Fórmula 1
Alonso destaca el buen hacer de ensayos y pruebas para 2018: «Lo más importante es hacer buenas pruebas el viernes y eso es lo que hemos hecho hoy»
La última cita del año en Abu Dhabi se pinta como bajada de telón a una temporada en la que a según qué equipos les ha llevado a tomar una, varias o definitivamente a cambiar radicalmente decisiones que se encontraban muy lejos del panorama requerido. Uno de estos equipos es McLaren que, con el fin de su unión junto a Honda, llegan a este fin de año sin nada por lo que luchar ni ganar en cuanto al mundial de equipos o pilotos abarca. Sí lo cierto es que entre Alonso y Vandoorne les separan dos puntos en la tabla general, que bien indica a lo que aspiran entre los dos.
Por ello y en lo referido a las sesiones libres del día de hoy, Fernando Alonso muestra que su viernes (7º por la mañana, 10º en la tarde) ha sido correcto y positivo dentro de su planning en lo que desde Woking vienen aprovechando estas últimas carreras para afrontar ya su 2018 en lo que a trabajo de chasis y aerodinámica se centra, lo más importante para mirar de cerca a lo que viene desde McLaren-Renault.
«Hay que intentar maximizar un poco el tiempo que tienes en la pista, sobre todo en los Libres 2, en los 1 y en los 3 de mañana», decía ante los medios de comunicación.

McLaren
«Las sesiones son muy diferentes, hay mucho calor, no son del todo útiles, pero estoy contento por cómo ha ido el día. He probado todo lo que teníamos previsto; A ver lo que hacemos mañana, va a estar cara la Q3 y los puntos, pero vamos a intentar hacerlo lo mejor posible hasta que llegue el domingo», añadía en lo que siguiendo todo lo visto hasta ahora, desde su posición, indica que rascar según cuántos puntos no les cambia mucho su situación.
«Aquí es uno de esos circuitos que si quedas el noveno o el décimo, igual es peor que salir el 11º con neumáticos nuevos, así que mañana lo vamos a intentar hacer lo mejor posible y contento de cómo fue hoy por todas las cosas que hicimos. Normalmente los viernes son lo más importante, sobre todo a estas alturas del Campeonato, que nos da un poco igual conseguir un punto, dos o cuatro el domingo porque la posición en cuanto al Campeonato de Constructores no va a cambiar».
Destaca, además, el buen hacer de ensayos y pruebas para que esos nuevos elementos del coche se correspondan de la mejor manera posible. «Lo más importante es hacer buenas pruebas el viernes y eso es lo que hemos hecho hoy. Todos estamos haciendo pruebas, hemos visto esta mañana todos los coches con todos los aparatos para medir aerodinámica. Todos los equipos están haciendo pruebas, nosotros también. Muchos viernes los hemos prohibido, por poca fiabilidad o por problemas un poco tontos y finalmente los estamos aprovechando al máximo y contento por eso. Hay mucho que probar en el programa, las últimas dos carreras esa es la prioridad para nosotros, logremos los puntos que logremos el sábado, la posición en el Campeonato de Constructores es más o menos fija, así que esto se ha convertido en una de nuestras principales prioridades».
Y es que más allá de anuncios de Kimoa, de su aventura (próxima con Toyota), Daytona, equipos de eSports… nada le hace mirar hacia otro sitio que no sea dar el máximo este fin de semana. «Cuando bajas la visera, vuelves otra vez a tu mundo, en el que te gusta estar y no piensas en otra cosa. Quizás fuera del coche estás un poco más ocupado o tienes más sueño, duermes diez horas seguidas como un niño todas las noches, pero luego en el coche vuelves a tu ambiente y te concentras siempre en lo mismo».
LUCHA AJUSTADA POR LOS PUNTOS
«Hoy de nuevo el equipo hizo un trabajo impresionante, haciendo que completáramos todo el programa, todo transcurrió bien y ahora vamos a ver mañana. Creo que la Q3 y los puntos el domingo siguen siendo la meta. Por lo que vimos hoy, va a ser un reto, contra Renault, Force India y Williams, hay un grupo muy apretado ahí en el medio», comentaba.
Sus rivales más directos serán los mencionados, a priori, algunos más rápido que su coche sobre todo a niveles de velocidad punta, como los de Groove y los de Silverstone.
«Se verá, la verdad es que está bastante abierto. Los Force India están un poco mejor que los demás en ese grupo medio y luego estamos los dos McLaren, los dos Williams, los dos Renault para sólo dos posiciones, así que va a estar apretada. Vamos a intentar hacer una buena Q3 y, sobre todo, una buena carrera el domingo», finalizó.
