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Fórmula 1

La F1, de cerca con el aficionado: retransmitir desde perspectivas diferentes

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Es algo que abunda en el ámbito de la comunicación de hoy en día, la presencia personajes públicos o los llamados ‘influencers’ que tanto ruido están haciendo actualmente, en general destacados por internet. 

Así, y al igual que otros muchos espectáculos como festivales varios propios de está índole, la Fórmula 1 busca incrementar su presencia en un círculo que de a poco va sumando a diferencia de lo que eran años atrás en el Gran Circo gracias, a su vez, a la llegada de Liberty Media y en lo que ha hecho que el deporte se haya vuelto, en parte, más abierto en cuanto a contenido a pesar del largo trance que aún queda por llegar.

Una de las personas que en la actualidad se encargan de esta rama, como conectar con los aficionados a través de las múltiples plataformas, es Julie Woods-Moss de la formada empresa Tata Communications, que trabaja con los equipos y los canales de televisión de la Fórmula 1, además de con el deporte, y ofrece contenido a los fans. 

“Creo que con los nuevos propietarios podemos hacer mucho más para los aficionados. Por ejemplo, ahora sabemos que podemos llegar a cualquier fan con retransmisiones por Internet, así que ¿cómo podemos dar un paso hacia delante”, se preguntaba la británica hacia el periodista James Allen, quien ve en los dispositivos móviles muchas más vías para explotar. 

“¿Cómo puede tener ese fan una experiencia nueva y cómo puedo monetizarla? Creo que todas las experiencias por móvil están sin explorar. Buscamos tecnología ahora con la que los pilotos o equipos puedan recompensar la lealtad con contenido especial. ¿Por qué sólo hay 100 personas aquí, por qué no permitir a los aficionados estar virtualmente aquí con nosotros?”, decía.

f1.com

Julie Woods piensa, además, que estos cambian se notan al respecto en diferentes aspectos que les aportaría más cercanía con el aficionado.“Tras hablar con Chase Carey hemos comprobado que a él le importan mucho los aficionados y ya hemos visto en sólo unos meses que han hecho grandes cambios, así que creo que ya se ha reconocido que los fans diferentes quieren experiencias diferentes”.

Por eso y entre las distintas razones a aportar, está en congratularse o no de un vídeo de un minuto para que éste se vaya a otra categoría -como viene ocurriendo desde hace varios años con el mundo de la IndyCar-.

La británica, por su parte, piensa que habría que aprovechar más la existencia de los ‘vloggers’, personas que cuentan historias y experiencias en vídeo, y potenciar su contenido brindándoles herramientas y ayudándoles ya que sería un beneficio para ambas partes, tanto para ellos como para la misma F1. “Esperamos expandir la tarta y conseguir a más gente. Hablé con mi hijo y me dijo que es difícil hacer a alguien permanecer quieto durante 90 minutos, pero se puede hacer de formas diferentes, necesitamos explorar opciones. Esto nos aportará más y más”, añadía.

“Con la tecnología digital que existe hoy en día, podemos entender las preferencias de la gente y ofrecerles contenido altamente personalizado. Sé que en otros deportes e incluso en otras áreas de los de motor empieza a ocurrir”, apuntaba, en lo que se muestra positiva a aportar la calidad de un deporte mayor como es la categoría reina del automovilismo. “Además, podemos ofrecer kits de herramientas a vloggers. Nuestro canal es el líder en esto pero hay mucha otra gente con voz. Se trata de la calidad del contenido y de tener a centenares de personas retransmitiendo desde perspectivas diferentes”.

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Fórmula 1

Pirelli, todo sobre ruedas

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pirelli.com

Pirelli patrocinará un Gran Premio de Estados Unidos donde sus gomas tendrán mucha importancia, un trazado que no es precisamente amable con las ruedas y donde se ha optado por llevar la misma gama que el año pasado con la diferencia de que este año los compuestos son más blandos.

En el COTA se corre en el sentido contrario a las agujas del reloj con un amplio espectro de curvas que pondrá a prueba a los compuestos. Así como dos grandes rectas en las que mantener la ventana de trabajo sea esencial.Esta vez las presiones mínimas son 21psi delante y 20psi detrás y el cámber -3.50 grados delante y 2.00 grados detrás.

Pirelli.com

El año pasado, Hamilton se llevó el gato al agua con una sola parada, mientras que Vettel fue segundo con una estrategia a dos. Lo previsible para este año es que se repita lo mismo, lo óptimo serán las estrategias a una o dos paradas.

