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Fórmula 1

Manuel Aviñó: “Fernando Alonso va a estar en el Top-5 este año”

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El nuevo presidente de la Real Federación Española de Automovilismo, Manuel Aviñó, recibió en exclusiva a Momento GP para hablar de temas de actualidad en el mundo del motor. Sin esquivar ningún tema, habló de, entre otras cosas, la temporada de Fórmula 1, los cambios que va a efectuar al frente de la federación o de las categorías inferiores en el automovilismo nacional. 

Pregunta: Buenos días presidente. Lo primero, agradecerle por atender a un medio como Momento GP, que es un medio joven, que acaba de nacer y que sale adelante a base de la ilusión de mucha gente. Vamos a hablar de muchos otros temas, no todo es Fórmula 1, pero como es lógico, debo preguntarle por la primera carrera de la temporada que se disputó este fin de semana en Australia. ¿Cómo ve esta nueva temporada? 

Respuesta: “Aunque los cambios en la Fórmula 1 han hecho que la todopoderosa Mercedes no domine todas las carreras, sigue, desde mi punto de vista como presidente, lejos de lo que debe ser. No puede ser que a partir del sexto clasificado se empiecen a doblar. En cuanto a los españoles, creo que los medios de prensa sacaron de contexto las palabras de Fernando. Pienso que se refería a que el resultado había acompañado con un coche en esas circunstancias. Con un poco más de desarrollo en McLaren, yo creo que Fernando va a estar en el Top-5 esta temporada. Carlos hizo una carrera magnífica, en su sitio con las posibilidades del coche”.

P: ¿Le gusta la nueva Fórmula 1?

R: “No, en absoluto. Se empeñan en hacer los coches más rápidos y el público lo que tiene que ver es un espectáculo y no carreras en punidad, ya que poca gente las entiende. La gente quiere ver competitividad, adelantamientos… Que se premien las cualidades del piloto y no las del ingeniero”.

P: En los últimos meses se ha venido hablando de la llegada de Liberty Media y de lo que puede aportar a la Fórmula 1. ¿Cree que es buena su llegada? ¿Qué cree usted que deberían cambiar para hacer la Fórmula 1 más espectacular?

R: “Es un poco pronto. A Liberty le pasa un poco como a mí, ha llegado hace pocos meses y los cambios en la Fórmula 1 van a tardar en llegar. Podremos empezar a hacer valoración el año que viene. A mi me gustaría que se hiciese un recorte presupuestario drástico, que permitiera a los equipos de mitad de parrilla posicionarse con los de cabeza. Limitar a los coches en algunos aspectos como en la carga aerodinámica es lo que quiere ver la gente.

P: Para acabar ya con la Fórmula 1, le voy a pedir que se moje, ¿Quién cree que va a ganar el Mundial 2017?

R: “Es una pregunta difícil, pero viendo los resultados de Australia, yo creo que va a estar entre Vettel y Hamilton

P: Volviendo ya más a las competencias de la federación. Llegó usted hace tan solo unos meses después de 32 años de mandato de Carlos Gracia. ¿Qué se han encontrado usted y su equipo al llegar aquí?

R: “La herencia recibida ha sido incluso peor de lo que esperábamos. En el plano económico, en el plano estructural, en el plano comercial sobretodo, ya que no había un departamento de marketing y comunicación, que se está creando ahora. Estamos potenciando la comercialización de los 15 certámenes que tenemos, que antes no se hacía. […] Además el anterior presidente tenía la obcecación de realizar las elecciones en el 2º semestre del año, y eso hizo que, cuando llegamos nosotros el 19 de Diciembre, no es fecha para ir a buscar patrocinadores cuando no había ninguno en la casa. Esto nos ha hecho tener que trabajar día y noche para sacar adelante esta temporada 2017”.

P: Después de estos meses, ¿Qué destacaría usted como los principales cambios que ha conseguido llevar a cabo?

