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Fórmula 1

Abiteboul habla sobre el futuro de Carlos Sainz en Renault

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En declaraciones previas al GP de España que se disputa este fin de semana en Montmeló, el mandamás de Renault, Cyril Abiteboul, habló ante la prensa sobre el futuro del madrileño Carlos Sainz en la escudería francesa: «Nuestra pareja actual de pilotos es excepcional, pero con Carlos Sainz tenemos una situación particular. Carlos tiene la llave de su futuro. Tiene la oportunidad de convencernos para continuar y creo que el que tiene la llave es él. Después tiene contrato con Red Bull y todos sabemos que los contratos pueden ser discutidos. Primero, necesita mostrar al mundo de lo que es capaz de hacer» declaró el francés.

Sobre la importancia de Red Bull en la posible continuidad de Carlos, el mánager de la escudería del rombo señaló lo siguiente: «Si Carlos está hoy con nosotros, no es un secreto que ha sido posible por los componentes que compartimos con Red Bull y eso es parte de las conversaciones que tenemos con Helmut Marko y Red Bull. Estaría sorprendido si no hablásemos de ello en las conversaciones sobre el motor, pero todavía no hemos empezado a discutirlo».

Fuente: F1.com

Red Bull es clave en la trayectoria deportiva de Carlos Sainz, ya que le han ayudado durante muchos años, hasta su llegada a Fórmula 1, pero es aquí donde Carlos Sainz no estaba satisfecho, ya que no tenía la oportunidad de subir a Red Bull a pesar de realizar grandes carreras en la escuderia «B» de los austríacos, Cialis Générique 40mg Toro Rosso. Es aquí donde aparece Renault, quién se interesó en una cesión de Carlos Sainz para las últimas carreras de 2017 y para 2018 con la condición de negociar con Red Bull el tema de los suministros de motores, situación de la que nos habla Abiteboul en sus declaraciones.

Carlos ha demostrado estar preparado para pilotar en una gran escudería como Renault, ya que en 8 carreras con los franceses ha sumado 19 puntos, destacando la actuación del pasado GP de Bakú, en el cual finalizó 5º.

Fórmula 1

Nico Rosberg: «Al final él suele ganar siempre»

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Nico Rosberg, campeón del mundo de Fórmula 1 en la temporada 2016 con el equipo Mercedes, confía en que su ex-compañero de equipo, Lewis Hamilton, aún puede conseguir el título en 2021.

La batalla por el título se ha mantenido ajustada desde el comienzo de la temporada y se prevé que continúe de la misma manera en las cinco carreras restantes de la temporada. Hasta el momento, con un Max Verstappen aventajado sobre Hamilton por tan solo 12 puntos, el de Red Bull ha conseguido postularse como el favorito para una parte destacada de los seguidores del Gran Circo. No obstante, no todo el pescado está aún vendido y Nico Rosberg es buen sabedor de ello:

«De algún modo sé que aún se inclinará hacia Lewis» ha afirmado el germano a Sky Sport. «Me baso en la experiencia y porque al final él suele ganar siempre. Es muy difícil de vencer. De algún modo, aún puede hacerlo». 

Con independencia del resultado, Rosberg está disfrutando de la rivalidad Max – Lewis y se muestra sorprendido por ello: 

«Los coches son exactamente los mismos, los pilotos están al mismo nivel y están en su propia liga. Nadie puede con ellos. Estará ajustado hasta las últimas carreras. Mucho tiene aún que ocurrir». 

Y es que Rosberg sabe bien lo que es jugarse un título en la última cita de un calendario, como ya ocurriera en su última temporada en la máxima categoría. Aquel año, la balanza se inclinó a su favor por tan solo cinco puntos y, poco después de finalizar aquella carrera, anunció su retirada

Sea como fuere, lo que está por ocurrir en las próximas cinco carreras es un misterio y ambos tienen posibilidades de llevarse el gato al agua. Solo queda esperar y disfrutar del Gran Circo.

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Fórmula 1

Alonso: «Solo necesitamos que las reglas se apliquen»

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El Gran Premio de los Estados Unidos ha resultado frustrante para el equipo Alpine. Tras unos libres difíciles, junto con la penalización en parrilla que pesaba sobre Fernando Alonso, el domingo parecía que solo podían ir hacia arriba. Hasta que aparecieron las batallas sobre los límites de pista.