Mario Isola nos cuenta su visión respecto a este Gran Premio: “Esperamos diferentes estrategias en Austin, pero debido al clima variable y al amplio rango de características de la pista, esta es siempre una carrera difícil de predecir. En los últimos años, el asfalto que hizo su debut en 2012 se ha estabilizado, pero será particularmente importante para los equipos obtener una lectura completa de las últimas condiciones en los libres para preparar una estrategia óptima. Esta carrera es de particular importancia para nosotros, ya que Pirelli es el patrocinador del Gran Premio. Esto subraya la importancia de los Estados Unidos para nuestra compañía, con la primera tienda P Zero World que se abrió en Los Ángeles hace dos años “.

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Force India espera teñir de rosa el circuito de las Américas sumando buenos puntos

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El equipo Racing Point Force India actualmente en el séptimo puesto de la clasificación general de constructores, llega a territorio americano (Austin) con el objetivo de seguir sumando puntos para poder alcanzar a McLaren. Para ello, el equipo de Otmar Szafnauer deberá demostrar (de nuevo) ser el cuarto mejor equipo para la decimoctava prueba del calendario.

El Circuito de las Américas es muy agradable. Es un circuito muy interesante y tiene algunas partes desafiantes, especialmente el primer sector. La primera curva es realmente la que más disfruto, dado que es muy difícil elegir el punto de frenado y no perder el vértice. Las eses que siguen hacen que este sector sea realmente divertido de manejar. El año pasado fue la primera vez que lo probamos con los coches con alta carga aerodinámica y estoy deseando tener otra oportunidad este fin de semana”

“Austin es una ciudad pequeña, pero el ambiente es genial. Es una ciudad universitaria, y por ello ves a mucha gente joven y es un excelente ambiente. El lugar cobra vida por la noche y hay muchas cosas bonitas que hacer, así que realmente me gusta”. 

“El diseño del circuito tiene un poco de todo, hay curvas lentas y rápidas, zonas de frenado difíciles y se necesita un monoplaza en el que se pueda confiar. Hemos tenido un gran equilibrio en las últimas carreras, así que creo que podemos ser competitivos y obtener algunos buenos puntos”, admitía Sergio Pérez a su llegada a Estados Unidos

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También Esteban Ocon calificaba el circuito de Austin como un reto pare el piloto. “El primer sector es mi sección favorita. Es muy rápido, muy técnico y en las eses se necesita encarar bien el auto, de lo contrario terminas perdiendo tiempo en las siguientes curvas. Es divertido, pero es muy difícil hacerlo bien. Preparar el coche será un gran reto”, finalizaba el francés. 

Por último, Otman Szafnauer espera cosechar buenos puntos en estas ultimas cuatro carreras. “A los conductores les encanta esta pista y Austin es un gran lugar para competir. Es muy importante para el deporte tener un carrera en los Estados Unidos, y hay que decir que Austin siempre ofrece un espectáculo realmente bueno. Han hecho un trabajo maravilloso en los últimos seis años.

“Con solo cuatro carreras por delante, estamos llegando al final de la temporada comercial. Seguimos anotando buenos puntos y necesitamos más de lo mismo este fin de semana. Nuestra actuación en Japón demostró que tenemos una gran velocidad en el automóvil en una pista muy exigente. Creo que podemos ser el cuarto equipo más rápido en Austin “, finalizaba el Team Principal. 

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Mercedes, la estrella número cincuenta y uno

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Carrera muy especial para las flechas de plata y en especial para Lewis Hamilton que puede volver a proclamarse campeón del mundo otra vez en el COTA si saca ocho puntos a Sebastian Vettel.

Desde Mercedes no podían pedir una situación mejor a estas alturas de campeonato y dos resultados extraordinarios en las últimas dos carreras. Así lo ha declarado Toto Wolff: “No podríamos haber pedido mejores resultados que los logrados en Rusia y Japón. Estamos preparados para extender nuestro liderato porque estamos llevando al equipo a un nivel muy alto.”

MercedesAMGF1.com

Aunque Ferrari ha mostrado la cara durante gran parte del curso se ha ido diluyendo tras el parón veraniego hasta verse muy por detrás de los alemanes. Aunque además de esto, mucha culpa se debe a Valtteri Bottas que ha realizado una gran labor de equipo en las últimas carreras, aunque su gesto se ha visto torcido como vimos en Rusia.

Este fin de semana la lucha por el campeonato de pilotos puede llegar a su fin si Lewis Hamilton suma ocho puntos más que Sebastian Vettel en el COTA cosa que se antoja bastante probable. Además, Mercedes también lidera el campeonato de constructores y esperan acabar consiguiéndolo también muy pronto lo que sería un doblete más desde que en 2014 se iniciase la llamada era híbrida.

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México 🇲🇽 empieza a pensar en F1 🏎🏎 @mexicogp

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Nikolay Gryazin se proclama campeón del ERC U28 en Letonia t.co/wySI8bxMvE

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Pirelli, todo sobre ruedas #USGP t.co/9kctJSIUg0

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El equipo líder de la F3, Motopark, molesto tras quedar fuera del campeonato de 2019 t.co/f73TESOQzq

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