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Calendario de fechas pretemporada 2018 con citas en Barcelona y Hungría

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En vísperas de la última carrera de la primera mitad de este 2017, se han publicado las fechas y circuitos donde se tomarán como primera toma de contacto en 2018: pruebas de pretemporada comenzando el día 26 de febrero, en relación a la información tomada por Motorsport.com

Habrá dos pruebas de cuatro días, cada una de las cuales se celebrará en Barcelona, ​​antes de la primera carrera que abre la temporada en Melbourne, Australia el 25 de marzo.

La primera prueba se llevará a cabo del 26 de febrero al 1 de marzo, con un segundo seguimiento entre el 6 y el 9 de marzo. Hubo consenso entre los equipos de que Barcelona era la mejor opción dada la calidad de la pista para la recogida de datos y las condiciones meteorológicas en esa época del año.

Red Bull Racing

Un equipo pidió una prueba en el circuito de Paul Ricard, que será el anfitrión del próximo GP de Francia, pero la petición no obtuvo suficiente apoyo del resto de participantes. 

Cada prueba tendrá lugar el martes y el miércoles después de la pista de la carrera de F1 (15-16 de mayo en Barcelona y 31 de julio) y 1 de agosto en el trazado del Hungaroring. Además, los equipos tendrán que asignar dos de esos cuatro días a las pruebas de jóvenes pilotos.

El calendario, finalmente, quedará en estas fechas:

-26 de febrero al 1 de marzo (Barcelona)

-6 al 8 de marzo (Barcelona) 
-15 al 16 de mayo (Barcelona) 
-31 de julio al 1 de agosto (Hungaroring)

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GP3

Comienza la pretemporada 2018 de la GP3 Series

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La GP3 vuelve a la acción en el circuito de Paul Ricard entre los días 21 y 22 de Febrero para su primer test de pretemporada antes de dar inicio a la temporada 2018 que comenzara en el circuito de Barcelona-Cataluña, coincidiendo con el GP de España de F1.

ART Grand Prix estrenará alineación de pilotos ya que junto a Anthoine Hubert, que buscará mejorar la sólida temporada del año pasado, estará el piloto británico Jake Hughes, que regresa a la GP3 después de un año. A él se le une su compatriota Callum IIot, miembro de la Ferrari Driver Academy. Por último, y para completar la alineación de los cuatro pilotos que conducirán para ART, se une el debutante Nikita Mazepin, piloto de desarrollo de Force India hasta el momento.

gp3series.com

En el equipo Trident volverán a contar con Giuliano Alesi, que ganó tres carreras en la temporada pasada. A él se une de nuevo y de forma merecida el americano Ryan Tveter, tras una sólida campaña la temporada anterior. Por otro lado, Alessio Lorandi se une al equipo Jenzer Motorsport, mientras que Pedro Piquet estará en estos test.

El equipo Arden International dará la oportunidad a dos pilotos franceses. En primer lugar al rookie Gabriel Aubry que ya impresionó al equipo en los test de pretemporada, mientras que Julien Falchero deja a Campos Racing para unirse al equipo británico. Su tercer piloto será anunciado el miércoles día 8 a lo largo de la mañana.

El equipo Campos Racing contara con Leonardo Pulcini, disputando su segunda temporada en GP3. Junto a él pilotará el finlandés Simo Laaksonen, el cual tuvo un buen rendimiento en las pruebas que se realizaron a final de la temporada pasada. Diego Menchaca será quien complete la alineación del equipo.

Una nueva escudería se une este año a las GP3 series, se trata de la escudería holandesa MP Motorsport. Contará con un par de pilotos experimentados, Niko Kari y Dorian Boccolacci, los cuales saben lo que es ganar una carrera. Completará el equipo el piloto Leonard Hoogenboom. Para esta prueba, se utilizará el compuesto medio de Pirelli PZero, teniendo hasta seis juegos de neumático por equipo.

gp3series.com

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Técnica

ANÁLISIS TÉCNICO: Renault presenta el R.S. 18

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Una nueva temporada de Fórmula 1 está a punto de arrancar y ya han visto la luz varios de los monoplazas que recorrerán el mundo en 2018. Hoy ha sido el turno de Renault con su R.S. 18, vamos a analizarlo.

Como ya comentamos anteriormente, los cambios en el reglamento técnico para este año no eran muy radicales, por lo que los coches no han sufrido grandes transformaciones… Sin embargo, en Enstone se lo han debido tomar muy a pecho ya que observamos un F1 bastante continuista, prácticamente calcado al del año pasado excepto por algunos detalles.

