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Fórmula 1

Chase Carey anuncia dos nuevas fechas y dos ausencias para 2020

La temporada 2020 de la F1 continuará con 21 carreras y contará con dos nuevos grandes premios.

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La temporada 2020 de la Fórmula 1 comienza a diagramarse, y en MomentoGP te contamos cuáles son las novedades al respecto. Chase Carey, director ejecutivo de la Fórmula 1, espera que la temporada 2020 de la categoría se mantenga con un total de 21 carreras. Aunque aseguró que habrá dos nuevos eventos que reemplazarán a dos fechas actuales.

Una de las localizaciones confirmadas para ingresar en el calendario de la F1, es la de Vietnam. El circuito callejero de la ciudad de Hanoi fue confirmado en el mes de abril y ya se ha iniciado su construcción. Sobre este nuevo evento, Chase dijo: “Será un circuito callejero singular y desafiante, con 22 curvas y un par de rectas muy largas. Hemos estado íntimamente involucrados en su diseño”.

La otra fecha que posiblemente ingrese en el calendario 2020 es la del Gran Premio de Holanda, en el histórico circuito de Zandvoort. La categoría ya tiene un acuerdo para volver a correr en los Países Bajos luego de 35 años. La fecha indicada sería durante el mes de mayo, pero aún no se ha oficializado la firma del contrato entre ambas partes.

¿Barcelona estará en el calendario 2020? – f1.com

Con los ingresos al calendario con altas probabilidades de concretarse, queda saber cuáles son las fechas actuales que saldrán del gran circo de la F1 en 2020. Sin mencionar ningún país específico, Carey dijo que ya se han determinado dos nuevos acuerdos con circuitos cuyos contratos vencían este año. A su vez, mencionó que la F1 está en negociaciones con el resto de los circuitos que buscaban extender sus vínculos con la categoría.

De los circuitos históricos que finalizan sus contratos en 2019, el único que parece llegar a una renovación es Monza. Por su parte, Silverstone, Hockenheim, México y Barcelona, se encuentran en plenas negociaciones, y en la mayoría de los casos no parecen llegar a buen puerto.

Tenemos acuerdo, en principio, sobre dos renovaciones y estamos comprometidos activamente en otras tres” fueron las palabras de Carey, y agregó: “Obviamente, las matemáticas indican que no podemos renovar todas nuestras carreras actuales”.

Con respecto al futuro de la categoría, indicó que a partir de 2021 el calendario se extendería con más fechas: “Es importante para nuestros fans y para el crecimiento de nuestro deporte y negocio, que ambos agreguemos nuevas y emocionantes ubicaciones” expresó el empresario irlandés. “Creemos que una expansión limitada del calendario y la rotación son importantes para crear una dinámica nueva y emocionante para los espectadores y para nuestro crecimiento”.

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Fórmula 1

Los 9 rookies al volante para los libres 1 del Gran Premio de México

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Nueve pilotos jóvenes tendrán la oportunidad de ponerse al volante de un monoplaza de Fórmula 1 durante la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de México, en el Autódromo Hermanos Rodríguez. 

Desde la temporada pasada, el reglamento exige a cada equipo ceder al menos dos sesiones de libres por coche a lo largo de la temporada para que los pilotos jóvenes o de reserva tengan la oportunidad de dar a conocer sus habilidades, para que los equipos vean el talento, además de ganar experiencia. En total, cada escudería debe cumplir cuatro sesiones de rookies por temporada, una medida que busca facilitar la adaptación de los pilotos a la categoría más alta del automovilismo. 

¿Quiénes serán los reemplazados? 

McLaren – Pato O’Ward conducirá el McLaren de Lando Norris. El piloto mexicano, actual subcampeón de la IndyCar Series con el equipo Arrow McLaren, vivirá una vuelta muy especial ante su afición.

Arvid Lindblad repite con Red Bull

Red Bull – Arvid Lindblad tomará el lugar de Max Verstappen. Británico-sueco, una de las mayores promesas del programa de jóvenes pilotos de Red Bull. Acumula victorias en Fórmula 3 y actualmente compite en Fórmula 2.

Ferrari – Antonio Fuoco reemplazará a Lewis Hamilton. El italiano participará por primera vez en un Gran Premio con la escudería de Maranello, con quien participa en el WEC.

Mercedes – Frederik Vesti sustituirá a George Russell. El danés ya ha realizado otras sesiones de FP1 con Mercedes. Ha ganado en Fórmula Regional Europea y después pasó al programa de jóvenes de Mercedes.