R: “Muchos. Hemos presentado, por ejemplo, el Campeonato de España de Karting, donde se han introducido cambios a nivel de organización, de redistribución de la beca final, que se va a dar a más categorías, y esto hace que el campeonato adquiera más valor. También hemos creado un departamento comercial, de marketing. El 20 de Abril vamos a presentar un canal propio de web-televisión de la RFEdA, que va ser un canal 24 horas de contenido exclusivo de motorsport. Tampoco ha dado tiempo a mucho más en estos tres meses que llevo”.

P: Desde la llegada de pilotos como De la Rosa, Marc Gené o Fernando Alonso a la Fórmula 1, la nómina de pilotos españoles en el panorama internacional ha aumentado sustancialmente. ¿Cree usted que España va a conseguir llevar a más pilotos a ese nivel en los próximos años?

R: “Yo creo que sí. España dispone de climatología, de infraestructura, de circuitos. Tenemos todo lo necesario para formar jóvenes talentos. Estamos en proceso de crear una categoría entre el karting y la F4, porque entendemos que la F4 sigue siendo un presupuesto muy lejano a todo el producto de karting que tenemos en la actualidad”.

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P: Sobre esto mismo, ¿Qué supondrá una previsible retirada de Fernando Alonso en los próximos años en relación con los espectadores?

R: “Yo creo que no. Los deportes de motor son los más visto después del fútbol. También creo que antes de la era Fernando Alonso el deporte gozaba de buena salud. Además, mi antecesor, hasta el año 2000 ó 2004, hizo una gestión bastante óptima. La era Fernando Alonso nos ha venido muy bien, pero antes, España también estaba posicionada bastante bien”.

P: En 2016, se dio el pistoletazo de salida a la Fórmula 4 española. ¿Cómo valora el primer año de esta nueva categoría? ¿Por qué dice que sigue sin ser lo suficientemente accesible?

R: “Cada país tiene su economía, y España sigue padeciendo los efectos de la crisis y aunque la F4 española sigue siendo la más económica, hay que pensar que para el salto de un niño de karting a monoplazas no puede haber un salto de presupuesto de 50.000 a 150.000 euros. La F4 tuvo un inicio complicado en cuanto a participación, pero parece que este año vamos a tener una parrilla numerosa”

P: Son muchos los campeonatos que lleva a cabo la Real Federación Española de Automovilismo, sin embargo, todas ellas carecen de visibilidad. ¿Cómo pude cambiar eso?

R: “Es la pregunta del millón. Al final la gente lo que quiere ver es espectáculo y eso es lo principal. Estamos generando comisiones de trabajo con los partes implicadas pero de momentos es pronto para desvelar algunas de las ideas que llevamos en cartera”.

P: Uno de los puntos en los que más hincapié deben hacer las federaciones es en las ayudas para la proyección de los jóvenes. ¿Qué proyectos tiene la federación en este aspecto?

R: “Estamos en la vía de creación de proyectos. Vamos a trabajar para hacerlo lo más accesible posible. Vamos a cambiar la metodología y la forma de pensar para enfocar más la profesionalidad de este deporte al hobby. A pesar de esto, sabemos que este es un deporte caro, […] pero estamos promoviendo una serie de iniciativas para la formación de los pilotos. Desgraciadamente, esta federación, ni tiene, ni creo que tenga nunca, dinero suficiente para ayudar a todos los jóvenes que tenemos ahora en el automovilismo”.

P: ¿Aporta el gobierno, por vías de ayudas o subvenciones públicas, algo al ámbito del motor en España?

R: “Esta federación, la ayudo que percibió el año pasado ronda los 270.000 euros, que esto supone un 5% de nuestro presupuesto general. Estamos a la cola de todas la federaciones. Creemos esto injusto ya que, además de ser un deporte caro, la organización también es cara”.

P: Entre las distintas categorías del motor, ¿Cuál es la que más le gusta a usted?

R: “Yo soy un hombre de rallies. Yo me inicié en el mundo del karting, donde estuve hasta los 18 años, cuando me pude sacar en carnet de conducir. A partir de aquí me inicié en el mundo de los rallies. Precisamente recuerdo que mi padre ya no pudo alojarnos, a mí y a mis hermanos, en una fórmula sostenible con la que dar el salto del karting a los monoplazas, y así se perdió el hilo conductor de los circuitos. Mi corazón está en los rallies, pero todo lo que sea motor y más ahora mismo, estoy volcado con ello”.

