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La Renault Sport Academy presenta su alineación de pilotos de 2020

El programa de jóvenes pilotos de la marca francesa está compuesto por talentos de seis nacionalidades diferentes.

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Oscar Piastri y Hadrien David han sido las dos últimas incorporaciones a la Renault Sport Academy, donde la firma del rombo desarrolla las capacidades y habilidades de jóvenes talentos procedentes de las categorías previas a la Fórmula 1. Estos dos pilotos contarán con la compañía de Max Fewtrell, Christian Lundgaard, Guanyu Zhou y Caio Collet. Así pues, la academia estará representada por seis pilotos de seis nacionalidades distintas y cuatro continentes.

El australiano Oscar Piastri se ha unido al programa después de salir vencedor en la pasada edición de la Fórmula Renault Eurocup, mientras que el francés Hadrien David, fue el ganador de la Fórmula 4 francesa en 2019. Los pilotos cuentan con dieciocho y quince años respectivamente. De cara a la próxima temporada, Piastri participará en la Fórmula 3 con el equipo Prema, los vigentes campeones de la categoría. Por su parte, Hadrien dará el salto a la Fórmula Renault Eurocup junto a MP Motorsport.

En la Fórmula 2, la antesala de la máxima categoría del automovilismo, Renault contará con dos pilotos en la parrilla: el chino Guanyu Zhou y el danés Christian Lundgaard. Tras una magnífica temporada de debut, en la que consiguió cinco podios, 2020 supondrá la segunda temporada en la categoría para Zhou, que correrá con los colores de UNI-Virtuosi. Para el danés será el año de debut y disputará la campaña con uno de los grandes equipos de la Fórmula 2: ART Grand Prix.

Fuente: Renault

Los miembros de la academia dispondrán de la experiencia y los conocimientos que Renault posee en el mundo del automovilismo, con el objetivo de mejorar como pilotos en cada uno de los campeonatos en los que participan. Además, contarán con un entrenamiento personalizado y un programa de desarrollo, ayudando al equipo de Fórmula 1 en diversas tareas, especialmente en el simulador.

Respecto a sus pilotos, el director de la Renault Sport Academy Mia Sharizman, ha indicado: «la alineación de este año es la más fuerte que hemos tenido desde la existencia de esta academia. Hemos encontrado un buen balance entre pilotos experimentados y debutantes, y considero que seremos capaces de luchar por los campeonatos que disputamos. Estamos muy orgullosos de dar la bienvenida a Oscar y Hadrien. Será muy emocionante verles competir y demostrar sus habilidades al volante a lo largo de esta temporada».

Por su parte, el director de Renault Sport Racing Cyril Abiteboul, también se ha mostrado muy satisfecho con su programa de jóvenes pilotos. «Nuestra academia es cada vez más competitiva y queremos optar a ganar los títulos en 2020. Nuestro objetivo es que los pilotos puedan progresar hasta que sean candidatos a obtener un asiento en nuestro equipo de Fórmula 1 y, con el talento que tenemos actualmente, creo que es una meta que podemos alcanzar en un espacio de tiempo relativamente corto».

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WEC

Toyota presenta su Hypecar GR010 de cara a la nueva temporada del WEC

El nuevo prototipo de la marca nipona cuenta con un tren motriz de tracción total, motor de arranque y frenos hidráulicos en la parte trasera entre las novedades principales. Aerodinámicamente también presenta cambios notorios.

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Terminó la espera, finalmente Toyota mostró al mundo el arma con la que buscará extender su reinado tanto en las 24 Horas de Le Mans como en el Campeonato Mundial de Resistencia. El nuevo Hypecar GR10 HYBRID cuenta con tecnología de tren motriz previamente desarrollada en el ya añejo TS050 HYBRID, y destacada a través de la nueva marca Racing Hybrid.

Este novedoso prototipo incorpora un potente tren motriz híbrido de carreras con tracción en las cuatro ruedas, con un motor V6 biturbo de 3.5 litros, que proporciona 680 CV a las ruedas traseras y se combina con una unidad de motor generador de 272 CV, desarrollado por AISIN AW y DENSO, en el eje delantero. La potencia total tiene un máximo de 500kW (680PS), lo que significa que la electrónica del GR010 HYBRID reduce la potencia del motor de acuerdo a la cantidad de potencia híbrida implementada.

Otro punto a destacar es que desde el comienzo de la aventura en el WEC,  esta será la primera vez que TOYOTA GAZOO Racing participa sin una unidad de generador de motor trasero (MGU), con la única MGU permitida ubicada en el eje delantero. Esto significa que se debe instalar un motor de arranque en el GR010 HYBRID, mientras que también se requerirán frenos traseros totalmente hidráulicos.

Vista lateral del nuevo GR010 HYBRID. @TOYOTA_GR

Considerando la iniciativa de reducción de costos incorporada en el reglamento, el flamante GR010 HYBRID es 162 kg más pesado y con un 32% menos de potencia que su antecesor TS050 HYBRID, y se espera que los tiempos de vuelta de Le Mans sean alrededor de 10 segundos más lentos. También tiene mayores dimensiones; es 250 mm más largo, 100 mm más ancho y 100 mm más alto.

