Estamos a menos de cuatro meses para que se celebre el Rally Islas Canarias, que un año más representará a España en el calendario del FIA European Rally Championschip, que se celebrará los días  2, 3 y 4 del mes de mayo e incorporará algunas novedades en su recorrido de dos etapas y en la localización de su tramo de calificación.

La organización del Rally Islas Canarias se apresura en los preparativos de la edición número 43 del Rally que se disputará en Gran Canaria entre los días 2 y 4 de mayo. Esta prueba sera la segunda del FIA European Rally Championschip que ya tiene preparado su itinerario, y como es habitual, éste se dividirá en dos etapas.

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La primera, la del Viernes 3 de mayo, constará de ocho especiales cronometradas con las que se visitará los municipios de Valsequillo, San Mateo y Tejada en las dos primeras secciones, y como colofón dos pasadas al tramo urbano de las Palmas de Gran Canaria. A diferencia de otros años, en esta ocasión se reservará ocho tramos cronometrados más fruto del paso por Arucas, Moya Gáldar y Valleseco, cuyo este ultimo es un nuevo municipio que se suma al Rally Islas Canarias. Por ello y de acuerdo con los límites de kilometraje que establece el FIA ERC, las distancias de las variantes de la etapa del Sábado oscilarán entre los 10 y los 15 kilómetros.

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También es novedad la localización escogida para la celebración del tramo de calificación y el shakedown del Jueves por la mañana. El municipio elegido para ello es Valsequillo que será la primera toma de contacto real de los equipos con el asfalto. En cuanto a la ceremónia de salida tendrá como entorno el Parque Santa Catalina de las Palmas de Gran Canaria. Otra novedad es que el Rally Islas Canarias será sede de una de las ocho pruebas del nuevo supercampeonato de Rally de España que la Real Federación Española de Automovilismo ha convocado esta temporada, y también lo será del nacional de asfalto. Con todo esto estamos contando los días para que comience la celebración del 43º edición del Rally Islas Canarias

La última creación de Volkswagen ya está siendo entregada a sus compradores. La marca alemana está distribuyendo sus bestias por toda Europa. El Polo GTI R5 tiene como fin ser un coche de rally para clientes, por lo tanto poco a poco van llegando noticias de su esperado estreno oficial.

Aunque ya se haya confirmado algún evento en el que el nuevo Polo R5 estará presente, no se había confirmado ninguno, en el que fuese a correr. Por lo menos hasta ahora. El VW Polo GTI R5 competirá por primera vez en República Checa. El próximo 1 de diciembre Vojtech Stajf será el encargado de pilotar su nuevo juguete en el Rallysprint Prazsky.

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De modo que el equipo Racing 21, ha puesto el Volkswagen en manos del experimentado piloto Checo. Hasta día de hoy acostumbrado al Škoda Fabia R5, Stajf luchará por dominar la tecnología alemana lo antes posible. Sin embargo, a pesar de tener un coche tan competitivo, Stajf no lo tendrá tan fácil. Se verá las caras con grandes pilotos como Alexey Lukyanuk. El piloto ruso, vigente campeón del ERC, correrá la prueba con el Ford Fiesta R5 del equipo Rufa Sport.

Alexandre Camacho y Rui Rodrigues se llevaron la victoria después de una lucha muy ajustada con José Pedro Fontes/Paulo Babo y Ondrej Bisaha/Petr Tesinky. La batalla por la gloria sobre la sierra de Algarve tuvo cambios de guión durante todo el fin de semana, pero después de 11 emocionantes etapas, Alexandre y Rui consiguieron hacerse con la victoria en el ERT.

La pareja portuguesa se llevó la victoria del Trofeo Europeo de Rallys (ERT), con lo que han conseguido una plaza para la ceremonia de premios que celebrará la FIA en San Petersburgo el próximo mes, donde recibirán el premio en una de las ceremonias más importantes del motor.

El trabajo ha sido duro para conseguir la victoria, sobre todo tras luchar con su compatriota José Pedro Fontes y también contra el tercer clasificado Ondrej Bisaha. “El comienzo del evento fue muy difícil para nosotros ya que estábamos acostumbrados a hacer etapas en Madeira, donde las carreteras están limpias de obstáculos.” decía el portugués Alexandre Camacho. 

“También fue complicado porque no sabíamos muy bien lo que nos íbamos a encontrar en el trayecto, ya que no teníamos mucha información del terreno y las condiciones de las etapas. Según avanzaba el evento, fuimos mejorando y fuimos mostrando lo que éramos capaces de hacer.”

En el ERT2, la victoria fue para el ruso Sergei Remennik y su copiloto Marina Danilova. Su mayor rival era Ricardo Costa/Rui Vilaça,  hasta que la pareja portuguesa se vio obligada a retirarse. En segundo lugar quedó la pareja turca Mustafa Çakal/ Mehmet Köleoglü, seguidos en tercer lugar por William Maviitty/Brian Daniels.

Y en ERT3, la victoria se la llevó el equipo portugués formado por Miguel Correia/ Pedro Alves en su Renault Clio R3, terminando una brillante temporada después de haber brillado en la Iberian Rally Trophy. Los segundos clasificados fueron los rumanos Csongor Szabo/Rares Fetean, quienes tuvieron que lidiar con problemas de motor de su Ford Fiesta R2 durante todo el evento.