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Marina Bay Circuit

Análisis de los entrenamientos libres del GP de Singapur El retorno de Red Bull

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Primera sesión

Desde el momento en el que se termino el el podio en Monza hace dos semanas, se ha estado especulando (con cierta base) sobre como beneficia el trazado de Marina Bay a Ferrari. Aunque, efectivamente, se trata de un circuito que mitiga ligeramente la ventaja del motor de Mercedes y prima la gestión de los neumáticos, Ferrari no ha comenzado como se esperaba. Vettel ha quedado segundo (1:42.598) y Kimi Raikkonen séptimo (1:43.734).

La sorpresa la han dado Ricciardo, liderando con 1:42.489 y Verstappen tercero (1:42.610). Los Mercecdes han tenido una actuación, al igual que Ferrari, bastante discreta, quedando Hamilton cuarto (1:42.904) y Bottas sexto (1:43.434).

La tónica general durante esta primera sesión la falta de agarre, reportado por varios pilotos. Como trazado urbano que es este, al ser usado por el tráfico común, acumula suciedad. Y hasta que no ruedan los monoplazas y quitan esta suciedad, las condiciones no son las óptimas. Además, la primera sesión se usa para ajustar los reglajes del coche.

Resultado de la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Singapur. FIA.
Resultados de la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Singapur. FIA.

Segunda sesión

Si en la primera sesión Red Bull daba la sorpresa, en esta segunda sesión no ha habido sorpresa, sino dominación.

Comparativa de vueltas de los pilotos de Red Bull.
Comparativa de vueltas de los pilotos de Red Bull. MomentoGP

 

 

Comparativa de vueltas de los pilotos de Ferrari.
Comparativa de vueltas de los pilotos de Ferrari. MomentoGP

 

Comparativa de vueltas de los pilotos de Mercedes. MomentoGP
Comparativa de vueltas de los pilotos de Mercedes. MomentoGP

 

Si comparamos lo que puede ser el ritmo de carrera de los pilotos buscando la parte con tiempos más contantes, observamos que Red Bull está girando en torno a 1:47, ligeramente por debajo. Ferrari se encuentra también en esos tiempos. En la gráfica no se refleja, pero viendo todas las vueltas que dieron, son poco constantes. Tanto Vettel como Raikkonen se quejaron de la dificultad para controlar el coche y de no encontrar los reglajes adecuados. La sorpresa, en esta sesión, vino de parte de Mercedes, ya que parecen estar un poco fuera de ritmo.

 

Resultado de la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Singapur. FIA.
Resultados de la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Singapur. FIA.

Tercera sesión

Esta última sesión nos sirve como indicador aproximado de lo que puede pasar en la sesión de clasificación.

Resultados de la tercera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Singapur. FIA.
Resultados de la tercera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Singapur. FIA.

Como conclusiones, aunque no está todo vendido, parece que Red Bull ha vuelto. Y aunque Mercedes no es descartable para la pole, parece que aquí se la van a tener que trabajar un poco más. Ferrari parece un poco perdido también en ritmo de carrera, habrá que ver si consiguen los reglajes adecuados. Por otro lado, la estrategia optima es a dos vueltas, sin embargo, el año pasado, Rosberg ganó con dos paradas, en las vueltas 16 y 33. Una estrategia a una sola parada tampoco es descartable con el bajo desgaste de neumáticos. El compuesto ultrablando pierde entorno a una décima de segundo por vuelta, el superblando 7 centésimas, y el blando tres o cuatro centésimas aproximadamente. Por ello no hay que descartar que algún equipo parta con el ultrablando, y cambie pronto al compuesto blando.

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Sobre Guillermo Calvo

Guillermo Calvo

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