Conecta con nuestras redes

Análisis de los entrenamientos libres del GP de Singapur

Publicado hace

el

Primera sesión

Desde el momento en el que se termino el el podio en Monza hace dos semanas, se ha estado especulando (con cierta base) sobre como beneficia el trazado de Marina Bay a Ferrari. Aunque, efectivamente, se trata de un circuito que mitiga ligeramente la ventaja del motor de Mercedes y prima la gestión de los neumáticos, Ferrari no ha comenzado como se esperaba. Vettel ha quedado segundo (1:42.598) y Kimi Raikkonen séptimo (1:43.734).

La sorpresa la han dado Ricciardo, liderando con 1:42.489 y Verstappen tercero (1:42.610). Los Mercecdes han tenido una actuación, al igual que Ferrari, bastante discreta, quedando Hamilton cuarto (1:42.904) y Bottas sexto (1:43.434).

La tónica general durante esta primera sesión la falta de agarre, reportado por varios pilotos. Como trazado urbano que es este, al ser usado por el tráfico común, acumula suciedad. Y hasta que no ruedan los monoplazas y quitan esta suciedad, las condiciones no son las óptimas. Además, la primera sesión se usa para ajustar los reglajes del coche.

Resultado de la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Singapur. FIA.

Resultados de la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Singapur. FIA.

Segunda sesión

Si en la primera sesión Red Bull daba la sorpresa, en esta segunda sesión no ha habido sorpresa, sino dominación.

Comparativa de vueltas de los pilotos de Red Bull.

Comparativa de vueltas de los pilotos de Red Bull. MomentoGP

 

 

Comparativa de vueltas de los pilotos de Ferrari.

Comparativa de vueltas de los pilotos de Ferrari. MomentoGP

 

Comparativa de vueltas de los pilotos de Mercedes. MomentoGP

Comparativa de vueltas de los pilotos de Mercedes. MomentoGP

 

Si comparamos lo que puede ser el ritmo de carrera de los pilotos buscando la parte con tiempos más contantes, observamos que Red Bull está girando en torno a 1:47, ligeramente por debajo. Ferrari se encuentra también en esos tiempos. En la gráfica no se refleja, pero viendo todas las vueltas que dieron, son poco constantes. Tanto Vettel como Raikkonen se quejaron de la dificultad para controlar el coche y de no encontrar los reglajes adecuados. La sorpresa, en esta sesión, vino de parte de Mercedes, ya que parecen estar un poco fuera de ritmo.

 

Resultado de la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Singapur. FIA.

Resultados de la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Singapur. FIA.

Tercera sesión

Esta última sesión nos sirve como indicador aproximado de lo que puede pasar en la sesión de clasificación.

Resultados de la tercera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Singapur. FIA.

Resultados de la tercera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Singapur. FIA.

Como conclusiones, aunque no está todo vendido, parece que Red Bull ha vuelto. Y aunque Mercedes no es descartable para la pole, parece que aquí se la van a tener que trabajar un poco más. Ferrari parece un poco perdido también en ritmo de carrera, habrá que ver si consiguen los reglajes adecuados. Por otro lado, la estrategia optima es a dos vueltas, sin embargo, el año pasado, Rosberg ganó con dos paradas, en las vueltas 16 y 33. Una estrategia a una sola parada tampoco es descartable con el bajo desgaste de neumáticos. El compuesto ultrablando pierde entorno a una décima de segundo por vuelta, el superblando 7 centésimas, y el blando tres o cuatro centésimas aproximadamente. Por ello no hay que descartar que algún equipo parta con el ultrablando, y cambie pronto al compuesto blando.

Continua leyendo
Click para comentar

Leave a Reply

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

ERC

Nikolay Gryazin se proclama campeón del ERC U28 en Letonia

Publicado

el

Nikolay Grazin

Nikolay Gryazin se ha proclamado campeón del Campeonato de Europa de Rally (ERC) U28. Lo ha hecho tras firmar un magnifico Rally de Letonia, controlando en todo momento el ritmo con sus rivales para no cometer errores.

El piloto ruso solo tuvo que administrar la renta obtenida en los rallys pasados, sin cometer riesgos ni forzar la mecánica del coche. Todo llegó prácticamente resuelto al último bucle del Rally de Letonia, que fue un paseo triunfal de Nikolay Gryazin. En las rápidas pistas de grava en Liepâja se vivió un intenso duelo por las demás plazas del podio, con Chris Ingram y Fabian Kreim batiéndose en un bonito mano a mano. Pero el ritmo de ambos no fue suficiente para alcanzar a Gryazin.

