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Fórmula 1

Análisis de ritmo de carrera. FP2

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Es sabido por cualquiera que, si los entrenamientos libres tuviesen un nombre mas descriptivo, los mas adecuados serían «testear», «simular» y «correr», en orden respectivamente con los FP1, FP2 y FP2. Después de los test de invierno en el circuito de Montmeló, estos entrenamientos han sido los primeros que nos han permitido ver cual es el ritmo real de los equipos. Ahora toda la carne está en el asador y nadie oculta nada. Lo que se tiene es lo que se muestra, o al menos en lo referente a ritmo de carrera. 

Si bien es verdad, los resultados están adulterados por la distinta carga de combustible y neumáticos de cada piloto. Aún así, el resultado nos permite hacernos una idea de donde está cada escudería.

 

-Lucha por la victoria:

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Cualquier esperanza que pudiese tener Red Bull en su ritmo de carrera ha debido de quedar desvanecidad tras estos FP2. El ritmo de la escudería de Milton Keynes es, independientemente de su carga de combustible, mucho peor que el de Mercedes y Ferrari con los mismos neumáticos ultrablandos. Ricciardo, pese al buen tiempo a una vuelta mostrado en FP1, rondó en su tanda larga el 1:29:6, mientras que su supuesto rival mas directo, Ferrari, tuvo a ambos pilotos cerca del 1:29:2. Max Verstappen, por su parte, no tuvo ninguna tanda larga significativa.

Pese a tener que borrar a RedBull de la lucha, obtenemos una buena noticia para la competición. Ferrari está cerca. Si bien es verdad los tiempos de Mercedes rondan las 4 decimas por debajo de los de los italianos, los ingenieros de Maranello han diseñado un coche que, tras 14 vueltas con ultrablandos usados, sigue rodando en tiempos competitivos (Vettel 1:29:258). No sabemos si Mercedes podrá mantener la distancia según los Pirelli se vayan desgastando, pero puede que Ferrari tenga en la estrategia y el buen hacer de sus pilotos con las gomas la clave de la victoria. Aún así, sin contar este factor, la escudería de la estrella sigue teniendo un pequeño colchón sobre los de Maranello.

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 Entre ambos pilotos de Mercedes, Hamilton parece relativamente más rápido que Bottas, aunque al final de su tanda acusó mas la degradación que el ex de Williams. En Ferrari las cosas parecen mas igualadas. No podemos sacar un claro favorito de estos entrenamientos.

 

-Resto de equipos

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La igualdad que suponíamos en la parte media de la tabla queda patente. Si bien es verdad, hay una escudería que se destaca como ligeramente superior al resto: Toro Rosso. Sainz voló con los ultrablandos y los superblandos, llegando incluso a superar los registros de Ricciardo y los Ferrari. Como ya reconoció el piloto español en alguna ocasión, el equipo de Franz Tost suele rodar con poca carga de combustible en entrenamientos. No veremos por tanto a Sainz luchar por el podio contra Ricciardo, Vettel, Verstappen o Raikkonen, pero es poco probable que no acabe en los puntos el proximo Domingo.

Los siguientes del resto del mundo parecen, solo con las tandas de ultrablandos en la mano, los Force India y Haas, con ventaja para el equipo de Perez y Ocon. Al igual que pasó con Toro Rosso, no solo las tandas con ultrablandos son buenas, si no que sus tiempos con el neumático blando son competitivas y, sobre todo, constantes.

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Por otro lado, McLaren está mas lejos de lo que pueden aparentar los tiempos a una vuelta. Siempre atentos a cuanta carga de combustible llevaban, las tandas de Vandoorne con los ultrablandos están a un segundo de las de Haas o Force India, y a medio segundo de la de Stroll. Si bien es verdad, el piloto canadiense llevaba, como es costumbre en Williams, el depósito lleno. En el caso de Vandoorne lo desconocemos. McLaren sigue siendo una incógnita, pero dificilmente alcanzaran a ToroRosso.

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Renault y Sauber, por su parte, no han probado los neumáticos de la franja morada en sus tandas largas, y han optado por hacerlas con los blandos. Hulkemberg parece ser incluso ligeramente más rápido que Pérez con este neumático, aunque su degradación es considerable. Pierde en torno a un segundo tras 12 vueltas. Wehrlein, por su parte, mantiene al Sauber alejado, aunque su tanda es irregular y en alguna vuelta pareció acercarse al equipo francés.