El GR010 HYBRID presenta una aerodinámica de vanguardia, optimizada para la eficiencia y desarrollada utilizando un potente software de CFD y pruebas de túnel de viento. La nueva normativa técnica permite un solo paquete de carrocería homologado, con un solo dispositivo aerodinámico ajustable. Por lo tanto, el GR010 HYBRID competirá con la misma especificación en circuitos de baja y alta carga aerodinámica, con un alerón trasero ajustable que modifica las características aerodinámicas.

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Equipo que funciona no se toca, y Toyota apuesta a lo seguro ratificando la misma alineación que utilizó en la pasada temporada. El trinomio campeón del WEC conformado por Mike Conway, Kamui Kobayashi y José María López estarán a los mandos del GR010 HYBRID n.° 7, mientras que Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima y Brendon Hartley harán lo propio con el Toyota n.° 8. Nyck de Vries seguirá con su labor de piloto de pruebas y reserva.

 

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Automovilismo

Vuelve el Renault 5 con motor 100% eléctrico

La marca del rombo apuesta fuerte a los coches eléctricos de cara a 2025. Se espera que el nuevo Renault 5 sea un coche económicamente accesible.

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Renault está revolucionado, la firma francesa apuesta con todo a la energía eléctrica de cara a los próximos cinco años. Esto es parte del  nuevo plan estratégico al que el rombo denominó «Renaultlución». Aun así, la principal novedad fue saber cuál es el modelo que planean resucitar. De este modo, la marca confirma que habrá un nuevo Renault 5 eléctrico.

Alpine presenta el A521… con una decoración provisional

El lanzamiento forma parte de los siete vehículos 100% eléctricos que Renault promete en un intervalo de cuatro años, cuyo plan es que el 30% de sus ventas globales en 2025 sea de coches eléctricos. Para ello, la marca ha recurrido a uno de sus modelos más icónicos, pero con un aspecto totalmente renovado, actualizado y acorde a los tiempos que corren.
Pocas pistas ha dado Renault sobre este coche, pero será 100% eléctrico y con un precio asequible. Fue Luca de Meo, CEO de Renault, quién lo dio a conocer enfatizando que buscan que el coche pueda adquirirlo mucha gente.

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El aspecto del prototipo es prácticamente distinto al clásico Renault 5 de antaño. Aunque se mantiene el tamaño compacto, tiene iluminación LED para el logo, los faros y otros detalles y una combinación de materiales distintos para el techo y la carrocería. A falta de saber qué tecnologías integrará, datos de la batería, etc., la renovación del Renault 5 se muestra llamativa con ese amarillo canario con el que lo han mostrado.
Resta saber cuando será el anunció definitivo del lanzamiento y  de su respectivo valor pero será cuestión de tiempo.
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Automovilismo

La Extreme E retrasa el comienzo del campeonato al mes de Abril

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Además de la Fórmula E, uno de los campeonatos de coches eléctricos que más interés va a tener durante 2021 es el Extreme E, en el que cada equipo contará con un piloto y una piloto y veremos a los pilotos más rápido de todo el mundo como son el equipo QEV Acciona (Carlos Sainz y Laia Sanz) o el Extreme E. X44 formado por Sebastien Loeb y Cristina Gutiérrez cuyo propietario es el  7 veces campeón del mundo de F1 Lewis Hamillton.

Extreme E

Pues bien, durante las últimas horas no tenemos buenas noticias. Pese a que hace un año, conocíamos el calendario de la Extreme E, la pandemia del coronavirus ha provocado que la organización tenga que hacer algunos cambios como el cambio de fecha para Senegal y el cambio de Nepal por Argentina. 

Además, también se retrasa el comienzo al fin de semana del 3 y 4 de abril en la ciudad de Alula, situada en el país de Arabia Saudí. Posteriormente tendremos cuatro citas por todo el mundo situadas en zonas algo complicadas para el medio ambiente como son: Senegal, Groenlandia, Brasil y Argentina. Sobre este “nuevo” calendario, podría sufrir más cambios ya que, todo dependerá de la pandemia del coronavirus en todo el mundo.

Por el momento, ninguna televisión en España se hace con los derechos pero no es nada descartable que Eurosport se haga con la retransmisión ya que ahora mismo, son los dueños de la Fórmula E en nuestro país. Para acabar y saber la localización exacta de cada cita de la Extreme E, os dejamos ciudades, países y fechas para que no os perdáis nada de este nuevo campeonato eléctrico.

País Ciudad Fecha
Arabia Saudí Alula 3 y 4 de abril
Senegal Dakar 29 y 30 de mayo
Groenlandia Kangerlussuaq 28 y 29 de agosto
Brasil Santarem 23 y 24 de octubre
Argentina Patagonia 11 y 12 de diciembre
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