Fórmula 1
Fernando Alonso nos da pistas sobre su futuro vía Instagram
El piloto asturiano por medio de las redes sociales contestó las preguntas y dudas de sus sobre su futuro y próximos proyectos

Una vez más, Fernando Alonso nos ha permitido conocerle un poco más de cerca usando el típico formato de ‘Preguntas y Respuestas‘ en Instagram. El piloto asturiano permite a sus fans hacerle preguntas de cualquier tipo, que después el contesta.
Como viene siendo habitual con el piloto ovetense, ha contestado preguntas más que interesantes, y a su vez nos deja algunas pistas sobre cuál será su futuro.
Una de ellas, es algo de lo que se ha estado hablando muchísimo las últimas semanas. Un posible retorno del bicampeón a la Formula 1. Cuando un fan le preguntaba por una posible vuelta al Gran Circo, como broche final a su carrera y además logrando el tan ansiado tercer mundial, Alonso rotundamente contestó que no. Afirma que todos los sueños que tenía que cumplir en la F1 ya los ha cumplido. Por lo tanto su próxima meta es la ambición de convertirse en el mejor piloto del mundo, ganando en todas las carreras más difíciles que haya.

@fernandoalo_oficial
Otra de las preguntas destacadas, la cual el asturiano decidió contestar, también tenía que ver con su futuro. Las mismas preguntas formuladas de distinta manera. Sus aficionados ansían por saber que deparará el futuro de su ídolo, pero él de momento se mantiene en lo dicho. Le halaga que tantísima gente le quiera de vuelta en la F1, sin embargo reitera que todos los retos que podría conseguir están ya conseguidos. Aún así, no cierra puertas, ya que como el dice «quién sabe lo que el futuro nos trae«, «se verá«.

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Se podía ver qué a los aficionados no les valía con las sutiles pistas que el asturiano iba dejando. Las preguntas cada vez eran más concretas, pero Fernando continuaba respondiendo en su modo enigmático. Contestó que será un reto muy complicado, el cual le requerirá mucha preparación. Esto nos lleva a pensar cual podría ser el posible reto de Alonso. Podría ser algo de resistencia, algo completamente diferente como el Dakar o el campeonato de IndyCar, ahora que McLaren ha anunciado que correrán toda la temporada . Sea lo que sea, lo que si sabemos es que será difícil, pero a su vez divertido.

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De todas formas, todo no fueron preguntas dirigidas a sus proyectos dentro de la pista. La versión extradeportiva del español también interesa a la gente. Sobre todo el exitoso proyecto del Museo y Circuito Fernando Alonso. Sin duda este ha sido uno de los mayores éxitos del piloto. Es algo que gusta mucho a la gente, y por ello el interés. Ha dejado caer, que la siguiente incorporación al museo será el Cadillac con el que se coronó campeón de las 24 Horas de Daytona, junto a Kamui Kobayashi y Jordan Taylor.

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El futuro de Fernando Alonso sigue siendo una incógnita. No obstante, el afirma que en breves nos hará saber de sus proyectos a corto plazo. Aún no sabemos cuáles podrán ser, pero según el piloto, serán cosas grandes.
Fórmula 1
Los 9 rookies al volante para los libres 1 del Gran Premio de México

Nueve pilotos jóvenes tendrán la oportunidad de ponerse al volante de un monoplaza de Fórmula 1 durante la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de México, en el Autódromo Hermanos Rodríguez.
Desde la temporada pasada, el reglamento exige a cada equipo ceder al menos dos sesiones de libres por coche a lo largo de la temporada para que los pilotos jóvenes o de reserva tengan la oportunidad de dar a conocer sus habilidades, para que los equipos vean el talento, además de ganar experiencia. En total, cada escudería debe cumplir cuatro sesiones de rookies por temporada, una medida que busca facilitar la adaptación de los pilotos a la categoría más alta del automovilismo.
¿Quiénes serán los reemplazados?
McLaren – Pato O’Ward conducirá el McLaren de Lando Norris. El piloto mexicano, actual subcampeón de la IndyCar Series con el equipo Arrow McLaren, vivirá una vuelta muy especial ante su afición.
Red Bull – Arvid Lindblad tomará el lugar de Max Verstappen. Británico-sueco, una de las mayores promesas del programa de jóvenes pilotos de Red Bull. Acumula victorias en Fórmula 3 y actualmente compite en Fórmula 2.
Ferrari – Antonio Fuoco reemplazará a Lewis Hamilton. El italiano participará por primera vez en un Gran Premio con la escudería de Maranello, con quien participa en el WEC.
Mercedes – Frederik Vesti sustituirá a George Russell. El danés ya ha realizado otras sesiones de FP1 con Mercedes. Ha ganado en Fórmula Regional Europea y después pasó al programa de jóvenes de Mercedes.
Williams – Luke Browning campeón de la F3 británica, correrá sustituyendo a Sainz. Tras una buena campaña de Fórmula 3, ahora disputa su primera temporada completa en Fórmula 2.
Otros nombres como Paul Aron (Alpine), Jak Crawford (Aston Martin), Ryo Hirakawa (Haas) y Ayumu Iwasa (Racing Bulls) también participarán en esta sesión.
Estas sesiones sirven para un buen entrenamiento, pero también son una oportunidad para que los equipos evalúen a sus pilotos reserva de cara a futuras temporadas. Muchos de los nombres que veremos en la FP1 del viernes podrían estar en la parrilla en un futuro.
Fórmula 1
Amargo fin de semana para Williams en Austin

