Fórmula 1
Los F1 tomarán la curva de Signes a 340km/h en Paul Ricard
Tras diez años de ausencia, Francia volverá a albergar un Gran Premio la próxima temporada. Esta vez no será en el viejo Magny Cours, sino en un remodelado y moderno Paul Ricard que albergará el próximo 24 de junio de 2018, una nueva edición del Gran Premio de Francia.
El trazado, como bien es sabido, cuenta desde su último remozado, con amplias escapatorias de asfalto pintado en tonos azulados y de una gran cantidad de configuraciones y trazados posibles.

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Para los organizadores del próximo Gran Premio, la configuración elegida es la de la del trazado completo o tradicional de 5’8 kilometros de longitud pero con una notable diferencia. Al igual que en el resto de competiciones disputadas en el presente curso en el trazado marsellés, se opta por trazar la chicane a mitad de la recta Mistral.
Esto se debe según fuentes internas a la gran velocidad que alcanzarían los monoplazas a final de recta y durante el trazado de Signes, la curva rápida por excelencia de este trazado. Para ello se optará por la configuración más simple disponible de chicane.
Pero a pesar de ello, según fuentes de la FIA, han comunicado que la velocidad de entrada a esta chicane a mitad de recta rozaría los 343 km/h.
“La FIA hizo algo de investigación y la velocidad antes de la chicane será de 343km/, por lo que la chicane es importante”, comunicó Gilles Dufeigneux, director general del Gran Premio de Francia, a Motorsport.com.
“La chicane ha sido agregada para impedir que los motores corran a máxima velocidad en una reta en subida de 1.8 kilómetros. También queríamos facilitar la creación de un área adicional de adelantamientos. Tendremos tres líneas rectas donde los monoplazas irán a máxima velocidad antes de dos desaceleraciones bruscas y la curva a fondo de Signes”.
“Según la FIA, los monoplazas alcanzarán los 343km/h antes de la chicane y nuevamente 343km/h en la curva de Signes. Los pilotos nos dijeron que probablemente la chicane será un lugar óptimo para la realización de adelantamientos sin la necesidad del uso del sistema DRS durante la carrera”.

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“Durante el fin de semana del Gran Premio de Austria presentamos la nueva configuración del circuito a varios pilotos, incluyendo Lewis Hamilton, Sebastian Vettel y Fernando Alonso. A todos ellos les gustó y dijeron que la configuración de 5.8 kilómetros era buena”.
Cabe recordar que el trazado elegido es similar a sobre el cual se corrió el Gran Premio de Francia hasta 1990, año en que se cambió la sede por el trazado de Never. Aún así, el trazado francés ha seguido siendo muy usado por los distintos equipos, tanto en Filming Days como en días de tests oficiales. El último el pasado enero, cuando Ferrari, Red Bull y McLaren se dejaron ver sobre Paul Ricard para probar los Pirelli en condiciones de mojado.
En cuanto a las reformas necesarias para adaptar el circuito a los requerimientos de un Gran Premio, Dufeigneux afirma que los cambios serán mínimos y que se ceñirán sobre todo en la creación de tribunas para los aficionados. A lo que añadió que “La FIA realizó una inspección hace un par de meses y marcó cambios menores respecto a los bordillos, los cuales haremos este invierno”.
“El circuito ya ha estado durante mucho tiempo en condiciones para la F1, por lo que no son cambios grandes. La mayor inversión será en las tribunas” finalizó el director del trazado.
Se espera que el próximo año se den cita en torno a 60.000 espectadores diarios en el Paul Ricard, de los cuales serían en torno a 40.000 en tribunas y 20.000 de entrada general.
Fórmula 1
Red Bull busca mantener su dominio en un Interlagos lleno de historia
Oracle Red Bull Racing aterriza en São Paulo con la mirada puesta en mantener su dominio histórico en Interlagos, uno de los circuitos más especiales para Max Verstappen. El tetracampeón del mundo llega con buenas sensaciones y un vínculo muy personal con Brasil: “Es un lugar especial para mí, no solo por las carreras increíbles, sino también porque mi familia política es brasileña”, confesó.
El neerlandés, que el año pasado ganó saliendo desde la 17ª posición, estrenará un casco con los colores tradicionales de Brasil. “El ambiente es único, los aficionados son super apasionados”, añadió.
Yuki Tsunoda, por su parte, afronta el fin de semana con mentalidad de equipo: “Brasil siempre es emocionante y el clima puede cambiarlo todo. Mi objetivo es tratar de ayudar a aumentar nuestros puntos de constructores y poder apoyar a Max en todo lo que pueda”.
