Fórmula 1
Los aficionados quieren una F1 más emocionante pero sin trucos

En una nueva Fórmula 1 en la que el nuevo diseño de los coches y los cambios en la normativa parece que intentan devolver a la competición la emoción de antaño, la GPDA (Asociacion de Pilotos), cree que su misión no acaba sino de empezar para mejorar dicha competición.
Según Alex Wurz, actual jefe de la GPDA, en contra de algunas soluciones que se han propuesto, como las parrillas invertidas, lastres en los coches y demás, las soluciones se han mostrado claramente en la encuesta realizada por la GPDA y Motorsport.com en el año 2015.
Para Wurz es una discusión de hacia dónde va la competición los próximos dos años y esa dirección no puede ser una involución de los coches donde reaparezcan los cambios de marcha manual o la desaparición de la dirección asistida. Pero tampoco el punto en el que muchos pilotos expresaron que los coches no eran físicamente exigentes con ellos y desde el punto de vista de emociones en la conducción eran bastante aburridos de llevar. El que a un novato se le diga que ha de bajar el ritmo en la tercera vuelta porque está degradando en exceso los neumáticos va completamente en contra del espíritu de la competición, así se les ha explicado a los jefes de equipo, y así lo han entendido, continuaba el austriaco.

@alex_wurz
Algo que dijeron categóricamente los aficionados en la anterior encuesta es que no querían efectos artificiales que modificaran de alguna forma la competición, y que la dirección que se sigue en este año, con mayor carga aerodinámica y neumáticos que favorecen más el agarre es la dirección adecuada, que es lo que realmente favorece lo que quieren los aficionados, una lucha constante en pista pero sin trucos y artificios.
Uno de los caballos de batalla es el que atañe a los adelantamientos, el que sea o no más difícil adelantar esta temporada es algo que solo se puede comprobar conforme vayan transcurriendo las carreras, aunque para Wurz el nuevo concepto con mayor carga aerodinámica no debería ser un impedimento. Para Wurz un modelo a seguir sería el que se tiene en el WEC, en el cual la carga aerodinámica del coche se basa más en elementos como el suelo del vehículo, haciendo que la importancia del alerón delantero sea menor y por tanto sea más fácil el seguir a un coche.
Fórmula 1
Verstappen se lleva la “minipole” del Sprint en Austin

Max Verstappen ha puesto a su Red Bull en lo más alto y ha conseguido la «minipole» en la clasificación Sprint del Gran Premio de Estados Unidos con un tiempo de 01:32.143, por delante de los dos McLaren, quedándose Norris a 71 milésimas del mejor tiempo.
La SQ1 estuvo marcada por el excesivo tráfico en pista, que hizo que muchos de los pilotos no pudiesen realizar su segundo intento, como por ejemplo Tsunoda, que cayó en la 16ª posición, o como Alonso, que no puedo mejorar su tiempo. Finalmente, quedaron fuera Bearman, Colapinto, Tsunoda, Ocon y Bortoleto.
En la SQ2, Antonelli se quedó en la 11ª posición y, por tanto, eliminado, mientras que los Ferrari se clasificaron por poco para la SQ3, ambos muy justos de ritmo. Por su parte, Lawson no pudo dar una vuelta cronometrada y Stroll, Gasly y Hadjar cayeron junto con el Mercedes de Kimi.
En la ronda final y contra todo pronóstico, Max Verstappen quedó por delante de los Mclaren, con un sorpresivo Nico Hulkenberg en 4ª posición. Por su parte, Fernando Alonso y Carlos Sainz quedaron 6º y 7º, respectivamente, separados por una única milésima.
Fórmula 1
McLaren llega a Austin como campeón de constructores pero con ganas de más

Tras adueñarse por segundo año consecutivo el título de constructores en Singapur, McLaren afronta el Gran Premio de Estados Unidos con una felicidad máxima y el foco puesto en seguir avanzando.
Lando Norris reconoció la emoción del momento, pero mantiene los pies en la tierra: “Es increíble llegar a Austin siendo campeones de constructores, pero aún nos quedan seis carreras y muchos puntos importantes en juego para el campeonato de pilotos”.
Su compañero, Oscar Piastri, también comparte su foco en seguir dando el máximo: “Estoy totalmente concentrado en el rendimiento y en aprovechar al máximo este fin de semana Sprint. La pista es rápida y divertida, con buenas oportunidades de adelantamiento”.
El director del equipo, Andrea Stella, destacó el trabajo colectivo que han realizado, se siente muy orgulloso del esfuerzo y el trabajo duro que ha hecho todo el equipo, pero reconoce que aún hay que lograr muchos más este año.
McLaren llega al Circuito de las Americas con una corona pero a la espera de ver quién de sus pilotos consigue la otra o, si en la pelea, Max Verstappen se lleva el Campeonato de Pilotos contra todo pronóstico.
Fórmula 1
Red Bull llega a Austin con confianza: Verstappen busca mantener el impulso y Tsunoda recuperar sensaciones

Tras un buen fin de semana en Singapur para el equipo de Red Bull, se enfrentan al Gran Premio de Estados Unidos con el objetivo de mantener el ritmo. Max Verstappen confía en seguir la buena racha: “Hemos dado un paso adelante y queremos hacerlo aún mejor”. Austin siempre es divertido, aunque los baches y las curvas amplias y rápidas pueden complicar las cosas. Será un reto para todos con el Sprint”.
Yuki Tsunoda también se muestra optimista: “Desde Bakú he ganado confianza y aquí espero volver a sacar lo mejor de mí y del coche. Los fines de semana con Sprint siempre exigen el máximo”.
Además de esta positividad por parte de los pilotos, también buscan unos objetivos claros. Max Verstappen busca su 47ª pole con Red Bull, lo que lo colocaría en la tercera mejor marca de la historia, por detrás de Schumacher y Hamilton. Además, una nueva pole seria la 50ª junto a Honda desde el inicio de su colaboración en 2019.
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