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Fórmula 1

Los F1 tomarán la curva de Signes a 340km/h en Paul Ricard

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Tras diez años de ausencia, Francia volverá a albergar un Gran Premio la próxima temporada. Esta vez no será en el viejo Magny Cours, sino en un remodelado y moderno Paul Ricard que albergará el próximo 24 de junio de 2018, una nueva edición del Gran Premio de Francia.

El trazado, como bien es sabido, cuenta desde su último remozado, con amplias escapatorias de asfalto pintado en tonos azulados y de una gran cantidad de configuraciones y trazados posibles.

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Para los organizadores del próximo Gran Premio, la configuración elegida es la de la del trazado completo o tradicional de 5’8 kilometros de longitud pero con una notable diferencia. Al igual que en el resto de competiciones disputadas en el presente curso en el trazado marsellés, se opta por trazar la chicane a mitad de la recta Mistral.

Esto se debe según fuentes internas a la gran velocidad que alcanzarían los monoplazas a final de recta y durante el trazado de Signes, la curva rápida por excelencia de este trazado. Para ello se optará por la configuración más simple disponible de chicane.

Pero a pesar de ello, según fuentes de la FIA, han comunicado que la velocidad de entrada a esta chicane a mitad de recta rozaría los 343 km/h.

“La FIA hizo algo de investigación y la velocidad antes de la chicane será de 343km/, por lo que la chicane es importante”, comunicó Gilles Dufeigneux, director general del Gran Premio de Francia, a Motorsport.com.

“La chicane ha sido agregada para impedir que los motores corran a máxima velocidad en una reta en subida de 1.8 kilómetros. También queríamos facilitar la creación de un área adicional de adelantamientos. Tendremos tres líneas rectas donde los monoplazas irán a máxima velocidad antes de dos desaceleraciones bruscas y la curva a fondo de Signes”.

“Según la FIA, los monoplazas alcanzarán los 343km/h antes de la chicane y nuevamente 343km/h en la curva de Signes. Los pilotos nos dijeron que probablemente la chicane será un lugar óptimo para la realización de adelantamientos sin la necesidad del uso del sistema DRS durante la carrera”.

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“Durante el fin de semana del Gran Premio de Austria presentamos la nueva configuración del circuito a varios pilotos, incluyendo Lewis Hamilton, Sebastian Vettel y Fernando Alonso. A todos ellos les gustó y dijeron que la configuración de 5.8 kilómetros era buena”.

Cabe recordar que el trazado elegido es similar a sobre el cual se corrió el Gran Premio de Francia hasta 1990, año en que se cambió la sede por el trazado de Never. Aún así, el trazado francés ha seguido siendo muy usado por los distintos equipos, tanto en Filming Days como en días de tests oficiales. El último el pasado enero, cuando Ferrari, Red Bull y McLaren se dejaron ver sobre Paul Ricard para probar los Pirelli en condiciones de mojado.

En cuanto a las reformas necesarias para adaptar el circuito a los requerimientos de un Gran Premio,  Dufeigneux afirma que los cambios serán mínimos y que se ceñirán sobre todo en la creación de tribunas para los aficionados. A lo que añadió que “La FIA realizó una inspección hace un par de meses y marcó cambios menores respecto a los bordillos, los cuales haremos este invierno”.

“El circuito ya ha estado durante mucho tiempo en condiciones para la F1, por lo que no son cambios grandes. La mayor inversión será en las tribunas” finalizó el director del trazado.

Se espera que el próximo año se den cita en torno a 60.000 espectadores diarios en el Paul Ricard, de los cuales serían en torno a 40.000 en tribunas y 20.000 de entrada general.

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Fórmula 1

Verstappen se lleva la última pole del año en Abu Dabi

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La última sesión de clasificación del año daba comienzo en el circuito de Yas Marina, la sesión de clasificación más tensa del año con los tres contendientes al título luchando por la pole position.

Los primeros intentos de la Q1 mostraban lo apretada que iba a estar la parrilla. George Russell fue el más rápido en la primera tirada con una diferencia de tan solo 2 décimas con Hulkenberg en la novena posición. Bearman y Piastri se colocaban justo detrás a 7 y 8 milésimas, respectivamente.

En el segundo intento, con neumáticos blandos nuevos, Piastri volaba con un 1:22.6, seguido de Verstappen y Antonelli a dos décimas. La sorpresa la daban los españoles, Alonso se colocaba en la cuarta posición y Sainz igualaba el tiempo de Norris quedándose 7º.

En el punto contrario, Hamilton se encontraba de nuevo eliminado en Q1 por 8 milésimas, junto con Albon, Hulkenberg, Gasly y Colapinto, que solo consiguió marcar un único tiempo dentro de los límites de la pista y lejos del resto.

La Q2 empezaba con intentos tímidos de los favoritos. Salieron con goma usada para reservar neumáticos para la Q3 mientras que los que se jugaban el pase, salieron desde el principio en modo ataque. Entre ellos, Russell se colocaba de nuevo primero, siendo el más rápido con nuevos y Verstappen segundo, con neumáticos usados y dos intentos seguidos.

La estampida de boxes para los segundos intentos comenzaba a 2 minutos del final de la Q2. Max Verstappen, con su vuelta con usados, decidía no salir. Sainz sorprendía con el récord del primer sector al inicio pero el tercer sector le lastraba y le dejaba fuera. Alonso, de nuevo, obraba el milagro metiéndose en la Q3 en cuarta posición.

Se quedaban fuera de la lucha por la pole junto con Carlos, Bearman, justo por delante, y Lawson, Antonelli y Stroll.

