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Emma Falcón sufre en el Rally de Barum

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Un rally absolutamente para olvidar el de Emma Falcón y Eduardo González en la República Checa. Con doble abandono, lo peor, cero puntos en la sexta prueba del ERC, en la que tenían opciones de encarrilar un poco más el título en el Ladies Trophy. Numerosos problemas técnicos y una salida de pista fueron los culpables.

La rotura de motor minutos antes de afrontar los test del martes fue el principio de un cúmulo de problemas de problemas. Su equipo cambio el propulsor del Citroën DS3 R3T a tiempo para poder tomar la salida, pero la lluvia –y el consiguiente barro– hicieron que los reglajes del pasado año sólo sirvieran en unos pocos tramos.

El hándicap de no haber participado en los test emergió a partir del tercer tramo, donde los canarios perdían la primera posición. “Era inconducible”, explica Falcón. “Pudimos cambiar el set-up antes del sexto tramo y el coche mejoró. Ya no lo perdíamos en las zonas más sucias y húmedas”.En el sexto tramo cronometrado sufrieron una leve salida de carretera, un pinchazo y la rotura de un manguito del turbo. Todo en unos pocos kilómetros. En el siguiente, en el séptimo, un mal funcionamiento de la caja de cambios acabó dejándolos fuera de carreraEl domingo intentaron reengancharse pero el fallo en el cambio obligaba a parar el coche y resetear el sistema.

Fuente: fiaerc.com

Nos hemos salido en el último tramo como nos podríamos haber salido en el primero. No íbamos arriesgando, pero al ritmo que exige el ERC, aquí tienes una media de cinco sustos por tramo. Es el precio que tienes que pagar si no quieres que te caiga un saco de segundos en cada kilómetro. Llegamos a una curva en la que había muchísimo barro y nos fuimos de frente contra un árbol. Si el Barum ya es, de por sí, un rally increíblemente difícil, la lluvia, el barro, el fallo en el cambio y la desconcentración lo han hecho un verdadero suplicio para nosotros”.

Falcón va a tener que decidir cómo enfoca el resto del ERC. “Ahora hay que valorar qué hacemos. Parece claro que tendremos que viajar a Polonia o a Letonia, pero tendremos que hacerlo con otro coche porque tal y como teníamos trazada la temporada, ahora el Citroën DS3 R3T viene para Canarias para estar en algunas pruebas que, a nivel logístico, impiden que contemos con él en lo que queda de año”.

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Ya se conoce el intinerario y las novedades de la 43º edición del Rally Islas Canarias

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Estamos a menos de cuatro meses para que se celebre el Rally Islas Canarias, que un año más representará a España en el calendario del FIA European Rally Championschip, que se celebrará los días  2, 3 y 4 del mes de mayo e incorporará algunas novedades en su recorrido de dos etapas y en la localización de su tramo de calificación.

La organización del Rally Islas Canarias se apresura en los preparativos de la edición número 43 del Rally que se disputará en Gran Canaria entre los días 2 y 4 de mayo. Esta prueba sera la segunda del FIA European Rally Championschip que ya tiene preparado su itinerario, y como es habitual, éste se dividirá en dos etapas.

Fiaerc.com

La primera, la del Viernes 3 de mayo, constará de ocho especiales cronometradas con las que se visitará los municipios de Valsequillo, San Mateo y Tejada en las dos primeras secciones, y como colofón dos pasadas al tramo urbano de las Palmas de Gran Canaria. A diferencia de otros años, en esta ocasión se reservará ocho tramos cronometrados más fruto del paso por Arucas, Moya Gáldar y Valleseco, cuyo este ultimo es un nuevo municipio que se suma al Rally Islas Canarias. Por ello y de acuerdo con los límites de kilometraje que establece el FIA ERC, las distancias de las variantes de la etapa del Sábado oscilarán entre los 10 y los 15 kilómetros.

