2018 - t.co/92HEBCSIKP

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Lo ha vuelto hacer @CSainz_oficial gana el #Dakar2018 ¡ Enhorabuena matador ! Ojala podamos seguir disfrutando de… t.co/A6BaZdhJJF

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