En Toro Rosso esperan más rendimiento
Problemas de fiabilidad para el motor Renault hoy en Monza, que hizo que Carlos Sainz con el Toro Rosso no pudiera completar su segunda sesión por una rotura del mismo y, por otra parte, Daniil Kvyat se tuvo que bajar momentos antes. Y es que a las ya sumadas diferencias para la cita italiana, verá cómo tendrá que salir con 10 posiciones de sanción por un cambio en su Unidad de Potencia.
Por eso, Carlos espera poder revertir la situación dado que tiene buenas sensaciones con su coche con el que puede intentar pelear por el top10 inical. «No es el cumpleaños que deseaba. Sabía desde ayer que íbamos a tener una penalización de motor por cambiar parte de la Unidad de potencia, por lo que no fue una sorpresa. Está claro que el problema de motor de hoy definitivamente no es algo que nos guste. Esto no nos permitió completar nuestro programa y sabemos que estamos en un fin de semana muy difícil aquí en Monza».
«Por supuesto, mantendremos la cabeza alta y seguiremos empujando. A favor, tengo que decir que me siento bien en el coche, es muy ligero ya que estamos corriendo con carga muy baja para tratar de compensar nuestro déficit de motor. Es complicado, pero al menos lo estoy disfrutando y espero que podamos extraer el máximo del coche para mañana y el domingo».

Toro Rosso
Daniil Kvyat, a su vez, se quejó de la falta de rendimiento, por el que mañana no las tiene todas consigo para cambiar el rumbo. «Hoy no fue un buen viernes. No me sentí cómodo en el coche hoy y nada funcionó como debería. Ahora tenemos que revisar todo por la noche de cara a mañana. Será importante para nosotros entender la razón de esto y esperamos encontrar una solución mejor para el resto de gran premio».
Jody Egginton, jefe de rendimiento del equipo de Faenza, se muestra esperanzado para el resto del fin de semana y más si la lluvia puede cambiar las ideas del resto de equipos, dado que deberán salir algo rezagados debido a la diferencia mostrada en el día de hoy y a la sanción de 10 puestos a Carlos Sainz: «Con un riesgo de lluvia presente en la primera sesión, estábamos interesados en cubrir los elementos más importantes de la prueba mecánica y aerodinámica para luego establecer la línea de trabajo normal. En los primeros 40 minutos no tuvimos problemas y nos las arreglamos para lograrlo. Carlos también instaló el Halo en él coche, proporcionando datos útiles y un punto de referencia adicional para él», comentó.
«Como es normal en Monza, el menor nivel de carga aerodinámica proporciona a los pilotos e ingenieros un desafío en términos de optimizar la puesta en marcha y, como tal, hubo algunas dudas del equilibrio. Son situaciones típicas al utilizar el segundo neumático. Una buena prueba conjunta con el fin de tener una mejor visualización de los cambios requeridos para la segunda sesión. Hemos cambiado a otros reglajes para los Libres 2 con el fin de permitir la evaluación de algunos artículos más».

Toro Rosso
«Carlos fue capaz de encontrar un equilibrio razonable y establecer tiempos representativos con ambos compuestos, aunque por desgracia su día terminó temprano con lo que parece ser un fallo de la unidad de potencia. Daniil estaba menos contento con el equilibrio de su coche, por lo que un cambio de configuración adicional se evaluó antes de cambiar a las tandas largas. Sin embargo, también tuvimos que terminar esta tanda un poco temprano debido a un problema de fiabilidad. Es frustrante no poder reunir una gran cantidad de datos con los neumáticos de las tandas largas hoy, y en el caso de Daniil también tenemos algo más que hacer para optimizar su puesta en marcha. Sin embargo, por otro lado con Carlos hemos conseguido avanzar con la puesta a punto de modo que nuestro reto esta noche es reunir todos los datos de las tandas largas antes de los Libres 3, para que podamos ponernos al día con la pérdida de simulación de carrera hoy con ambos coches «.
Fórmula 1
Red Bull busca mantener su dominio en un Interlagos lleno de historia
Oracle Red Bull Racing aterriza en São Paulo con la mirada puesta en mantener su dominio histórico en Interlagos, uno de los circuitos más especiales para Max Verstappen. El tetracampeón del mundo llega con buenas sensaciones y un vínculo muy personal con Brasil: “Es un lugar especial para mí, no solo por las carreras increíbles, sino también porque mi familia política es brasileña”, confesó.
El neerlandés, que el año pasado ganó saliendo desde la 17ª posición, estrenará un casco con los colores tradicionales de Brasil. “El ambiente es único, los aficionados son super apasionados”, añadió.