El Renault R.S. 18

El primer elemento que llama la atención es el Halo, que tanta polémica ha causado. Temas estéticos aparte, lo que más destaca es (una vez más) la falta de evolución de este, ya que los equipos tenían permitido añadir toda clase de apéndices aerodinámicos (dentro de unas regulaciones) para disminuir el gran impacto en el flujo de aire que sin duda generará, algo que ya hemos visto en McLaren y Sauber, por ejemplo.

Renault F1

Otro cambio notable es el corte en la aleta de tiburón, otro de los pequeños cambios para este año, que se ve reducida y sigue la línea descendente de la tapa motor.

Vista lateral del R.S. 18

A parte de eso y un par de elementos ligeramente modificados en el bargeboard, el modelo que nos presentan aquí es más una pequeña evolución del R.S. 17 (modelo con el que compitió Renault el año pasado) que un nuevo miembro de la familia de la marca del rombo.  Es más, uno de los cambios que sí hemos visto en todos los monoplazas presentados hasta ahora es que los equipos han intentado mover las tomas de aire de los pontones laterales lo más atrás posible, muy al estilo de Ferrari en 2017. Pero este Renault los mantiene en exactamente el mismo sitio que los tenía el R.S. 17.

Vista cenital del R.S. 18, donde se aprecia la posición de los pontones y una trasera ligeramente más compacta

¿Coincidencia? En MomentoGP creemos que no, pensamos que este no ha sido más que un “señuelo” para contentar a los fans y la prensa, pero que el verdadero R.S. 18 no verá la luz hasta los tests de pretemporada que se celebrarán en el Circuit de Barcelona-Catalunya a partir del próximo 26 de Febrero. Estaremos atentos para tomar nota en caso de que así sea y haya que analizarlo de nuevo.

 

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Fórmula 1

Alegría en McLaren tras el acuerdo con Petrobras

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Petrobras, la multinacional brasileña de la industria del petróleo, ha vuelto a la Fórmula 1 debido al reciente acuerdo que ha firmado con McLaren. Ha pasado a formar parte de una asociación técnica con el equipo de Woking, la cual se podrá expandir a otras áreas estratégicas, como puede ser el intercambio de tecnología entre ambas partes.

Por este motivo, la marca Petrobras aparecerá tanto en el diseño del monoplaza como en la indumentaria del equipo McLaren. Pedro Parente, CEO de Petrobras ha expresado su opinión sobre el acuerdo:

Fuente: McLaren.com/Formula1

“Las asociaciones son estratégicas para Petrobras. Las tecnologías desarrolladas para la Formula 1 serán transferidas a los productos que ofrecemos a nuestros consumidores, y estar a la vanguardia del desarrollo de combustible y lubricantes es valioso para nuestra compañía, sus accionistas y clientes“.

Por otro lado, Zak Brown también ha dado su opinión: “La pasión de Brasil por la Fórmula 1 es legendaria y su país ha producido algunos de los nombres más icónicos en la historia de la F1. Estamos encantados de profundizar nuestra relación con los fans brasileños de la F1 a través de nuestra asociación con Petrobras, una marca insignia para la nación. Petrobras es una organización ambiciosa y esperamos que McLaren sea un acelerador y potenciador en su esfuerzo de creación de marca”.

También se ha pronunciado Hugo Repsold, director de desarrollo de producción y tecnología de Petrobras: “Consideramos a la F1 como el mejor laboratorio para probar nuevos combustibles y lubricantes debido a las condiciones extremas a las que se someten los motores. Después de haber probado sus límites, los nuevos combustibles y lubricantes serán aplicados en coches convencionales y usados por nuestros consumidores en sus vidas diaria”.

Bruno Motta, Gerente Ejecutivo de Comunicación y Marca, tambien opinaba sobre este acuerdo: “Este acuerdo está completamente alineado con nuestro posicionamiento de marca, que valora el conocimiento y nuestras capacidades técnicas para desarrollas soluciones. También está asociado con una de las principales estrategias de nuestro plan de gestión y negocios, que consiste en preparar la compañía para un futuro basado en economía baja en el uso del carbón, desarrollando combustibles de alta calidad y de alta eficiencia energética.”

f1.com

Por último, ha opinado también Eric Boullier: “El desarrollo efectivo del combustible y los lubricantes es una contribución crítica a nuestro objetivo principal de éxito en la Fórmula 1. Petrobras ya tiene mucha experiencia y éxito en la Fórmula 1 y estamos muy impresionados con los recursos y especialistas a su disposición. La instalación de investigación y desarrollo CENPES en Río es de clase mundial y ha demostrado rápidamente a McLaren, y a nuestro socio de motores Renault, su capacidad para ofrecer lo mejor. Esperamos una asociación larga y altamente exitosa con Petrobras”, ha expresado para concluir.

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Mercedes se prepara para la presentación de su monoplaza - t.co/9Nehglp23P

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