Hyundai España

También es novedad la localización escogida para la celebración del tramo de calificación y el shakedown del Jueves por la mañana. El municipio elegido para ello es Valsequillo que será la primera toma de contacto real de los equipos con el asfalto. En cuanto a la ceremónia de salida tendrá como entorno el Parque Santa Catalina de las Palmas de Gran Canaria. Otra novedad es que el Rally Islas Canarias será sede de una de las ocho pruebas del nuevo supercampeonato de Rally de España que la Real Federación Española de Automovilismo ha convocado esta temporada, y también lo será del nacional de asfalto. Con todo esto estamos contando los días para que comience la celebración del 43º edición del Rally Islas Canarias

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El VW Polo GTI R5 competirá por primera vez en República Checa

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La última creación de Volkswagen ya está siendo entregada a sus compradores. La marca alemana está distribuyendo sus bestias por toda Europa. El Polo GTI R5 tiene como fin ser un coche de rally para clientes, por lo tanto poco a poco van llegando noticias de su esperado estreno oficial.

Aunque ya se haya confirmado algún evento en el que el nuevo Polo R5 estará presente, no se había confirmado ninguno, en el que fuese a correr. Por lo menos hasta ahora. El VW Polo GTI R5 competirá por primera vez en República Checa. El próximo 1 de diciembre Vojtech Stajf será el encargado de pilotar su nuevo juguete en el Rallysprint Prazsky.

fiaerc.com

De modo que el equipo Racing 21, ha puesto el Volkswagen en manos del experimentado piloto Checo. Hasta día de hoy acostumbrado al Škoda Fabia R5, Stajf luchará por dominar la tecnología alemana lo antes posible. Sin embargo, a pesar de tener un coche tan competitivo, Stajf no lo tendrá tan fácil. Se verá las caras con grandes pilotos como Alexey Lukyanuk. El piloto ruso, vigente campeón del ERC, correrá la prueba con el Ford Fiesta R5 del equipo Rufa Sport.

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Emocionante final del ERT en Portugal

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Alexandre Camacho y Rui Rodrigues se llevaron la victoria después de una lucha muy ajustada con José Pedro Fontes/Paulo Babo y Ondrej Bisaha/Petr Tesinky. La batalla por la gloria sobre la sierra de Algarve tuvo cambios de guión durante todo el fin de semana, pero después de 11 emocionantes etapas, Alexandre y Rui consiguieron hacerse con la victoria en el ERT.

La pareja portuguesa se llevó la victoria del Trofeo Europeo de Rallys (ERT), con lo que han conseguido una plaza para la ceremonia de premios que celebrará la FIA en San Petersburgo el próximo mes, donde recibirán el premio en una de las ceremonias más importantes del motor.

El trabajo ha sido duro para conseguir la victoria, sobre todo tras luchar con su compatriota José Pedro Fontes y también contra el tercer clasificado Ondrej Bisaha. “El comienzo del evento fue muy difícil para nosotros ya que estábamos acostumbrados a hacer etapas en Madeira, donde las carreteras están limpias de obstáculos.” decía el portugués Alexandre Camacho

“También fue complicado porque no sabíamos muy bien lo que nos íbamos a encontrar en el trayecto, ya que no teníamos mucha información del terreno y las condiciones de las etapas. Según avanzaba el evento, fuimos mejorando y fuimos mostrando lo que éramos capaces de hacer.”

En el ERT2, la victoria fue para el ruso Sergei Remennik y su copiloto Marina Danilova. Su mayor rival era Ricardo Costa/Rui Vilaça,  hasta que la pareja portuguesa se vio obligada a retirarse. En segundo lugar quedó la pareja turca Mustafa Çakal/ Mehmet Köleoglü, seguidos en tercer lugar por William Maviitty/Brian Daniels.

Y en ERT3, la victoria se la llevó el equipo portugués formado por Miguel Correia/ Pedro Alves en su Renault Clio R3, terminando una brillante temporada después de haber brillado en la Iberian Rally Trophy. Los segundos clasificados fueron los rumanos Csongor Szabo/Rares Fetean, quienes tuvieron que lidiar con problemas de motor de su Ford Fiesta R2 durante todo el evento.

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DiRT Rally 2.0: Mejoras en el sistema de copiloto t.co/F9LLZ9AU20

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Carlos Sainz: “La gente tiende a olvidarse de que los coches del año pasado fueron los más rápidos de la historia”… t.co/7NAhevfR0h

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Brown: "Vamos por el buen camino para darle a Fernando la oportunidad de ganar" #IndyCar t.co/BMXEWm9wmK

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