En su remontada hacia los puntos, el ovetense se topó con el Alfa Romeo de Kimi Räikkönen, con quien tuvo sus más y sus menos en la curva uno. El finlandés rebasó al de Alpine tomando la escapatoria de la mencionada curva, lo que prendió la llama de la controversia tanto por radio como en los micrófonos tras la carrera. Controversia aderezada por una aparente inconsistencia en las sanciones aplicadas por los comisarios, pues escenas similares aunque con distintos resultados se produjeron cuando el propio Fernando se encontró en pista con el otro Alfa Romeo, el de Antonio Giovinazzi

En declaraciones a Autosport, el español ha insistido en que las normas son claras y deben aplicarse de forma consistente, como ocurre en otros deportes:

«No, no creo que necesitemos nada. Las reglas son muy claras. Solo necesitamos aplicarlas. Creo que cuando se trata de fútbol, y tocas el balón en el área con una mano, es penalti. Así que no hay aclaración (necesaria) sobre las reglas» afirmaba Alonso. «Solo necesitas tomar la decisión y decir que es un penalti. Porque de lo contrario, todo el mundo estará en el área con el balón en su mano. No necesitamos ninguna modificación. Solo necesitamos que las reglas se apliquen cuando (una falta) ocurre».

F1.com

Cuando se le preguntó sobre si las decisiones de la FIA son más inconsistentes ahora o en el pasado, el español declaró: «Supongo, porque depende de quién se trata. Creo que en Sochi me pasé la curva 1, y en Turquía el jueves era el tema candente. Aquí, sin nadie que te fuerce a irte largo, había como tres coches en la curva uno fuera (de los límites de pista) por su propia decisión. Así que veremos si en México es el tema de moda o si todo está bien, porque Fernando no hizo ningún (movimiento) fuera de pista».

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Fórmula 1

Andreas Seidl: «Debo quitarme el sombrero con Carlos»

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El pasado Gran Premio de los Estados Unidos ha estado plagado de polémicas tanto dentro como fuera de pista. Los límites de la misma no solo encendieron las radios de Alpine y Alfa Romeo, sino también las de Ferrari y McLaren debido a un turbulento inicio de carrera.

En los primeros compases de la carrera, un magistral Carlos Sainz se vio obligado a defenderse a toda costa de ambos McLaren, que acechaban su por entonces sexta posición. Ante esta situación, el madrileño tomó la escapatoria de la curva 12, lo que le permitió mantener momentáneamente su posición. No obstante, unas curvas más tarde cedió su posición a Daniel Ricciardo y, posteriormente, hizo lo propio con Lando Norris. Sin embargo, la manera de resolver el problema con este último fue tal que le permitió disponer de un ventajoso DRS de forma casi inmediata, lo que ha despertado algunos comentarios en el seno del equipo británico. Ante esto, Andreas Seidl ha comentado:

«Desde nuestro punto de vista, es claro que Carlos le devolvió repentinamente la posición a Lando debido a que se salió de pista, así que claramente esperábamos que él devolviese la posición que tenía tarde o temprano»

«Pero desafortunadamente, lo hizo de forma inteligente, de modo que en realidad adelantó a Lando en la siguiente recta de modo que no pudo beneficiarse de aquello. Obviamente no es la idea de devolver una posición pero veremos. Necesitamos analizarlo de nuevo en detalle, hablar con Lando también y ver qué piensa él al respecto. Diría que, atendiendo a cómo son las reglas, debo quitarme el sombrero con Carlos. Lo hizo de forma muy inteligente».

Pese a ello, Sainz fue reacio a devolver la posición con Lando, debido a que ya hizo lo propio con Ricciardo justo después del incidente en la curva 12.

Carlos Sainz, Austin 2021. Fuente: @CarlosSainz55

«Iba rueda a rueda con ambos en la curva 12. Estaba en el medio; creo que Lando fue el que freno realmente tarde por el interior» afirmó el de Ferrari. «En realidad los tres casi tocamos a Charles (Leclerc) en nuestro intento de quedar por delante del resto. Yo solo le di un poco de especio a Lando y decidí irme largo para asegurarme de que no colisionaramos. Saliendo de la curva 15 tomé la decisión consciente de dejarle pasar (creí que era Lando) en la 16, para así asegurarme de no recibir una penalización de los comisarios. Lo que ocurrió realmente en aquella batalla es que Daniel adelantó a Lando, así que yo dejé pasar a Daniel en lugar de a Lando».

El madrileño, forzado por los comisarios y pese a lo sucedido en la primera vuelta, se vio obligado a devolver la posición con Lando cinco vueltas más tarde:

«Los comisarios me indicaron que debía devolver la posición aLando, incluso si eso me costaba dos posiciones, lo que en mi opinión es injusto» añadió Carlos. «Tuve que devolver la posición a Lando, lo adelanté y empecé a perseguir a Daniel de nuevo». 

Pese a ello, nunca pudo adelantar al australiano y, ya en la última vuelta del Gran Premio, se vio sobrepasado por un Valtteri Bottas mucho más rápido. Finalizó en séptima posición.

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