Fórmula 1
La FIA permite a Mercedes incrementar el consumo de aceite
Tras la polémica surgida con respecto a la quema o no de aceite para mejorar el rendimiento de los de los monoplazas (en especial en Ferrari), nos adentramos a un nuevo escenario en el GP de Italia de esta semana.
A partir de Monza -este inclusive-, el nuevo límite de quema de aceite impuesto por la FIA asciende a unos 0’9 litros por cada 100km recorridos. Desde Mercedes AMG anunciaron que se anticiparon a dicha medida al adaptar su cuarta y última unidad de potencia (introducida en el pasado GP de Bélgica) a este nuevo escenario.
La polémica surgida ahora ante estas dos decisiones radica en que en un comunicado de la FIA referente a Ferrari el pasado Julio, la Federación Internacional optó por que cualquier motor hasta Monza podría consumir 1’2 litros de aceite por cada 100km. Esta medida y el posterior escenario post-Monza parecían dejar en el limbo a todas las escuderías clientes hasta una vez estrenadas cualquier tipo de evolución en el motor.
A todo ello habría que sumarle que según una normativa interna, tanto equipos clientes como fabricantes habrían de cumplir la limitación del 0’9 a la vez en todos los vehículos.

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Ante toda esta polémica trató de salir del paso el portavoz de la FIA ayer anunciando que, ante el caso Mercedes AMG y sus demás escuderías clientes, como su -previsiblemente- última evolución para toda la temporada fue estrenada ya la semana pasada en Spa, Mercedes estaría regido por la normativa que limitaba la quema de aceite a 1’2L (pre-Monza) en detrimento de la nueva de 0’9L, ya que el motor ya había sido utilizado.
«Si un motor (elemento ICE) se introduce en o después del fin de semana de la carrera de Monza, su consumo de petróleo debe ser inferior a 0.9L / 100km cada vez que se utilice. Si un motor (elemento ICE)) se ha introducido en o antes del fin de semana de la carrera de Spa, su consumo de aceite debe ser inferior a 1,2 l / 100 km cada vez que se utilice”.
Todo esta argucia por parte de Mercedes y su posterior resolución por parte de la FIA parece haber causado gran animadversión por parte de la filas de Maranello, que no esperaban en ningún momento dicho movimiento.
A esto habría que sumarle que Ferrari piensa estrenar su nuevo motor en próximas fechas y que mientras su rival (Mercedes) podrá quemar 1’2L, ellos tan solo 0’9L, suponiendo un considerable handicap en contra para el equipo italiano.
Sobre la polémica de la quema de aceite se pronunció el pasado domingo Toto Wolff afirmando que «En Mercedes somos competidores feroces y la relación que tenemos es que nos juntamos si hay algún problema y lo discutimos a puerta cerrada»
Fórmula 1
Libres 2: Verstappen marca el ritmo en México; Leclerc y Antonelli completan el top 3
Comienza la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de México. Ya sin pilotos novatos, los veinte titulares de la parrilla salieron a la pista para dar su máximo en sus monoplazas.
Lando Norris fue el primero en marcar tiempo con un 1:19.538, mientras Andrea Kimi Antonelli regresaba a boxes con problemas en su coche desde el arranque. Max Verstappen mejoró sus registros, aunque quedó tres décimas por detrás de Charles Leclerc. El monegasco volvió a brillar y repitió la solidez que mostró en los libres primeros, haciendo un crono tres décimas más rápido que el resto.
Los McLaren, por su parte, no lograron acercarse al ritmo de Leclerc en su primer intento con gomas blandas. Fernando Alonso y Carlos Sainz completaron sus primeras vueltas con neumáticos medios antes de preparar el segundo stint con blandos.
En los últimos minutos, Verstappen volvió a pista con medios para simular tandas largas: “No tengo agarre, es como pilotar sobre hielo”, reportó por radio. Aun así, mantuvo el mejor tiempo del día con un 1:17.5.
Con la bandera a cuadros bajando, el neerlandés cerró la jornada como el más rápido del viernes, seguido de Leclerc y Antonelli. Alonso (8º) y Sainz (9º) finalizaron dentro del top 10.
Así termina el primer día del Gran Premio de México, con Max Verstappen dominando, Leclerc confirmando el buen ritmo que está llevando Ferrari y Antonelli sorprendiendo en tercera posición. Los dos españoles completan un viernes sólido y competitivo.
Fórmula 1
Leclerc domina los libres 1 en México en una sesión marcada por los rookies
El semáforo se puso en verde en el Autódromo Hermanos Rodriguez y dio inicio al Gran Premio de México, con una FP1 especial. Nueve pilotos reserva salieron a pista en esta primera sesión del fin de semana.
La mayoría de los equipos comenzaron con los neumáticos duros en el primer stint. Isack Hadjar fue el más rápido en las primeras vueltas, seguido de Tsunoda, en un momento decisorio para ellos.
Oscar Piastri, marcó el primer crono competitivo del día, 1:19.035, situándose al frente hasta que Charles Leclerc tomó el control en la parte final, logrando el mejor tiempo con un 1:18.380, ocho décimas por delante de Antonelli.
Con las gomas blandas, Bortoleto y Lindblad protagonizaron las vueltas más rápidas entre los rookies, destacando el joven británico-sueco de Red Bull, que finalizó sexto y superó a su compañero Yuki Tsunoda (8º).
En cuanto a los españoles, Fernando Alonso terminó 12º, a poco más de un segundo del mejor tiempo, en un inicio discreto para Aston Martin.
Fue una sesión tranquila, sin incidentes, donde los equipos priorizaron la recogida de datos sobre el máximo rendimiento. La altitud de Ciudad de México volvió a ser protagonista.
Fórmula 1
McLaren afronta México con motivación, pero con Red Bull pisándole los talones
McLaren llega al Gran Premio de México contentos tras un buen desempeño en Austin. Pero no pueden dormirse, Red Bull sigue muy cerca en el campeonato de pilotos, y cualquier descuido podría costarles terreno.
Lando Norris se muestra entusiasmado con la llegada al Autódromo Hermanos Rodríguez: “Estoy super emocionado de ir a México. Es un lugar que me encanta visitar yla pista es divertida de conducir. La Ciudad de México está llena de aficionados que aman el deporte, así que tengo muchas ganas de sentir la energía”.
Para el británico, Austin fue un trampolín: “Después de terminar en el podio en Austin, quiero seguir mejorando y luchar por más puntos este fin de semana”. Su objetivo es claro: aprovechar su buen momento y seguir recortando distancias.
Por su parte, Oscar Piastri afronta el fin de semana con la mirada puesta en un nuevo resultado sólido: “Es otra oportunidad para trabajar con el equipo y maximizar el rendimiento. Estoy concentrado en dar lo mejor de mí”.
El director del equipo, Andrea Stella, subraya el reto que supone la altitud del Autódromo Hermanos Rodriguez y la importancia de mantener la concentración: “México siempre ofrece buenas carreras. Contaremos con Pato O´Ward en la FP1, lo cual nos ayudará en la puesta a punto para un fin de semana competitivo”.
Con un coche cada más fuerte y una afición apasionada esperándolos, McLaren busca defender su posición ante Red Bull. Verstappen se encuentra a solo 40 puntos de Oscar Piastri y a 26 de Norris. Todo apunta a un emocionante cierre de temporada entre ambas escuderías.
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