El equipo Williams se marcha de Austin con una sensación amarga tras un Gran Premio de Estados Unidos en el que el ritmo no se tradujo en puntos. A pesar de un inicio bastante bueno, los incidentes en pista y la falta de agarre marcaron una jordana complicada para la escudería.
El director del equipo, James Vowles, reconoció que lo que ha pasado este fin de semana ha sido una dura lección, ya que considera que en el automovilismo hay días fantásticos, y en tan solo 24 horas después, te puedes ir con las manos vacías. Además, reconoce que tienen un coche rápido, pero que deben clasificarse ambos coches en posiciones más cercanas a la pole y evitar contactos que les saque de la lucha.
Vowles también confirmó la sanción a Carlos Sainz tras su incidente con Antonelli: “Los comisarios decidieron penalizarlo con cinco puestos en la parrilla para México. Fue una conversación sensata, pero las directrices son claras. Volveremos a luchar el próximo fin de semana”.
Por su parte, Alex Albon describió la jornada como “frustrante”, reconociendo problemas de agarre y ritmo con los neumáticos duros.
Carlos Sainz lamentó especialmente el toque con Antonelli, que le obligó a abandonar: “Había hecho una maniobra parecida con Bearman antes, pero esta vez Antonelli cerró más de lo esperado. Frené todo lo que pude, pero el contacto fue inevitable. Asumo mi parte de culpa; duele porque teníamos un ritmo excelente y podríamos haber sumado puntos”.
Con la vista puesta en el Gran Premio de México, Williams confía en recuperar sensaciones y transformar ese buen ritmo que llevan en resultados, para mantenerse en la pelea por los puntos.
Fórmula 1
Verstappen recorta distancias con McLaren en Austin

La carrera en el Circuito de las Américas comenzó con una salida limpia. Casi todos los pilotos empezaron con neumáticos medios menos, Leclerc, Bortoleto y Stroll, que optaron por el blando. Hadjar y Ocon empezaron con el compuesto más duro que acabó siendo la peor opción.
En las primeras vueltas, Charles Leclerc sorprendió con un adelantamiento a Lando Norris gracias a la ventaja de las gomas blandas. Carlos Sainz también empezó fuerte, escalando posiciones tras superar a Bearman y quedó luchando con Antonelli, pero el piloto madrileño no acabó bien el fin de semana ya que, en un intento de adelantamiento, tuvo un toque con el piloto de Mercedes le obligó a abandonar y a pasar por los comisarios después de la carrera.
El desgaste de los neumáticos hizo que los equipos tuvieran que replantearse su estrategia, evaluando si optar por dos paradas o gestionar los neumáticos medios a lo largo de la carrera. Mientras tanto, Norris atacaba sin éxito a Leclerc que, pese a rodar más lento, mantenía la posición y hacía que Hamilton se acercara al McLaren.
A lo largo de la carrera, se sucedieron batallas que han añadido emoción a este Gran Premio. Antonelli protagonizó una remontada en solitario tras el incidente con Sainz, aunque no le sirvió para llegar a los puntos. El duelo entre Leclerc y Norris se prolongó durante más de 15 vueltas, habiendo un undercut de por medio del monegasco tras ser adelantado en pista por Norris, aunque en la vuelta 51, el ritmo del McLaren con los neumáticos medios resultó ser superior que el Ferrari.
Tras la carrera, la FIA confirmó la penalización a Carlos Sainz por el toque con Antonelli. La sanción, en un principio de 10 segundos, se tradujo en 5 posiciones en la parrilla del GP de México, que se celebrará el próximo fin de semana, por no haber finalizado la carrera.
Max Verstappen se alzaba con la victoria seguido de Norris y Leclerc, con un Piastri, todavía líder del mundial, desaparecido en 5ª posición y con solo 40 puntos de ventaja sobre Verstappen y 14 sobre su compañero de equipo. Fernando Alonso, por su parte, logró llevarse un punto con su 10ª posición.
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