Fórmula 1
Norris y Piastri descalificados del Gran Premio de Las Vegas
Es oficial, Lando Norris y Oscar Piastri han sido descalificados del GP de Las Vegas. La FIA ha encontrado que las alturas mínimas de los bajos de ambos McLaren se encontraban por debajo del límite establecido.
Aunque McLaren ha intentado excusarse en que no se pudieron hacer prácticas correctamente por las lluvias y las condiciones climatológicas cambiantes, los comisarios entienden que es una infracción que debe ser penada con la descalificación de ambos vehículos.
Con estas descalificaciones, Max Verstappen recorta muchísimo las distancias con los McLaren en el mundial. Empata con Piastri a puntos en la 2ª posición y se pone a solo 24 de Lando Norris, que sigue liderando.
En cuanto a los resultados del Gran Premio, Russell hereda la 2ª posición de Norris y Antonelli hace podio al ganar las posiciones de ambos.
En la zona de puntos entran los dos Haas, Ocon y Bearman, y Carlos Sainz sube de la 7ª a la 5ª posición.
Fórmula 1
Max Verstappen recorta distancia ganando en Las Vegas
El Gran Premio de Las Vegas prometía ser decisivo en la lucha por el mundial de pilotos, sobre todo para Max Verstappen, que podía perder las posibilidades con tan solo quedar fuera del podio.
La salida marcó la carrera, Lando Norris intentó tapar el interior de Max Verstappen lo que hizo que el británico no pudiese frenar correctamente y se fuese largo, siendo adelantado por el Red Bull y el Mercedes de Russell. Por detrás, Lawson se tocaba levemente con Piastri esquivando a Carlos Sainz, que salía 3º y Bortoleto se llevaba puesto a Stroll al no calcular correctamente su frenada.
Por su parte, Antonelli, recibió una sanción de 5 segundos al saltarse la salida. El italiano se movió de su posición unos microsegundos antes de que el semáforo se apagase.
En la vuelta 12, Charles Leclerc adelantaba a un Piastri sin ritmo. El australiano sigue lejos del nivel de su compañero en McLaren tras varias carreras donde brilló. Mientras, Verstappen continuaba liderando e intentando escaparse de Russell y Norris que le perseguían.
Sobre la vuelta 20, empezaron las primeras paradas en boxes. En su parada, Carlos Sainz intentó cubrirse de un undercut de Piastri. El de McLaren adelantó al español tras salir pegados del carril de boxes.
Para la vuelta 34, y tras haber cambiado sus gomas, Norris adelantó con la ayuda del DRS a Russell e inició una persecución al líder de la carrera, Max Verstappen, que se encontraba a tan solo 5 segundos.
El final de la carrera se vio marcado por las instrucciones a Lando Norris para que hiciese «lift and coast». Desde el muro de McLaren le pedían que no acelerase y frenase lentamente manteniendo el hueco suficiente con Russell.
Tras la bandera a cuadros, la FIA empezaba a investigar a McLaren por problemas con la altura de los bajos de sus dos coches lo que dejaba en el aire el podio de Norris y la cuarta posición de Piastri.
Mientras los comisarios deciden que hacer, Max Verstappen recorta y mantiene vivo el mundial, seguido de Norris y Russell. Por su parte, Carlos Sainz cruzaba la meta en una buena 7ª posición y Alonso tenía que conformarse con la 13ª plaza.
Fórmula 1
George Kurtz entra en el accionariado de Mercedes de la mano de Toto Wolff
Desde hacía días se rumoreaba que Toto Wolff buscaba vender una parte de sus acciones de Mercedes y hoy, el rumor, se ha hecho realidad. George Kurtz, CEO y fundador de CrowdStrike, principal patrocinador de la marca alemana, ha adquirido el 15% de la sociedad holding de Toto Wolff, lo que le convierte en accionista indirecto de la escudería en un 5%.
Además de entrar en el accionariado, Kurtz también se convierte de asesor tecnológico del equipo Mercedes, área en la que es experto. «La tecnología está transformando la ventaja competitiva y las capacidades humanas en todos los ámbitos, incluido el automovilismo. Me entusiasma ayudar al equipo a avanzar con paso firme«, ha declarado.
George Kurtz se une a Ola Källenius, Sir Jim Ratcliffe y Toto Wolff en el comité directivo estratégico del equipo si bien, Wolff, mantiene todos sus roles de mando ejecutivo del equipo.
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