¿Que esperar de todo esto? Por ahora, poco. La falta de información sobre las condiciones de cada tanda hacen que esta información no sea cierta en su totalidad. Pero si nos permite hacernos una idea de lo que puede suceder el Domingo:

  • Mercedes sigue por delante. Tiene algo menos de medio segundo sobre Ferrari.
  • RedBull aún esta lejos de la victoria. Cerca de un segundo de distancia con los Mercedes
  • ToroRosso parece ser el mas puntero del resto de equipos en este comienzo de temporada
  • Haas y Force India no están lejos del equipo de Sainz y Kvyat
  • Renault parece mantenerle el pulso a Force India, al menos con el neumático blando
  • Williams es una incógnita, pero tiene mucho margen de mejora
  • McLaren no esta lejos, pero su ritmo es peor que el de los anteriores
  • Sauber no tiene ninguna tanda considerable, pero parece el farolillo rojo de la parrilla.

Resulta también interesante la siguiente comparativa: Los tiempos de Sainz y Bottas con Superblandos

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Mientras que la degradación en los neumáticos del piloto español se hacia evidente vuelta tras vuelta, el de Mercedes podía mantener su ritmo y bajarlo cuando fuese preciso. Bottas es aparentemente más lento que Hamilton, pero su capacidad de cuidar los neumáticos puede ser crucial. Lo veremos este Domingo. Nuestras sensaciones de cara al ritmo de carrera son las siguientes:

1º-Mercedes

(+0.4s)

2º-Ferrari

(+0.6s)

3º-Red Bull

4º-Toro Rosso

5º-Force India

6º-Haas/Renault/Williams

9º-McLaren

10º-Sauber

 

 

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Fórmula 1

Verstappen se lleva la última pole del año en Abu Dabi

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La última sesión de clasificación del año daba comienzo en el circuito de Yas Marina, la sesión de clasificación más tensa del año con los tres contendientes al título luchando por la pole position.

Los primeros intentos de la Q1 mostraban lo apretada que iba a estar la parrilla. George Russell fue el más rápido en la primera tirada con una diferencia de tan solo 2 décimas con Hulkenberg en la novena posición. Bearman y Piastri se colocaban justo detrás a 7 y 8 milésimas, respectivamente.

En el segundo intento, con neumáticos blandos nuevos, Piastri volaba con un 1:22.6, seguido de Verstappen y Antonelli a dos décimas. La sorpresa la daban los españoles, Alonso se colocaba en la cuarta posición y Sainz igualaba el tiempo de Norris quedándose 7º.

En el punto contrario, Hamilton se encontraba de nuevo eliminado en Q1 por 8 milésimas, junto con Albon, Hulkenberg, Gasly y Colapinto, que solo consiguió marcar un único tiempo dentro de los límites de la pista y lejos del resto.

La Q2 empezaba con intentos tímidos de los favoritos. Salieron con goma usada para reservar neumáticos para la Q3 mientras que los que se jugaban el pase, salieron desde el principio en modo ataque. Entre ellos, Russell se colocaba de nuevo primero, siendo el más rápido con nuevos y Verstappen segundo, con neumáticos usados y dos intentos seguidos.

La estampida de boxes para los segundos intentos comenzaba a 2 minutos del final de la Q2. Max Verstappen, con su vuelta con usados, decidía no salir. Sainz sorprendía con el récord del primer sector al inicio pero el tercer sector le lastraba y le dejaba fuera. Alonso, de nuevo, obraba el milagro metiéndose en la Q3 en cuarta posición.

Se quedaban fuera de la lucha por la pole junto con Carlos, Bearman, justo por delante, y Lawson, Antonelli y Stroll.

Llegaba el momento de la verdad, la Q3 que decidiría el último poleman de la temporada. Verstappen tomaba la delantera en la salida de boxes, con dos juegos nuevos de neumáticos. Marcaba el primer tiempo, 1:22.295, que no podía ser superado por nadie. Los McLaren de Piastri y Norris se quedaban a 3 y 4 décimas, respectivamente.

Los del equipo papaya iniciaban el segundo intento sabiendo que tenían que arriesgar, pero no pudieron con el neerlandés que mejoraba aún más su tiempo. Norris adelantaba a Piastri por una décima pero se quedaba a 2 de Max. Por su parte, Fernando Alonso firmaba una perfecta sexta posición para la última parrilla de la temporada.

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Fórmula 1

McLaren no puede fallar. Abu Dabi decide el campeón de la temporada 2025

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La temporada 2025 de Fórmula 1 llega a su final, en el Gran Premio de Abu Dabi y McLaren afronta esta última cita con una presión más alta de lo normal. Tras haber asegurado el Campeonato de Constructores con seis carreras de antelación, el equipo británico tiene esta última carrera para obtener el título de pilotos.
 
