Joan Villadelprat: “Volvemos a tener problemas con Honda, muchísimos fallos y pocas vueltas»
Joan Villadelprat es una figura reconocida dentro del paddock del “gran circo”, cinco campeonatos del mundo de pilotos y tres de constructores le avalan. Él ya estaba en la Fórmula 1 en los años 80, formando parte de los equipos técnicos de Mclaren y Tyrrell. Después, entre 1987 y 1989, capitaneó a los mecánicos de Ferrari.
Su salida de la Scuderia le llevó a ocupar un cargo en la dirección de Benetton durante gran parte de los años 90. Ya en el año 2000, un tal Alain Prost le convirtió en el director general de Prost Gran Prix. Tras su salida de la Fórmula 1, Villadelprat ha combinado su participación en diversos proyectos automovilísticos con su faceta de comentarista y colaborador en múltiples medios.

@JVilladelpratF1
En la cuarta jornada de los test de pretemporada que se están celebrando en el Circuito de Montmeló, Joan Villadelprat ha concedido una entrevista a nuestro compañero de Marc de MomentoGP.
¿Cómo ves los coches con esta nueva reglamentación? Coches que van más rápido en curva y que se agarran mucho más.
«Veo que si hablamos de carreras, va a ser muy similar a lo que tuvimos el año pasado. Será difícil adelantar porque los coches son más anchos y más largos. Van a frenar mucho más tarde, la curva va estar más cerca y será difícil adelantar, pero estéticamente son más bonitos. Yo quitaría esta aleta de tiburón que no me gusta, pero creo que ya volvemos a los pasos correctos de lo que es un Fórmula 1, un coche con las ruedas anchas. Lo que había hasta ahora no me gustaba.»
Estamos viendo esta pretemporada que Mercedes sigue igual o más fuerte que los últimos tres años, ¿crees que habrá algún equipo, a partir de las carreras europeas, que pueda llegar a la altura de Mercedes?
«Yo creo que si. Yo creo que tiene a Ferrari, que parece bastante cerca. Piensa que Vettel está a dos décimas de Bottas con el ultrablando, y Vettel con el blando, una diferencia de neumático bastante importante. Sí es verdad que no creo que Mercedes haya enseñado todas las cartas y es verdad que Red Bull no ha enseñado todas las cartas. Vamos a ver como evoluciona la unidad de potencia de Renault, si han dado el paso que todos esperábamos. Yo creo que vamos a tener un campeonato dibujado con estos tres equipos inicialmente. Y a partir de ahí, puedes tener un Force India, puedes tener un Williams o puedes tener un McLaren. Esperemos que algún día.»

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Por eso te iba a preguntar, ¿cómo ves a McLaren y sobre todo a Honda?
«Del coche no podemos opinar, porque el coche si no gira, si no da vueltas, es difícil opinar si el coche es bueno o malo. En las pocas vueltas que ha dado, el coche no estaba con la puesta a punto correcta. La verdad es que Fernando tenía problemas para ir a fondo, pero esto se puede corregir. Creo que aerodinámicamente es un buen coche. Creo bastante en el equipo de McLaren, pero volvemos a tener los problemas iniciales con Honda, con muchísimos fallos y pocas vueltas. Está claro, si solo tienes para cada piloto cuatro días de pruebas, porque al final son ocho que los tienes que dividir en un coche con dos pilotos, son cuatro por cada uno. Si te pierdes un día sin girar pierdes el 25% de tu potencial. Aquí tenemos neumáticos grandes un coche totalmente diferente, una frenada diferente y una unidad de potencia diferente, y todo esto hay que desarrollarlo. Si tu no estás girando está perdiendo gran potencial de lo que puedes demostrar, al menos inicialmente.»
Fórmula 1
Red Bull busca mantener su dominio en un Interlagos lleno de historia
Oracle Red Bull Racing aterriza en São Paulo con la mirada puesta en mantener su dominio histórico en Interlagos, uno de los circuitos más especiales para Max Verstappen. El tetracampeón del mundo llega con buenas sensaciones y un vínculo muy personal con Brasil: “Es un lugar especial para mí, no solo por las carreras increíbles, sino también porque mi familia política es brasileña”, confesó.
El neerlandés, que el año pasado ganó saliendo desde la 17ª posición, estrenará un casco con los colores tradicionales de Brasil. “El ambiente es único, los aficionados son super apasionados”, añadió.