Los datos respaldan el optimismo. Red Bull es el equipo más exitoso en Interlagos desde su debut en 2005, con siete victorias, tres de ellas de Max Verstappen.
Con la tensión del campeonato al máximo y la incertidumbre del clima brasileño, todo apunta a un fin de semana decisivo y quién sabe, quizás haya otra actuación histórica del equipo de Milton Keynes.
Fórmula 1
McLaren llega a São Paulo con el título en juego
El equipo McLaren afronta este fin de semana el Gran Premio de São Paulo con máxima expectación. Con Lando Norris y Oscar Piastri separados por solo un punto de diferencia en la clasificación de pilotos, la escudería británica se prepara para una semana decisiva de cara al campeonato de 2025.
“Estoy emocionado por volver a correr en Interlagos. Es un fin de semana divertido y una ciudad fantástica para visitar”, declaró Lando Norris. “Además, es un fin de semana de Sprint, así que mi objetivo será conseguir el máximo de puntos”.
Oscar Piastri comparte el entusiasmo de su compañero, subrayando la importancia del tramo final de esta temporada: “Brasil es una gran oportunidad para sumar muchos puntos, especialmente con la carrera sprint. Es un circuito que me gusta, con sus cambios de elevación y mezcla de rectas largas y curvas estrechas. También habrá que estar atentos al tiempo, como siempre aquí”.
El director del equipo, Andrea Stella, destacó la tensión que se vive dentro del garaje papaya, se sienten orgullosos de sus dos pilotos, que además están liderando el campeonato, pero saben que tienen justo detrás a un rival muy potente, el actual tetracampeón del mundo, Max Verstappen. “Daremos el máximo en las cuatro carreras que quedan para que el título se quede en McLaren”, declaró Andrea Stella.
Además, recordó que en México el MCL39 fue el coche más rápido, aunque advirtió que en São Paulo no se puede dar nada por sentado. “La competencia está muy reñida y el clima puede ser un factor decisivo. Es un fin de semana de sprint, así que tendremos que optimizar cada detalle para sacar el máximo rendimiento al coche desde los primeros entrenamientos”.
Con un circuito histórico como es el Autódromo José Carlos y siendo el fin de semana más intenso del año, nos espera una lucha al rojo vivo por el título y unas condiciones meteorológicas imprevisibles.
Fórmula 1
Nueva identidad para el equipo Williams en 2026
Atlassian Williams Racing cambia de nombre y de imagen para dar inicio a una nueva etapa. A partir de enero competirá como Atlassian Williams F1 Team y estrenará una versión modernizada de la clásica “Forward W” de Sir Frank Williams. El equipo presenta este rebranding como una forma de conectar su historia con un proyecto competitivo y ambicioso de cara al futuro.
Con este cambio, el equipo busca “competir y ganar en la máxima categoría del automovilismo” sin perder de vista los orígenes con la “W” original de 1977 estilizada para el siglo XXI.
Esta noticia llega en un momento positivo para el equipo. Actualmente, Williams ocupa el quinto puesto en el Campeonato de Constructores de 2025, con 111 puntos, más que en las últimas siete temporadas juntas.
James Vowles, director del equipo, resume el espíritu del cambio: “Estoy orgulloso de que a partir del año que viene se nos conozca como Atlassian Williams F1 Team y llevemos en nuestro coche un logotipo inspirado en nuestro fundador, Sir Frank Williams, y profundamente vinculado a nuestras décadas de éxito”. Vowles añade: “El equipo se inspira en nuestro pasado, pero nos ilusiona nuestro futuro, y estamos comprometidos con escribir un nuevo capítulo ganador del campeonato en la historia de Williams”.
Marcus Prosser, director de marketing, subraya la intención de atraer tanto a los seguidores antiguos como a las nuevas generaciones: “Con este nuevo nombre y logotipo, nuestra rica historia se reinventa para el futuro. Está inspirada en nuestro pasado, confía en nuestro futuro y deja clara nuestra identidad, un equipo de Fórmula 1 ganador de campeonatos con un ardiente deseo de volver a ganar”.
Con este nuevo nombre, Williams busca consolidar su posición como una potencia de la F1 moderna, uniendo tradición y ambición en un proyecto que pretende emocionar a sus aficionados y captar la atención de nuevos seguidores. La temporada 2026 será, sin duda, un año clave y aspiracional para el equipo británico.
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