Además, en la lucha por este gran título se encuentran los dos pilotos de McLaren, Lando Norris y Oscar Piastri. Pero, no nos debemos olvidar que, entre ambos se encuentra Max Verstappen, que también mantiene opciones de coronarse campeón. Con todo esto sobre la mesa, este fin de semana va a ser prometedor y cargada de tensión y emoción hasta la bandera de cuadros.
 
Es la última oportunidad para los papaya, deben dar el máximo esfuerzo, y esta vez no tienen margen de error como las anteriores carreras. La carrera pasada no fueron rápidos con la aparición del Safety Car y cometieron el error de quedarse en pista y no ir al Pit Lane cuando comenzó el Safety Car. Por lo que, en esta carrera McLaren debe reaccionar con precisión en cada decisión estratégica que tomen.
 
Pese a esto, los pilotos aterrizan en el circuito con buenas sensaciones y con positividad. “Ha sido una temporada increíble. Tenemos un coche increíble. Estoy orgulloso de todos en el equipo. Nos queda una carrera más y lo daremos todo”, declaró Norris.

Por su parte, su compañero de equipo, Oscar Piastri también se ha mostrado con positividad de cara a la última cita del año: “Catar ha sido uno de mis mejores fines de semana en Fórmula 1. El objetivo para Abu Dabi es repetirlo y hacer todo lo posible para ganar esta carrera”.
                                                                            
Andrea Stella, director del equipo añadió: “McLaren llega a la última carrera de la temporada tras haber asegurado el título de Constructores y con Lando y Oscar en la lucha por el Campeonato de Pilotos. Debemos estar orgullosos de lo que hemos logrado hasta ahora y de ser protagonistas de lo que será una página importante en la historia de la Fórmula 1”.
 
Con el título de Constructores ya en sus manos, McLaren busca conseguir el título de pilotos; doblete histórico que no se consigue desde hace 27 años. La misión no será sencilla, ya que Verstappen se mantiene firme en su clasificación y también lo dará todo para obtener el título.
 
La escudería papaya sabe que Abu Dabi es el examen final, y que solo con precisión, unidad y máxima concentración podrán coronar a uno de sus pilotos como campeón del mundo.

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McLaren completamente decepcionada tras su error de estrategia

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McLaren ha finalizado el fin de semana en Catar con un sabor amargo. El equipo británico que tenía el coche más rápido del fin de semana, ha cometido un error de cálculo bajo el Safety Car, que les ha costado la victoria y la posibilidad de colocar a uno de sus pilotos en el campeonato de pilotos en este Gran Premio.
 
Oscar Piastri fue realista al analizar la carrera: “Hoy teníamos el ritmo para ganar, pero no acertamos. Hice todo lo posible por alcanzar a Max, y lo dejamos todo, así que es una pena no a ver ganado”.
 
El australiano, que aún mantiene opciones en el campeonato, aseguró que dará un último esfuerzo en Abu Dabi, intentando repetir el nivel del pilotaje mostrado en catar.

McLaren Media Center

Por otro lado, su compañero de equipo, Lando Norris, también expresó su decepción por el resultado, aunque destacó la fortaleza del equipo de cara al cierre de temporada. “Resultado frustrante, no acertamos hoy. Obviamente tuvimos la oportunidad de terminar mejor, pero analizaremos el resultado como equipo y volveremos más fuertes la semana que viene”.  Declaró el británico.
 
Andrea Stella, director del equipo, tampoco ocultó su decepción: “El resultado de la carrera de hoy es gran decepción; no tiene sentido ocultarlo. Teníamos potencial para ganar y tener a ambos pilotos en el podio, pero cometimos un error de cálculo durante el periodo del Safety Car y lo pagamos caro”.

McLaren Media Center 

Stella subrayó que McLaren reaccionará como siempre lo ha hecho, aprendiendo de sus errores y trabajando como un grupo cohesionado. Recordó que el equipo sigue liderando el campeonato y que tanto Norris como Piastri tienen opciones de ser campeones.
 
El campeonato de pilotos llega a su última cita con tres pilotos luchando por él, Lando Norris, Max verstappen y Oscar Piastri. La diferencia entre ellos es mínima y cualquier error puede decidir el título. McLaren afronta la carrera con determinación total, transformando la decepción de Catar en motivación para lograr sus objetivos.
 
La batalla final en Yas Marina será más que una carrera, será el desenlace de una temporada marcada por intensidad, estrategias y la rivalidad entre los pilotos que han llevado la Fórmula 1 a un nivel de emoción que hacía tiempo que no se veía por la parrilla.

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