P: Está trabajando la Federación en traer alguna categoría del motor (tipo WEC, DTM…) a España?

R: “No, en este momento no. Yo porque acabo de llegar, y el anterior equipo de gobierno no ha trabajado en ello. De momento, esto se antoja difícil”.

P: ¿Estaría interesado usted en, junto con alguna empresa española o extranjera con presencia en España, introducir un proyecto tipo “Volante Elf” en Francia en el cual se facilita el camino de jóvenes talentos que carecen de suficientes recuros económicos? ¿Lo ve factible?

R: “Claro, por supuesto. Hay un plan importante, el plan ABD 2020, que establece una bonificación fiscal para todas aquellas empresas que ayuden. Hay grandes empresas que a través de estas aportaciones en patrocinio se llevarían, no solo publicidad; si no que además el coste sería mínimo en relación a los beneficios. Es una vía en la que hay que trabajar”.

P: Para acabar ya la entrevista, ¿En qué está trabajando Manuel Aviñó en este momento?

R: “No hay una cosa en concreto, son varios frentes. Recientemente se ha presentado la beca Junior R2, que es algo completamente nuevo en esta federación, ya que se tratar de catapultar al certámen ERC al piloto ganador de este año, completamente becado por la federación. Este es el objetivo más importante que tenemos en este momento. También estamos trabajando en el canal de televisión que tenemos que abrir. En nuevos proyectos a nivel de realización de producto de todos nuestros certámenes. No hay un objetivo unitario por el que estemos trabajando”.

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Haas se lamenta por no lograr puntos con sus 2 coches

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A pesar de la lluvia que cayó en Alemania, el equipo estadounidense aprovechó la adversidad que se produjo cuando las lluvias intermitentes interrumpieron su estrategia y hundieron un posible doblete de sumar puntos con sus dos coches.

Romain Grosjean hizo una gran actuación en las últimas vueltas después de un período de coche de seguridad entre las vueltas 53 y 57, logrando su camino del 10º al 6º puesto en las últimas 10 vueltas. Su compañero de equipo Kevin Magnussen, que comenzó quinto terminó justo fuera de los puntos en el puesto 11º.

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El francés Romain Grosjean, tras finalizar en sexta posición comento lo que fue su carrera: “Eso fue muy divertido. Fue un buen final para la carrera. Obviamente, no tuvimos acertamos al poner intermedios ya que la pista se secó muy rápido por alguna razón. Fue un poco de suerte, una apuesta, pero regresamos a los neumáticos de seco y me divertí increíble durante las últimas vueltas. Creo que hubiéramos estado muy contentos de estar donde estábamos antes de que lloviera, y luego, obviamente, llovió. Los muchachos merecían un buen impulso por mi parte, y me divertí haciéndolo.”

Kevin Magnussen que salió en el GP de Alemania desde la sexta posición se lamentó de no haber acabado en la zona de puntos. “Obviamente, no era ideal terminar fuera de los puntos después de ser 6º durante toda la carrera. No sacamos lo mejor de la situación climática. Tendremos que aprender de eso y hacerlo mejor la próxima vez.

Guenther Steiner director del equipo americano, argumento que fue una carrera agitada y que deberán analizar la limitación de daños. “Creo que fue un caso de limitación de daños hoy. Fue una carrera muy agitada. Todavía tenemos que analizar exactamente qué sucedió, qué podríamos haber hecho diferente. No digo aún mejor, porque aún no lo sabemos. Pero nos salimos con ocho puntos, así que creo que fue una limitación de daños. Creo que la carrera fue interesante para todos¨.”

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Día negro en Ferrari

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Una posible victoria se convirtió en una herida abierta. Al final de una carrera loca, la Scuderia Ferrari se llevó a casa un tercer lugar cortesía de Kimi Raikkonen. Sebastian Vettel comenzó desde la pole y, después de haber sido el único piloto en anotar puntos en todas las carreras esta temporada, sufrió su primer abandono de la temporada, cuando cometió un error bajo la lluvia en la curva 13. 