Nikolay Gryazin

@FIAERC

La recompensa de obtener el ERC U28, además del trofeo, es la oportunidad de usar un World Rally Car con especificación 2016 en cualquier ronda del Campeonato Mundial de Rallys 2019. Además, el piloto podrá elegir entre lo anterior y una financiación de 100.000 euros para cubrir los gastos de dos eventos (sin restricción de equipo o coche). Nikolay Gryazin ha afirmado estar ilusionado con este nuevo proyecto que se le presenta gracias a ganar el ERC U28: “Me siento bien y estoy muy satisfecho. Nuestro objetivo no era presionar, sino terminar y ahora puedo dormir bien. Ya estoy pensando en el año que viene cuando reciba las dos rondas del ERC como recompensa”

Además de este resultado, en la categoría U27 del Rally de Letonia resultó ganador Tom Kristensson, seguido muy de cerca por Martins Sesk y Mika Hokkanen. En la categoría general se llevó el título europeo Alexey Lukyanuk (que no estaba presente en Letonia), que tras sobreponerse a su terrible accidente ha conseguido grandes resultados. Y, por último, pero no menos importante, la española Emma Falcón se llevó el título femenino de campeón del ERC.

Continuar leyendo

Fórmula 1

Pirelli, todo sobre ruedas

Publicado

el

pirelli.com

Pirelli patrocinará un Gran Premio de Estados Unidos donde sus gomas tendrán mucha importancia, un trazado que no es precisamente amable con las ruedas y donde se ha optado por llevar la misma gama que el año pasado con la diferencia de que este año los compuestos son más blandos.

En el COTA se corre en el sentido contrario a las agujas del reloj con un amplio espectro de curvas que pondrá a prueba a los compuestos. Así como dos grandes rectas en las que mantener la ventana de trabajo sea esencial.Esta vez las presiones mínimas son 21psi delante y 20psi detrás y el cámber -3.50 grados delante y 2.00 grados detrás.

Pirelli.com

El año pasado, Hamilton se llevó el gato al agua con una sola parada, mientras que Vettel fue segundo con una estrategia a dos. Lo previsible para este año es que se repita lo mismo, lo óptimo serán las estrategias a una o dos paradas.

Mario Isola nos cuenta su visión respecto a este Gran Premio: “Esperamos diferentes estrategias en Austin, pero debido al clima variable y al amplio rango de características de la pista, esta es siempre una carrera difícil de predecir. En los últimos años, el asfalto que hizo su debut en 2012 se ha estabilizado, pero será particularmente importante para los equipos obtener una lectura completa de las últimas condiciones en los libres para preparar una estrategia óptima. Esta carrera es de particular importancia para nosotros, ya que Pirelli es el patrocinador del Gran Premio. Esto subraya la importancia de los Estados Unidos para nuestra compañía, con la primera tienda P Zero World que se abrió en Los Ángeles hace dos años “.

Continuar leyendo

F3

El equipo líder de la F3, Motopark, molesto tras quedar fuera del campeonato de 2019

Publicado

el

El equipo líder del Campeonato Europeo de la Fórmula 3, Motopark, ha expresado su malestar al ver que su nombre no figuraba en la lista de equipos para la próxima temporada del nuevo campeonato organizado por parte de la FIA.

El equipo alemán no ha entrado en la lista de los diez equipos que formarán parte de la nueva serie que se estrenará el próximo año. A pesar de que no es oficial, el medio Autosport ha revelado la presunta lista de la FIA F3. Motopark que regresó a la competición en el año 2015, ha promocionado durante los últimos años a pilotos del calibre como Joel Eriksson el año pasado, y al británico Dan Ticktum subcampeón de la categoría este mismo año. 

F3

Por ello, el jefe del equipo (Timo Rumpfkeil) se ha mostrado sorprendido y a la vez decepcionado con dicha resolución. “Después de Prema, deberíamos de ser el segundo equipo de la F3, por tanto, no entiendo cómo los demás equipos han obtenido la entrada y nosotros no”, admitía a Autosport. 

“Hemos estado en la F3 durante 10 años, y que el próximo año no participemos es una decisión realmente extraña”, finalizaba el alemán. 

Continuar leyendo

Twitter

MomentoGP's Twitter avatar
MomentoGP
@MomentoGP

México 🇲🇽 empieza a pensar en F1 🏎🏎 @mexicogp

Show Media
Tweet Media
MomentoGP's Twitter avatar
MomentoGP
@MomentoGP

Nikolay Gryazin se proclama campeón del ERC U28 en Letonia t.co/wySI8bxMvE

Show Media
Tweet Media
MomentoGP's Twitter avatar
MomentoGP
@MomentoGP

Pirelli, todo sobre ruedas #USGP t.co/9kctJSIUg0

Show Media
Tweet Media
MomentoGP's Twitter avatar
MomentoGP
@MomentoGP

El equipo líder de la F3, Motopark, molesto tras quedar fuera del campeonato de 2019 t.co/f73TESOQzq

Show Media
Tweet Media
MomentoGP's Twitter avatar
MomentoGP
@MomentoGP

Force India espera teñir de rosa el circuito de las Américas sumando buenos puntos #USGP t.co/pBXy1Rduq0

Show Media
Tweet Media

Facebook

Meta

Populares

Copyright © 2017-2018 MomentoGP.
Este sitio web no es oficial y no está asociado en ningún modo con el grupo de compañías de la Fórmula 1. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX y marcas relacionadas son marcas registradas de Formula One Licensing B.V.