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Fórmula 1

Räikkönen: “Estos coches son más como deberían ser”

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Superada la primera semana de Tests, no muchos son los que se atreven a intentar vaticinar donde estará cada equipo. Ha sido una semana en la que se ha buscado mas la fiabilidad que el rendimiento, acumulando numerosos a la vez que valiosos kilómetros.

Hablando de sorpresas positivas, nos encontramos con el gran trabajo realizado por Ferrari en su SF70-H, han rodado mucho, han rodado rápido y puede que lo mas novedoso, lo han hecho en silencio. Ponen fin de esta forma, a las falsas expectativas creadas en años anteriores y se centran en realizar un gran trabajo, lo que parece que están consiguiendo.

Ayer, tras marcar el tiempo mas rápido del día (1:20,872), y completar 93 vueltas sin problemas, Kimi rompió el silencio aportando sensaciones tras probar el nuevo monoplaza. “Es un buen comienzo, no hemos tenido fallos, pero obviamente tenemos más trabajo por hacer. No sé donde estaremos, pero este coche tiene más adherencia“.

Respecto a la simulación de condiciones húmedas realizada mojando la pista, Kimi declaró lo siguiente. “Es realmente difícil de decir, hemos hecho algunas vueltas, pero las condiciones de mojado por la mañana no son las mismas que nos encontraremos en una carrera. Tenemos que hacer más kilometraje para que Pirelli tenga más información y pueda probar los neumáticos y mejorarlos“. 

Scuderia Ferrari

Concretando sobre los nuevos coches para este 2017 y valorando que el vivió la época a la que se intenta regresar, formuló las siguientes palabras.  “Hay más adherencia, los coches son más rápidos, son más como deberían ser. Son más duros, siempre es genial ir más rápido, me gustan. Es una combinación de coche, neumáticos y los cambios. Es todo en conjunto. Obviamente mejora el tiempo de vuelta y creo que funciona bien“.

A continuación, respondió a una serie de preguntas de cuyas respuestas podemos extraer el cambio en la filosofía de trabajo-expectativa que rige en Ferrari este 2017. 

Eres optimista cada año, pero es difícil de decir dónde vas a estar al final del año. Pero hemos aprendido las lecciones de los últimos años y el equipo ha hecho un buen trabajo durante el invierno.¿Va a ser lo suficientemente bueno? Vamos a ver durante el año, pero hasta ahora hemos tenido buenas sensaciones y no podemos quejarnos demasiado

“Creo que esta fiabilidad es más o menos lo que quieres tener cada año, y algunos años van sin problemas y otros no. Esta semana ha sido bueno hasta ahora, pero todavía hay una semana por delante y un montón de trabajo por hacer. Ha sido un buen comienzo”

Dudo que vayamos a intentar ir al máximo durante los tests, pero tenemos que practicar algunas calificaciones, pero no sé qué día lo haremos. El tiempo de vuelta puro no cuenta realmente, es sólo llegar allí, hacer el trabajo y veremos en dos o tres semanas en la primera carrera dónde vamos a terminar ” 

Así concluía el campeón de 2007 sus declaraciones, dejando la puerta abierta hasta la primera carrera en Australia, con confianza eso si a la vez que esperanza tras esta primera semana de test.

Esperaremos ansiosos la segunda que dará comienzo este martes 7 y que podréis seguir en directo aquí, en MOMENTOGP.

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Fórmula 1

Sauber-Alfa Romeo se prepara para 2018

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Un rayo de luz parece que asoma por las altas montañas suizas. En Hinwill, ingenieros, mecánicos, diseñadores y pilotos, confían en que este año será totalmente diferente a 2017. La diferencia, contar con el propulsor italiano de este mismo año. Esto será un gran punto de partida para ir desarrollando el coche a lo largo de todo el año. Algo que estos años atrás, bajo la dirección de Monisha Kalterborn, no fue como debería haber ido.

Sauber-Alfa Romeo espera poder pelear desde el principio por las zonas media de la parrilla. No será nada fácil, pero contar con la misma especificación que Ferrari, seguro que es un plus para todos los integrantes, en especial, para Marcus Ericsson y Charles Leclerc.

SauberF1team.com

El joven debutante, aspira poder adaptarse los antes posible tanto al nuevo C36 como a la propia categoría ya que viene de hacer un gran año en la Fórmula 2, y se augura un gran futuro para el monegasco, por lo que el pupilo de la Scuderia está llamado a ser un potencial campeón del mundo.

