Uno de los campeonatos que más interés ha suscitado, está siendo el que veremos en los próximos meses en la Extreme E. Este campeonato, que tendrá lugar en localizaciones de todo el mundo como Brasil o Groenlandia, va a contar con la participación de grandes nombres como son Carlos Sainz Senior y Sebastien Loeb aunque también tendremos equipos importantes, como es el que tendrá el 7 veces campeón del mundo de Fórmula 1 Lewis Hamilton.

Hoy se ha hecho público un nuevo anuncio: Jenson Button competirá en la Extreme E durante 2021 y lo hará con su propio equipo, “copiando” la idea de Lewis Hamilton de crear su propio equipo. Tras confirmarse hace días su rol como asesor deportivo de Williams, Button no quería dejar de competir y lo hará en uno de los campeonatos más interesantes de 2021.

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Tras conocerse este hecho, Button ha comentado lo siguiente a Sky Sports F1, reconociendo que será algo muy diferente a lo que ha hecho en su carrera deportiva como piloto. Además, ha hablado de la gran «presencia» de la F1 en la Extreme E: «Hay tres campeones del mundo de F1 que tienen un equipo en Extreme E. Hay varios pilotos campeones del mundo de rally, pilotos de rally-cross, campeones del Dakar, campeones todoterreno de Estados Unidos, es una alineación loca».

«Son cinco carreras alrededor del mundo en áreas que se han visto afectadas por el cambio climático y que tienen un gran impacto ambiental. Lo bueno es que correremos en esos lugares, por lo que se está creando conciencia, que es el objetivo de esta categoría, y también habrá científicos en el terreno investigando esas áreas y, con suerte, aprendiendo de ellas para que podamos corregirlo en el futuro».

Por otro lado, Jenson ha explicado el porqué de competir en la Extreme E, junto con el hecho de coincidir con el que fuera su compañero de equipo en McLaren, Lewis Hamilton: «Hay tantos aspectos positivos que se pueden sacar de este campeonato. Estoy realmente emocionado por eso, emocionado por competir contra los mejores del mundo en todoterreno y conducir estos vehículos eléctricos en un lugar que la mayoría de la gente nunca ha estado antes».

«Nadie ha puesto un pie en el suelo en algunas de esas áreas, por lo que es muy emocionante y espero que podamos traer la mayor conciencia posible a esas áreas. Hay rallyes en todo el mundo, todoterreno en América, Dakar, pero esto es muy diferente. Dieciséis kilómetros parecen bastante largos como un bucle, pero es más una carrera de velocidad. Ninguno de nosotros sabe qué esperar. Estamos llegando a este destino, terrenos completamente diferentes en cada carrera y encontrando nuestro camino».

«Habrá flechas que nos apunten en la dirección correcta, pero la práctica es muy limitada y luego estaremos directamente en la carrera cara a cara hasta la final. Estoy deseando que llegue. Estoy un poco nervioso, por supuesto, es algo que está totalmente fuera de mi zona de confort, pero creo que encontraré mis pies bastante rápido. Creo que Lewis comprende los aspectos positivos de esta categoría. Y Nico lo mismo».

«Ambos están presionando para tratar de ayudar con los problemas ambientales que tenemos en todo el mundo. Así que eso es realmente bueno de ver. Lewis está especialmente involucrado, con él todavía compitiendo en la Fórmula 1 y este año probablemente se convertirá en el piloto de Fórmula 1 más condecorado de la historia. Contar con su aporte realmente ayudará al campeonato y traerá mucha conciencia a las áreas en las que estamos compitiendo y los problemas que tenemos».

«Competir contra su equipo va a ser difícil. Tiene a Sebastien Loeb, uno de mis héroes de los rallies, en su coche y yo me enfrentaré a él. Es gracioso. Vengo de un entorno muy diferente al de todos estos muchachos y ellos son mis héroes. Así que va a ser realmente genial. Gran competencia y realmente interesante ver cómo me va».

f1.com

Terminó la espera, finalmente Toyota mostró al mundo el arma con la que buscará extender su reinado tanto en las 24 Horas de Le Mans como en el Campeonato Mundial de Resistencia. El nuevo Hypecar GR10 HYBRID cuenta con tecnología de tren motriz previamente desarrollada en el ya añejo TS050 HYBRID, y destacada a través de la nueva marca Racing Hybrid.

Este novedoso prototipo incorpora un potente tren motriz híbrido de carreras con tracción en las cuatro ruedas, con un motor V6 biturbo de 3.5 litros, que proporciona 680 CV a las ruedas traseras y se combina con una unidad de motor generador de 272 CV, desarrollado por AISIN AW y DENSO, en el eje delantero. La potencia total tiene un máximo de 500kW (680PS), lo que significa que la electrónica del GR010 HYBRID reduce la potencia del motor de acuerdo a la cantidad de potencia híbrida implementada.

Otro punto a destacar es que desde el comienzo de la aventura en el WEC,  esta será la primera vez que TOYOTA GAZOO Racing participa sin una unidad de generador de motor trasero (MGU), con la única MGU permitida ubicada en el eje delantero. Esto significa que se debe instalar un motor de arranque en el GR010 HYBRID, mientras que también se requerirán frenos traseros totalmente hidráulicos.

Vista lateral del nuevo GR010 HYBRID. @TOYOTA_GR

Considerando la iniciativa de reducción de costos incorporada en el reglamento, el flamante GR010 HYBRID es 162 kg más pesado y con un 32% menos de potencia que su antecesor TS050 HYBRID, y se espera que los tiempos de vuelta de Le Mans sean alrededor de 10 segundos más lentos. También tiene mayores dimensiones; es 250 mm más largo, 100 mm más ancho y 100 mm más alto.

El GR010 HYBRID presenta una aerodinámica de vanguardia, optimizada para la eficiencia y desarrollada utilizando un potente software de CFD y pruebas de túnel de viento. La nueva normativa técnica permite un solo paquete de carrocería homologado, con un solo dispositivo aerodinámico ajustable. Por lo tanto, el GR010 HYBRID competirá con la misma especificación en circuitos de baja y alta carga aerodinámica, con un alerón trasero ajustable que modifica las características aerodinámicas.

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Equipo que funciona no se toca, y Toyota apuesta a lo seguro ratificando la misma alineación que utilizó en la pasada temporada. El trinomio campeón del WEC conformado por Mike Conway, Kamui Kobayashi y José María López estarán a los mandos del GR010 HYBRID n.° 7, mientras que Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima y Brendon Hartley harán lo propio con el Toyota n.° 8. Nyck de Vries seguirá con su labor de piloto de pruebas y reserva.