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Fórmula 1

Grandes cambios en la obtención de SuperLicencias para 2018

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Hasta esta temporada, un piloto que quisiera lograr la tan preciada Superlicencia para pilotar un Fórmula 1 por 1a vez, tenía que cumplir unos «sencillos» requisitos: completar 300 km en un monoplaza representativo para la categoría reina durante 2 días, responder una serie de preguntas y finalmente, que basándose en la trayectoria sobre monoplazas del piloto, que la FIA considerase que estaban preparados para dar el salto.

En cambio, en el supuesto de volver a solicitar posteriores licencias, los pilotos tan solo necesitaban que el equipo para el que correrían demostrara que les había informado acerca de los cambios normativos adecuadamente.

A partir de la próxima temporada todo esto cambiará, potenciando así la entrada de pilotos experimentados que se forjen a través de las principales categorías inferiores de monoplazas.

Para ello, para lograr una superlicencia, será necesario haber completado un mínimo de 6 carreras de Fórmula 2 o en su defecto, haber conseguido un computo global de 25 puntos a lo largo de 3 años en aquellos campeonatos que cuenten para ello.

Para aquellos pilotos que vuelvan a solicitarla a posteriori, también necesitaran haber completado una temporada de F2 o en su defecto, haber conseguido 25 pts de superlicencia en 3 años.

FIA.com

De entre todos los pilotos que disputaron las sesiones libres en la pasada campaña de F1, tan solo el piloto de Force India, Alfonso Celis Jr, se vería afectado por esta nueva norma. Por otro lado Sean Gelael (Toro Rosso) no cumpliría con el mínimo de 25 pts pero gracias a sus experiencia en F2 le habría sido suficiente para conseguir la superlicencia si hubiera sido la próxima temporada.

Pero, a pesar de la introducción de esta nueva cláusula acerca de experiencia previa con monoplazas, la FIA ha asegurado que se mantendrán también los antiguos requisitos acerca del conocimiento del reglamento o el kilometraje en un F1 tal y como recoge el Art.5 del Apendice L del Código Deportivo Internacional de la FIA.

También cabe reseñar la aprobación de un nuevo sistema de porcentajes para valorar las diversas categorías que puedan dar acceso a la F1, primando más a partir de ahora a aquellos vengan de F2 o IndyCar en detrimento del WEC, Fórmula E o F3.

El objetivo de la FIA es con ello que los pilotos demuestren a lo largo de una dilatada trayectoria que son capaces y merecedores de esa superlicencia en detrimento de nuevos Verstappens, cuyo gran salto a la Categoría Reina supuso una revolución.

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Fórmula 1

Verstappen se lleva la “minipole” del Sprint en Austin

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Max Verstappen ha puesto a su Red Bull en lo más alto y ha conseguido la «minipole» en la clasificación Sprint del Gran Premio de Estados Unidos con un tiempo de 01:32.143, por delante de los dos McLaren, quedándose Norris a 71 milésimas del mejor tiempo.
 
La SQ1 estuvo marcada por el excesivo tráfico en pista, que hizo que muchos de los pilotos no pudiesen realizar su segundo intento, como por ejemplo Tsunoda, que cayó en la 16ª posición, o como Alonso, que no puedo mejorar su tiempo. Finalmente, quedaron fuera Bearman, Colapinto, Tsunoda, Ocon y Bortoleto.


 
En la SQ2, Antonelli se quedó en la 11ª posición y, por tanto, eliminado, mientras que los Ferrari se clasificaron por poco para la SQ3, ambos muy justos de ritmo. Por su parte, Lawson no pudo dar una vuelta cronometrada y Stroll, Gasly y Hadjar cayeron junto con el Mercedes de Kimi.
 
En la ronda final y contra todo pronóstico, Max Verstappen quedó por delante de los Mclaren, con un sorpresivo Nico Hulkenberg en 4ª posición. Por su parte, Fernando Alonso y Carlos Sainz quedaron 6º y 7º, respectivamente, separados por una única milésima.

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Fórmula 1

McLaren llega a Austin como campeón de constructores pero con ganas de más

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Tras adueñarse por segundo año consecutivo el título de constructores en Singapur, McLaren afronta el Gran Premio de Estados Unidos con una felicidad máxima y el foco puesto en seguir avanzando.
 
Lando Norris reconoció la emoción del momento, pero mantiene los pies en la tierra: “Es increíble llegar a Austin siendo campeones de constructores, pero aún nos quedan seis carreras y muchos puntos importantes en juego para el campeonato de pilotos”.
 
Su compañero, Oscar Piastri, también comparte su foco en seguir dando el máximo: “Estoy totalmente concentrado en el rendimiento y en aprovechar al máximo este fin de semana Sprint. La pista es rápida y divertida, con buenas oportunidades de adelantamiento”.

McLaren correrá con una livery especial en Austin y México | McLaren F1 Team

El director del equipo, Andrea Stella, destacó el trabajo colectivo que han realizado, se siente muy orgulloso del esfuerzo y el trabajo duro que ha hecho todo el equipo, pero reconoce que aún hay que lograr muchos más este año.

McLaren llega al Circuito de las Americas con una corona pero a la espera de ver quién de sus pilotos consigue la otra o, si en la pelea, Max Verstappen se lleva el Campeonato de Pilotos contra todo pronóstico.

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Fórmula 1

Red Bull llega a Austin con confianza: Verstappen busca mantener el impulso y Tsunoda recuperar sensaciones

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Tras un buen fin de semana en Singapur para el equipo de Red Bull, se enfrentan al Gran Premio de Estados Unidos con el objetivo de mantener el ritmo. Max Verstappen confía en seguir la buena racha: “Hemos dado un paso adelante y queremos hacerlo aún mejor”. Austin siempre es divertido, aunque los baches y las curvas amplias y rápidas pueden complicar las cosas. Será un reto para todos con el Sprint”.
 
Yuki Tsunoda también se muestra optimista: “Desde Bakú he ganado confianza y aquí espero volver a sacar lo mejor de mí y del coche. Los fines de semana con Sprint siempre exigen el máximo”.

Red Bull F1 Team

Además de esta positividad por parte de los pilotos, también buscan unos objetivos claros. Max Verstappen busca su 47ª pole con Red Bull, lo que lo colocaría en la tercera mejor marca de la historia, por detrás de Schumacher y Hamilton. Además, una nueva pole seria la 50ª junto a Honda desde el inicio de su colaboración en 2019. 

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