Tener la nueva especificación de motor 2018 de Ferrari será un gran impulso para el equipo. La sociedad recién formada junto a Alfa Romeo también son noticias magníficas. En cuanto a mis expectativas personales, mi primer objetivo es continuar desarrollando mis habilidades como piloto para obtener tanta experiencia en la Fórmula 1 como pueda”, comentaba Leclerc.

Por otro lado, su compañero y ya experto en Fórmula 1, Marcus Ericsson, anhela tener un monoplaza más competitivo que estos años atrás, y poder soñar con estar regularmente pelando por los puntos o por lo menos, pasar de Q1.

2017 fue un año difícil, pero trabajamos duro como equipo y progresamos bastante. Estoy contento con la forma en la que hemos mejorado al final de temporada después de haber tenido una primera parte difícil. Me he desarrollado mucho como piloto y tengo un buen nivel de experiencia que puede ser beneficioso para todo el equipo”.

Veremos, si este equipo venido a menos, sale de ese farolillo en el que ya lleva unos años.

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Fórmula 1

Williams no se olvida de Robert Kubica

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En 2018, Williams tendrá como tercer piloto a Robert Kubica mientras que Sirotkin y Stroll serán los pilotos titulares. Esta decisión ha levantado una lluvia de críticas a la escudería británica.  Sin embargo, Mike O’Driscoll, director ejecutivo de Williams, no se arrepiente de esta decisión y ha destacado la gran consistencia del ruso en los tests para su elección. Otros, como Vandoorne, también han defendido esta decisión.

En los test fue increíblemente consistente. Sí, muchos circuitos no le resultan familiares, pero Sirotkin tiene mucho talento y aprende rápido. Junto con Paddy, quiero que Williams se conviertan en campeones del mundo de nuevo y que Sergey sea parte de eso”, ha añadido O’Driscoll.

f1.com

Pero todo esto no significa que Kubica no tenga posibilidades de ser titular en un futuro. Williams seguirá evaluandolo ante la posibilidad de pilotar como titular la próxima temporada. Paddy Lowe no se arrepiente de haber probado a Kubica durante los últimos meses y ha afirmado que seguirán haciéndolo durante este 2018, ya que la continuidad de Sirotkin dependerá de su rendimiento y evolución.

“Organizamos un programa importante de tests para él y vamos a continuar este proceso de evaluarle. Vamos a ver a qué lugar nos lleva esto”, declaró Lowe respecto a Kubica al medio ruso Championat.

 

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Fórmula 1

Valentino Rossi, el hombre que dejó sin palabras a Michael Schumacher

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Si hay un piloto polifacético en el mundo del motor, ése es sin duda Valentino Rossi. Il Dottore siempre mostró una mente absolutamente abierta y una predisposición inéditas en un campeón de MotoGP como él a probar distintas especialidades automovilísticas. De hecho, se le ha visto rodando en coches de rally, de la NASCAR  e incluso Fórmula 1 y en todas ellas, Rossi ha mostrado una sorprendente capacidad y talento para rodar rápido, muy rápido.

Pero de todas las especialidades que el italiano ha experimentado sobre las cuatro ruedas, sin duda, la más especial fue la que llevó a cabo junto a Ferrari y toda la plana mayor de Maranello, en varias ocasiones -la última en Valencia en 2009- y en las que dejó un espectacular sabor de boca.

Fuente: F1.com

De hecho, aquellas experiencias, que comenzaron en noviembre de 2005 como una especie de capricho, fueron tan satisfactorias que el propio Rossi llegó a plantearse seriamente cambiar de especialidad y dejar las motos por el mundo de la Fórmula 1.

Pues bien, este fin de semana y de la mano de Luigi Mazzola, uno de los ingenieros más importantes de la historia reciente de Ferrari y que estuvo al mando en todas las pruebas de Rossi, se han conocido una serie de detalles y curiosidades de aquellos tests, hasta ahora desconocidos para el gran público.

Así pues, en su cuenta de Facebook, Mazzola comentó la incredulidad que despertó en todos los miembros del staff de Ferrari la forma tan rápida de rodar de Valentino Rossi a bordo de un monoplaza, así como lo espectacular de sus tiempos, algo que dejó absolutamente perplejo incluso al propio Michael Schumacher.

“No recuerdo exactamente cuántos test hicimos con Valentino Rossi en Ferrari, al menos siete. En el primero, Valentino entró en la pista y dio una decena de vueltas, al final, hacía unos tiempos increíbles y recuerdo que Michael Schumacher, que estaba conmigo en la telemetría, tenía una mirada atónita, casi incrédulo”,  afirmó el ingeniero italiano.

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