Yuki Tsunoda, por su parte, afronta el fin de semana con mentalidad de equipo: “Brasil siempre es emocionante y el clima puede cambiarlo todo. Mi objetivo es tratar de ayudar a aumentar nuestros puntos de constructores y poder apoyar a Max en todo lo que pueda”.
Los datos respaldan el optimismo. Red Bull es el equipo más exitoso en Interlagos desde su debut en 2005, con siete victorias, tres de ellas de Max Verstappen.
Con la tensión del campeonato al máximo y la incertidumbre del clima brasileño, todo apunta a un fin de semana decisivo y quién sabe, quizás haya otra actuación histórica del equipo de Milton Keynes.
Fórmula 1
McLaren llega a São Paulo con el título en juego
El equipo McLaren afronta este fin de semana el Gran Premio de São Paulo con máxima expectación. Con Lando Norris y Oscar Piastri separados por solo un punto de diferencia en la clasificación de pilotos, la escudería británica se prepara para una semana decisiva de cara al campeonato de 2025.
“Estoy emocionado por volver a correr en Interlagos. Es un fin de semana divertido y una ciudad fantástica para visitar”, declaró Lando Norris. “Además, es un fin de semana de Sprint, así que mi objetivo será conseguir el máximo de puntos”.
Oscar Piastri comparte el entusiasmo de su compañero, subrayando la importancia del tramo final de esta temporada: “Brasil es una gran oportunidad para sumar muchos puntos, especialmente con la carrera sprint. Es un circuito que me gusta, con sus cambios de elevación y mezcla de rectas largas y curvas estrechas. También habrá que estar atentos al tiempo, como siempre aquí”.
El director del equipo, Andrea Stella, destacó la tensión que se vive dentro del garaje papaya, se sienten orgullosos de sus dos pilotos, que además están liderando el campeonato, pero saben que tienen justo detrás a un rival muy potente, el actual tetracampeón del mundo, Max Verstappen. “Daremos el máximo en las cuatro carreras que quedan para que el título se quede en McLaren”, declaró Andrea Stella.
Además, recordó que en México el MCL39 fue el coche más rápido, aunque advirtió que en São Paulo no se puede dar nada por sentado. “La competencia está muy reñida y el clima puede ser un factor decisivo. Es un fin de semana de sprint, así que tendremos que optimizar cada detalle para sacar el máximo rendimiento al coche desde los primeros entrenamientos”.
Con un circuito histórico como es el Autódromo José Carlos y siendo el fin de semana más intenso del año, nos espera una lucha al rojo vivo por el título y unas condiciones meteorológicas imprevisibles.
Fórmula 1
Nueva identidad para el equipo Williams en 2026
Atlassian Williams Racing cambia de nombre y de imagen para dar inicio a una nueva etapa. A partir de enero competirá como Atlassian Williams F1 Team y estrenará una versión modernizada de la clásica “Forward W” de Sir Frank Williams. El equipo presenta este rebranding como una forma de conectar su historia con un proyecto competitivo y ambicioso de cara al futuro.
Con este cambio, el equipo busca “competir y ganar en la máxima categoría del automovilismo” sin perder de vista los orígenes con la “W” original de 1977 estilizada para el siglo XXI.
Esta noticia llega en un momento positivo para el equipo. Actualmente, Williams ocupa el quinto puesto en el Campeonato de Constructores de 2025, con 111 puntos, más que en las últimas siete temporadas juntas.
James Vowles, director del equipo, resume el espíritu del cambio: “Estoy orgulloso de que a partir del año que viene se nos conozca como Atlassian Williams F1 Team y llevemos en nuestro coche un logotipo inspirado en nuestro fundador, Sir Frank Williams, y profundamente vinculado a nuestras décadas de éxito”. Vowles añade: “El equipo se inspira en nuestro pasado, pero nos ilusiona nuestro futuro, y estamos comprometidos con escribir un nuevo capítulo ganador del campeonato en la historia de Williams”.
Marcus Prosser, director de marketing, subraya la intención de atraer tanto a los seguidores antiguos como a las nuevas generaciones: “Con este nuevo nombre y logotipo, nuestra rica historia se reinventa para el futuro. Está inspirada en nuestro pasado, confía en nuestro futuro y deja clara nuestra identidad, un equipo de Fórmula 1 ganador de campeonatos con un ardiente deseo de volver a ganar”.
Con este nuevo nombre, Williams busca consolidar su posición como una potencia de la F1 moderna, uniendo tradición y ambición en un proyecto que pretende emocionar a sus aficionados y captar la atención de nuevos seguidores. La temporada 2026 será, sin duda, un año clave y aspiracional para el equipo británico.
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