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Fórmula 1

Crónica Libres 2: Gran Premio de Bahréin

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Después de que Kimi Raikkonen sufriera  sobrecalentamiento del turbo en el FP1, fue el turno de Vettel de ser golpeado con mala suerte con su parada en la curva  13 a mitad de la sesión. El alemán estaba a punto de traer el coche de vuelta a los boxes con la ayuda de los comisarios, lo que permitió a Ferrari identificar y solucionar el problema y enviarlo de vuelta al circuito.

Las tres primeras posiciones fueron ubicadas por  diferentes fabricantes divididos en menos de una décima de segundo, con Valtteri Bottas segundo más rápido por sólo 0,041s y Daniel Ricciardo tercero, 0,066s fuera del ritmo de Vettel.

Kimi Raikkonen quedó cuarto por delante de Lewis Hamilton, que no pudo ponerse en una carrera de clasificación de neumáticos supersoft representativa. Él abandonó su primer intento después de irse ancho en la vuelta 1, y fue bloqueado entonces por Nico Hulkenberg en la vuelta 9 en su segunda vuelta en un incidente que será investigado por los mayordomos después de la sesión para la conducción peligrosa.

El piloto de Renault mostró un gran ritmo durante la sesión, terminando sexto más rápido, por delante de Felipe MassaMax Verstappen estaba yendo al límite de la pista, en su vuelta más rápida que lo coloco octavo más rápido. Pero se retrasó en completar sus  tandas de carrera, ya que el piso y la parte trasera de su Red Bull sufrieron daños. El equipo cree que el daño fue causado por el ala T de Bottas que voló durante la sesión por segundo fin de semana consecutivo.

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Romain Grosjean puso a su Haas entre los diez primeros, con Daniil Kvyat dividiendo al francés y su compañero de equipo Kevin Magnussen. El danés, Esteban Ocon, Jolyon Palmer y Fernando Alonso se dividieron en sólo cuatro centésimas de segundo. Sergio Pérez y Lance Stroll lucharon en 15 y 16 respectivamente, por delante de Marcus Ericsson. El compañero de equipo Pascal Wehrlein fue decimonoveno en su vuelta  al coche después de recuperarse de la lesión de espalda que sufrió en la carrera de campeones en enero. El alemán se vio obstaculizado por un problema de suspensión que vio su rueda delantera levantarse en el aire en algunas esquinas.

Carlos Sainz Jr. tuvo un problema de motor, lo que llevó al español a retirarse en la curva 11, mientras el humo vertía la parte trasera de su Toro Rosso. Se perdió la preparación de la carrera en lo que es la única sesión de práctica realmente representativa del fin de semana, que podría ser costoso en la apretada batalla del centro del campo. Stoffel Vandoorne perdió la mitad de la sesión cuando McLaren cambió su unidad de poder después de una edición de MGU-H en FP1. Otros problemas del motor estaban al acecho en el fondo, sin embargo. El belga fue vigésimo y último en la sesión.

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Fórmula 1

Red Bull busca mantener su dominio en un Interlagos lleno de historia

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Oracle Red Bull Racing aterriza en São Paulo con la mirada puesta en mantener su dominio histórico en Interlagos, uno de los circuitos más especiales para Max Verstappen. El tetracampeón del mundo llega con buenas sensaciones y un vínculo muy personal con Brasil: “Es un lugar especial para mí, no solo por las carreras increíbles, sino también porque mi familia política es brasileña”, confesó.
 
El neerlandés, que el año pasado ganó saliendo desde la 17ª posición, estrenará un casco con los colores tradicionales de Brasil. “El ambiente es único, los aficionados son super apasionados”, añadió.

 

Yuki Tsunoda, por su parte, afronta el fin de semana con mentalidad de equipo: “Brasil siempre es emocionante y el clima puede cambiarlo todo. Mi objetivo es tratar de ayudar a aumentar nuestros puntos de constructores y poder apoyar a Max en todo lo que pueda”.
 
Los datos respaldan el optimismo. Red Bull es el equipo más exitoso en Interlagos desde su debut en 2005, con siete victorias, tres de ellas de Max Verstappen.
 