Llegaba el momento de la verdad, la Q3 que decidiría el último poleman de la temporada. Verstappen tomaba la delantera en la salida de boxes, con dos juegos nuevos de neumáticos. Marcaba el primer tiempo, 1:22.295, que no podía ser superado por nadie. Los McLaren de Piastri y Norris se quedaban a 3 y 4 décimas, respectivamente.

Los del equipo papaya iniciaban el segundo intento sabiendo que tenían que arriesgar, pero no pudieron con el neerlandés que mejoraba aún más su tiempo. Norris adelantaba a Piastri por una décima pero se quedaba a 2 de Max. Por su parte, Fernando Alonso firmaba una perfecta sexta posición para la última parrilla de la temporada.

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Fórmula 1

McLaren no puede fallar. Abu Dabi decide el campeón de la temporada 2025

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La temporada 2025 de Fórmula 1 llega a su final, en el Gran Premio de Abu Dabi y McLaren afronta esta última cita con una presión más alta de lo normal. Tras haber asegurado el Campeonato de Constructores con seis carreras de antelación, el equipo británico tiene esta última carrera para obtener el título de pilotos.
 
Además, en la lucha por este gran título se encuentran los dos pilotos de McLaren, Lando Norris y Oscar Piastri. Pero, no nos debemos olvidar que, entre ambos se encuentra Max Verstappen, que también mantiene opciones de coronarse campeón. Con todo esto sobre la mesa, este fin de semana va a ser prometedor y cargada de tensión y emoción hasta la bandera de cuadros.
 
Es la última oportunidad para los papaya, deben dar el máximo esfuerzo, y esta vez no tienen margen de error como las anteriores carreras. La carrera pasada no fueron rápidos con la aparición del Safety Car y cometieron el error de quedarse en pista y no ir al Pit Lane cuando comenzó el Safety Car. Por lo que, en esta carrera McLaren debe reaccionar con precisión en cada decisión estratégica que tomen.
 
Pese a esto, los pilotos aterrizan en el circuito con buenas sensaciones y con positividad. “Ha sido una temporada increíble. Tenemos un coche increíble. Estoy orgulloso de todos en el equipo. Nos queda una carrera más y lo daremos todo”, declaró Norris.

Por su parte, su compañero de equipo, Oscar Piastri también se ha mostrado con positividad de cara a la última cita del año: “Catar ha sido uno de mis mejores fines de semana en Fórmula 1. El objetivo para Abu Dabi es repetirlo y hacer todo lo posible para ganar esta carrera”.
                                                                            
Andrea Stella, director del equipo añadió: “McLaren llega a la última carrera de la temporada tras haber asegurado el título de Constructores y con Lando y Oscar en la lucha por el Campeonato de Pilotos. Debemos estar orgullosos de lo que hemos logrado hasta ahora y de ser protagonistas de lo que será una página importante en la historia de la Fórmula 1”.
 
Con el título de Constructores ya en sus manos, McLaren busca conseguir el título de pilotos; doblete histórico que no se consigue desde hace 27 años. La misión no será sencilla, ya que Verstappen se mantiene firme en su clasificación y también lo dará todo para obtener el título.
 
La escudería papaya sabe que Abu Dabi es el examen final, y que solo con precisión, unidad y máxima concentración podrán coronar a uno de sus pilotos como campeón del mundo.

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Fórmula 1

McLaren completamente decepcionada tras su error de estrategia

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McLaren ha finalizado el fin de semana en Catar con un sabor amargo. El equipo británico que tenía el coche más rápido del fin de semana, ha cometido un error de cálculo bajo el Safety Car, que les ha costado la victoria y la posibilidad de colocar a uno de sus pilotos en el campeonato de pilotos en este Gran Premio.
 
Oscar Piastri fue realista al analizar la carrera: “Hoy teníamos el ritmo para ganar, pero no acertamos. Hice todo lo posible por alcanzar a Max, y lo dejamos todo, así que es una pena no a ver ganado”.
 
El australiano, que aún mantiene opciones en el campeonato, aseguró que dará un último esfuerzo en Abu Dabi, intentando repetir el nivel del pilotaje mostrado en catar.

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Por otro lado, su compañero de equipo, Lando Norris, también expresó su decepción por el resultado, aunque destacó la fortaleza del equipo de cara al cierre de temporada. “Resultado frustrante, no acertamos hoy. Obviamente tuvimos la oportunidad de terminar mejor, pero analizaremos el resultado como equipo y volveremos más fuertes la semana que viene”.  Declaró el británico.
 
Andrea Stella, director del equipo, tampoco ocultó su decepción: “El resultado de la carrera de hoy es gran decepción; no tiene sentido ocultarlo. Teníamos potencial para ganar y tener a ambos pilotos en el podio, pero cometimos un error de cálculo durante el periodo del Safety Car y lo pagamos caro”.

McLaren Media Center 

Stella subrayó que McLaren reaccionará como siempre lo ha hecho, aprendiendo de sus errores y trabajando como un grupo cohesionado. Recordó que el equipo sigue liderando el campeonato y que tanto Norris como Piastri tienen opciones de ser campeones.
 
El campeonato de pilotos llega a su última cita con tres pilotos luchando por él, Lando Norris, Max verstappen y Oscar Piastri. La diferencia entre ellos es mínima y cualquier error puede decidir el título. McLaren afronta la carrera con determinación total, transformando la decepción de Catar en motivación para lograr sus objetivos.
 
La batalla final en Yas Marina será más que una carrera, será el desenlace de una temporada marcada por intensidad, estrategias y la rivalidad entre los pilotos que han llevado la Fórmula 1 a un nivel de emoción que hacía tiempo que no se veía por la parrilla.

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