Antonio Fuoco se subirá en el Ferrari de Hamilton

Williams – Luke Browning campeón de la F3 británica, correrá sustituyendo a Sainz. Tras una buena campaña de Fórmula 3, ahora disputa su primera temporada completa en Fórmula 2. 

Otros nombres como Paul Aron (Alpine), Jak Crawford (Aston Martin), Ryo Hirakawa (Haas) y Ayumu Iwasa (Racing Bulls) también participarán en esta sesión. 

Estas sesiones sirven para un buen entrenamiento, pero también son una oportunidad para que los equipos evalúen a sus pilotos reserva de cara a futuras temporadas. Muchos de los nombres que veremos en la FP1 del viernes podrían estar en la parrilla en un futuro.

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Fórmula 1

Amargo fin de semana para Williams en Austin

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El equipo Williams se marcha de Austin con una sensación amarga tras un Gran Premio de Estados Unidos en el que el ritmo no se tradujo en puntos. A pesar de un inicio bastante bueno, los incidentes en pista y la falta de agarre marcaron una jordana complicada para la escudería.
 
El director del equipo, James Vowles, reconoció que lo que ha pasado este fin de semana ha sido una dura lección, ya que considera que en el automovilismo hay días fantásticos, y en tan solo 24 horas después, te puedes ir con las manos vacías. Además, reconoce que tienen un coche rápido, pero que deben clasificarse ambos coches en posiciones más cercanas a la pole y evitar contactos que les saque de la lucha.
 
Vowles también confirmó la sanción a Carlos Sainz tras su incidente con Antonelli: “Los comisarios decidieron penalizarlo con cinco puestos en la parrilla para México. Fue una conversación sensata, pero las directrices son claras. Volveremos a luchar el próximo fin de semana”.


 
Por su parte, Alex Albon describió la jornada como “frustrante”, reconociendo problemas de agarre y ritmo con los neumáticos duros.
 
Carlos Sainz lamentó especialmente el toque con Antonelli, que le obligó a abandonar: “Había hecho una maniobra parecida con Bearman antes, pero esta vez Antonelli cerró más de lo esperado. Frené todo lo que pude, pero el contacto fue inevitable. Asumo mi parte de culpa; duele porque teníamos un ritmo excelente y podríamos haber sumado puntos”.
 
Con la vista puesta en el Gran Premio de México, Williams confía en recuperar sensaciones y transformar ese buen ritmo que llevan en resultados, para mantenerse en la pelea por los puntos.

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Verstappen recorta distancias con McLaren en Austin

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La carrera en el Circuito de las Américas comenzó con una salida limpia. Casi todos los pilotos empezaron con neumáticos medios menos, Leclerc, Bortoleto y Stroll, que optaron por el blando. Hadjar y Ocon empezaron con el compuesto más duro que acabó siendo la peor opción.

En las primeras vueltas, Charles Leclerc sorprendió con un adelantamiento a Lando Norris gracias a la ventaja de las gomas blandas. Carlos Sainz también empezó fuerte, escalando posiciones tras superar a Bearman y quedó luchando con Antonelli, pero el piloto madrileño no acabó bien el fin de semana ya que, en un intento de adelantamiento, tuvo un toque con el piloto de Mercedes le obligó a abandonar y a pasar por los comisarios después de la carrera.

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El desgaste de los neumáticos hizo que los equipos tuvieran que replantearse su estrategia, evaluando si optar por dos paradas o gestionar los neumáticos medios a lo largo de la carrera. Mientras tanto, Norris atacaba sin éxito a Leclerc que, pese a rodar más lento, mantenía la posición y hacía que Hamilton se acercara al McLaren.

A lo largo de la carrera, se sucedieron batallas que han añadido emoción a este Gran Premio. Antonelli protagonizó una remontada en solitario tras el incidente con Sainz, aunque no le sirvió para llegar a los puntos. El duelo entre Leclerc y Norris se prolongó durante más de 15 vueltas, habiendo un undercut de por medio del monegasco tras ser adelantado en pista por Norris, aunque en la vuelta 51, el ritmo del McLaren con los neumáticos medios resultó ser superior que el Ferrari.

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Tras la carrera, la FIA confirmó la penalización a Carlos Sainz por el toque con Antonelli. La sanción, en un principio de 10 segundos, se tradujo en 5 posiciones en la parrilla del GP de México, que se celebrará el próximo fin de semana, por no haber finalizado la carrera.

Max Verstappen se alzaba con la victoria seguido de Norris y Leclerc, con un Piastri, todavía líder del mundial, desaparecido en 5ª posición y con solo 40 puntos de ventaja sobre Verstappen y 14 sobre su compañero de equipo. Fernando Alonso, por su parte, logró llevarse un punto con su 10ª posición.

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