Yuki Tsunoda, por su parte, afronta el fin de semana con mentalidad de equipo: “Brasil siempre es emocionante y el clima puede cambiarlo todo. Mi objetivo es tratar de ayudar a aumentar nuestros puntos de constructores y poder apoyar a Max en todo lo que pueda”.
Los datos respaldan el optimismo. Red Bull es el equipo más exitoso en Interlagos desde su debut en 2005, con siete victorias, tres de ellas de Max Verstappen.
Con la tensión del campeonato al máximo y la incertidumbre del clima brasileño, todo apunta a un fin de semana decisivo y quién sabe, quizás haya otra actuación histórica del equipo de Milton Keynes.
Fórmula 1
McLaren llega a São Paulo con el título en juego
El equipo McLaren afronta este fin de semana el Gran Premio de São Paulo con máxima expectación. Con Lando Norris y Oscar Piastri separados por solo un punto de diferencia en la clasificación de pilotos, la escudería británica se prepara para una semana decisiva de cara al campeonato de 2025.
“Estoy emocionado por volver a correr en Interlagos. Es un fin de semana divertido y una ciudad fantástica para visitar”, declaró Lando Norris. “Además, es un fin de semana de Sprint, así que mi objetivo será conseguir el máximo de puntos”.
Oscar Piastri comparte el entusiasmo de su compañero, subrayando la importancia del tramo final de esta temporada: “Brasil es una gran oportunidad para sumar muchos puntos, especialmente con la carrera sprint. Es un circuito que me gusta, con sus cambios de elevación y mezcla de rectas largas y curvas estrechas. También habrá que estar atentos al tiempo, como siempre aquí”.
El director del equipo, Andrea Stella, destacó la tensión que se vive dentro del garaje papaya, se sienten orgullosos de sus dos pilotos, que además están liderando el campeonato, pero saben que tienen justo detrás a un rival muy potente, el actual tetracampeón del mundo, Max Verstappen. “Daremos el máximo en las cuatro carreras que quedan para que el título se quede en McLaren”, declaró Andrea Stella.
Además, recordó que en México el MCL39 fue el coche más rápido, aunque advirtió que en São Paulo no se puede dar nada por sentado. “La competencia está muy reñida y el clima puede ser un factor decisivo. Es un fin de semana de sprint, así que tendremos que optimizar cada detalle para sacar el máximo rendimiento al coche desde los primeros entrenamientos”.
Con un circuito histórico como es el Autódromo José Carlos y siendo el fin de semana más intenso del año, nos espera una lucha al rojo vivo por el título y unas condiciones meteorológicas imprevisibles.
Fórmula 1
Nueva identidad para el equipo Williams en 2026
Atlassian Williams Racing cambia de nombre y de imagen para dar inicio a una nueva etapa. A partir de enero competirá como Atlassian Williams F1 Team y estrenará una versión modernizada de la clásica “Forward W” de Sir Frank Williams. El equipo presenta este rebranding como una forma de conectar su historia con un proyecto competitivo y ambicioso de cara al futuro.
Con este cambio, el equipo busca “competir y ganar en la máxima categoría del automovilismo” sin perder de vista los orígenes con la “W” original de 1977 estilizada para el siglo XXI.
Esta noticia llega en un momento positivo para el equipo. Actualmente, Williams ocupa el quinto puesto en el Campeonato de Constructores de 2025, con 111 puntos, más que en las últimas siete temporadas juntas.
James Vowles, director del equipo, resume el espíritu del cambio: “Estoy orgulloso de que a partir del año que viene se nos conozca como Atlassian Williams F1 Team y llevemos en nuestro coche un logotipo inspirado en nuestro fundador, Sir Frank Williams, y profundamente vinculado a nuestras décadas de éxito”. Vowles añade: “El equipo se inspira en nuestro pasado, pero nos ilusiona nuestro futuro, y estamos comprometidos con escribir un nuevo capítulo ganador del campeonato en la historia de Williams”.
Marcus Prosser, director de marketing, subraya la intención de atraer tanto a los seguidores antiguos como a las nuevas generaciones: “Con este nuevo nombre y logotipo, nuestra rica historia se reinventa para el futuro. Está inspirada en nuestro pasado, confía en nuestro futuro y deja clara nuestra identidad, un equipo de Fórmula 1 ganador de campeonatos con un ardiente deseo de volver a ganar”.
Con este nuevo nombre, Williams busca consolidar su posición como una potencia de la F1 moderna, uniendo tradición y ambición en un proyecto que pretende emocionar a sus aficionados y captar la atención de nuevos seguidores. La temporada 2026 será, sin duda, un año clave y aspiracional para el equipo británico.
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