Seb se escapó bien desde la pole, al igual que Kimi desde la tercera posición. La estrategia ideal consistía en que el coche del piloto alemán tuviera una ventaja de alrededor de 4 segundos aproximadamente, pero todos tenían que vigilar la degradación de los ultrablandos. Al final de la vuelta 14, Kimi entró en pits según lo programado ya que los blandos estaban listos para él.

Ferrari

 

Sebastian Vettel se mostró muy decepcionado por la salida de pista que provoco su primer abandono de 2018. “No hay mucho que decir: cometí un pequeño error que tuvo un gran impacto en el resultado. Frené demasiado tarde para llegar a la curva, bloqueé las ruedas delanteras y luego las traseras, de modo que no pude volver a girar el automóvil. Creo que había manejado todo bien antes de eso. Tuvimos el ritmo y tuvimos el control de la carrera hasta ese momento.”

Fue un error mío, así que estoy decepcionado, pero no creo que todavía tengamos que mostrar lo que podemos hacer. Hemos demostrado en todas partes que somos competitivos, así que estoy deseando que llegue Hungría el próximo fin de semana.”, dijo Sebastian Vettel tras su primer abandono en la temporada.

Kimi Raikkonen comento lo difícil que fue manejar bajo las condiciones de lluvia y poco agarre en algunos sectores. “Fue bastante difícil hoy en día. Sorprendentemente, en algunos rincones hubo un agarre y en otros no había ninguno. Podíamos sentir la lluvia especialmente en las curvas 2 y 6. Era difícil saber cuándo frenar y dónde estaba el agarre. Obviamente, tuviste que tomar una decisión sabiendo que si está más mojado de lo que esperabas, no hay mucho que puedas hacer.” 

Los momentos más difíciles fueron antes de que entrara el coche de seguridad, parecía que estaba lloviendo mucho, de alguna manera tuvimos un agarre decente y de repente un mal agarre. En muchos sentidos, podría haber sido mejor hoy, pero esto es lo que obtuvimos. Creo que lo aprovechamos al máximo, teniendo en cuenta la situación.”, comento Kimi Raikkonen.

El director deportivo de Ferrari Maurizio Arrivabene comento en pocas palabras un breve resumen de lo que fue el fin de semana para la marca roja. “En lo que fue un fin de semana particularmente cargado para el equipo, hubiera sido importante para nosotros traer a casa la victoria y nuestro coche había demostrado que estaba a la altura del trabajo. Lamentablemente, las cosas no salieron según lo planeado. Kimi condujo una gran carrera para llegar al podio. Ahora nos dirigimos inmediatamente a Hungría, decididos a dar lo mejor de nosotros, justo antes de las vacaciones de verano.”

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Lewis Hamilton: “Para aquellos que no me conocían, ahora me conocéis”

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Aquí os traemos las mejores declaraciones de la rueda de prensa post carrera en Hockenheim. Como ganador, Lewis Hamilton; segundo clasificado Valtteri Bottas y tercero Kimi Raikkonen.

Lewis Hamilton: “Era muy difícil, casi impensable ganar desde esa posición, pero siempre tienes que creer. En la vuelta de reconocimiento he visto que tenía mucho apoyo de parte de los fans, me he tranquilizado y me he concentrado en dar el 100%. El equipo ha hecho un trabajo fantástico, ya que el coche se ha comportado genial siempre. Estoy muy agradecido, gracias a Dios. Y para aquellos que no me conocían, ya lo hacéis.”

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Valtteri Bottas: “He tenido una lucha con Hamilton muy bonita cuando se fue el safety car, después, el equipo me ordeno minimizar los riesgos. Es algo que entiendo y así hice, pero me hubiera gustado algo más. “

Kimi Raikkonen: “Me habría gustado luchar con Sebastian, pero tenemos normas claras dentro del equipo. Tenía un buen ritmo y era un momento en el que valoraba no parar más, por lo que me confundió un poco ese mensaje de radio y pedí que fueran más claros. Ha sido una carrera complicada por las condiciones, además del Sauber que me ha echado fuera de la pista cuando lo iba a doblar y me ha pasado Valtteri. Estoy algo decepcionado hoy porque un mejor resultado era posible. Lo intentaré de nuevo en Hungría.”

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