Con la tensión del campeonato al máximo y la incertidumbre del clima brasileño, todo apunta a un fin de semana decisivo y quién sabe, quizás haya otra actuación histórica del equipo de Milton Keynes.

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Fórmula 1

McLaren llega a São Paulo con el título en juego

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El equipo McLaren afronta este fin de semana el Gran Premio de São Paulo con máxima expectación. Con Lando Norris y Oscar Piastri separados por solo un punto de diferencia en la clasificación de pilotos, la escudería británica se prepara para una semana decisiva de cara al campeonato de 2025.
 
“Estoy emocionado por volver a correr en Interlagos. Es un fin de semana divertido y una ciudad fantástica para visitar”, declaró Lando Norris. “Además, es un fin de semana de Sprint, así que mi objetivo será conseguir el máximo de puntos”.
 
Oscar Piastri comparte el entusiasmo de su compañero, subrayando la importancia del tramo final de esta temporada: “Brasil es una gran oportunidad para sumar muchos puntos, especialmente con la carrera sprint. Es un circuito que me gusta, con sus cambios de elevación y mezcla de rectas largas y curvas estrechas. También habrá que estar atentos al tiempo, como siempre aquí”.

McLaren F1 Team

El director del equipo, Andrea Stella, destacó la tensión que se vive dentro del garaje papaya, se sienten orgullosos de sus dos pilotos, que además están liderando el campeonato, pero saben que tienen justo detrás a un rival muy potente, el actual tetracampeón del mundo, Max Verstappen. “Daremos el máximo en las cuatro carreras que quedan para que el título se quede en McLaren”, declaró Andrea Stella.
 
Además, recordó que en México el MCL39 fue el coche más rápido, aunque advirtió que en São Paulo no se puede dar nada por sentado. “La competencia está muy reñida y el clima puede ser un factor decisivo. Es un fin de semana de sprint, así que tendremos que optimizar cada detalle para sacar el máximo rendimiento al coche desde los primeros entrenamientos”.
 
Con un circuito histórico como es el Autódromo José Carlos y siendo el fin de semana más intenso del año, nos espera una lucha al rojo vivo por el título y unas condiciones meteorológicas imprevisibles.

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Nueva identidad para el equipo Williams en 2026

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Atlassian Williams Racing cambia de nombre y de imagen para dar inicio a una nueva etapa. A partir de enero competirá como Atlassian Williams F1 Team y estrenará una versión modernizada de la clásica “Forward W” de Sir Frank Williams. El equipo presenta este rebranding como una forma de conectar su historia con un proyecto competitivo y ambicioso de cara al futuro.
 
Con este cambio, el equipo busca “competir y ganar en la máxima categoría del automovilismo” sin perder de vista los orígenes con la “W” original de 1977 estilizada para el siglo XXI.
 
Esta noticia llega en un momento positivo para el equipo. Actualmente, Williams ocupa el quinto puesto en el Campeonato de Constructores de 2025, con 111 puntos, más que en las últimas siete temporadas juntas.

 

James Vowles, director del equipo, resume el espíritu del cambio: “Estoy orgulloso de que a partir del año que viene se nos conozca como Atlassian Williams F1 Team y llevemos en nuestro coche un logotipo inspirado en nuestro fundador, Sir Frank Williams, y profundamente vinculado a nuestras décadas de éxito”. Vowles añade: “El equipo se inspira en nuestro pasado, pero nos ilusiona nuestro futuro, y estamos comprometidos con escribir un nuevo capítulo ganador del campeonato en la historia de Williams”.
 
Marcus Prosser, director de marketing, subraya la intención de atraer tanto a los seguidores antiguos como a las nuevas generaciones: “Con este nuevo nombre y logotipo, nuestra rica historia se reinventa para el futuro. Está inspirada en nuestro pasado, confía en nuestro futuro y deja clara nuestra identidad, un equipo de Fórmula 1 ganador de campeonatos con un ardiente deseo de volver a ganar”. 
 
Con este nuevo nombre, Williams busca consolidar su posición como una potencia de la F1 moderna, uniendo tradición y ambición en un proyecto que pretende emocionar a sus aficionados y captar la atención de nuevos seguidores. La temporada 2026 será, sin duda, un año clave y aspiracional para el equipo británico.

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