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Fórmula 1

Puntuaciones de MomentoGP al Gran Premio de Rusia 2018

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De nuevo una semana  más, les traemos las puntuaciones de los redactores e ingenieros de MomentoGP, al Gran Premio de Rusia. No ha sido una carrera de las que crean afición, mas bien todo lo contrario. Sin embargo los amantes de la F1, siempre vemos algún detalle que nos hace seguir amando este bello deporte, sin ir más lejos, la cabalgada como un poseso de Max Verstappen, desde la última posición a llegar a liderar la carrera, adelantando con el desparpajo de la juventud y la insolencia de los 21 años que cumplía hoy, felicidades Max por ambos motivos, eres nuestro piloto 10.

En la lucha por el mundial, buena jugada de Ferrari, no refrendada por un Vettel que se desinfla bajo presión y ya está a casi 50 puntos, el adelantamiento de Lewis , soberbio , de campeón. Las órdenes de equipo han estado a la orden del día, para desgracia de Bottas, que estaba bordando una magnifica carrera. Los españoles, Sainz con problemas desde la salida tras un toque y Fernando, tristemente arrastrándose con un coche que su categoría como piloto, no merece. 

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DIEZ: MAX VERSTAPPEN. Carrerón del holandés, remontada espectacular, adelantamientos soberbios con valentía y sin pensárselo dos veces. Queda la duda de que si al final le hubieran metido otro compuesto, hubiera podido acercarse a la cuarta plaza o incluso al podio. Madera de campeón.

NUEVE. LEWIS HAMILTON. Zarpazo al campeonato y a la moral de Vettel. El adelantamiento al alemán, será recordado como uno de los mejores de la temporada, así se forja una leyenda. Los casi 50 puntos de ventaja, la sumisión de Bottas y los nervios de Sebastian, parecen una barrera infranqueable para el de Heppenheim.

OCHO: VALTTERI BOTTAS. El bueno de Valtteri estaba haciendo la carrera de su vida, no se dejó amilanar en la salida y estaba rodando en magníficos tiempos, conduciendo muy fino, pero la temible orden llegó y se tuvo que apartar para que pasara su líder, perdió la victoria, no el reconocimiento de los aficionados. Es el precio a pagar por estar en un equipo de campanillas, con un gran campeón al lado. 

SIETE: CHARLES LECLERC. El primero de los mortales, séptima plaza para el joven monegasco. El año que viene tiene una oportunidad  de oro de lanzar su prometedora carrera, Vettel no parece que vaya a tener un crédito ilimitado en Ferrari tras los últimos fiascos y la «Leclrercitis» sigue aumentando.

SEIS: DANIEL RICCIARDO. Era raro que el simpático australiano no rodara parejo a Max, al cambiar el morro de su Red Bull, la segunda parte de la carrera ya fue más cómoda para el, había algo que no había funcionado bien, sexto puesto final para Daniel.

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CINCO: SEBASTIAN VETTEL. Puntúa en zona media tras acabar tercero, fiel reflejo de lo sucedido en la pista, aunque el Ferrari ya no esté parejo al Mercedes, cómo si lo ha estado en otras carreras, tenía que haber luchado con Lewis en ese cara a cara que al final se llevó el británico, además tuvo un gesto anti deportivo impropio de un gran campeón. Mal se le ponen las cosas en Ferrari y le espera una semana bastante amarga.

CUATRO: ESTEBAN OCON. Interesante y divertida la carrera de los Force India, las radios echando humo, cambio de posiciones, vuelta a cambiar y ceder la  plaza a Esteban…cosas de la F1 moderna. 

TRES: KIMI RAIKKONEN. Carrera anodina para Kimi. en tierra de nadie, sin luchas con nadie y sin podio. Parece ya más fuera que dentro de Ferrari y se le nota.

DOS: KEVIN MAGNUSSEN. El duro Kevin, salía sexto y acabó octavo, no le gusta perder ni a las canicas, debería calmarse un poco o algún día narraremos alguna desgracia.

UNO: SERGIO PÉREZ. El mexicano intentó desbancar a su compañero, pero salió trasquilado, no pudo llegar a Magnussen y tuvo que devolver la posición, Sonrojante.

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CERO: ORDENES DE EQUIPO. De siempre han existido, no es ético, no es bonito, pero jugándote un campeonato es lo más lógico. Valtteri sabe que su papel es ese, lo curioso es que según quien lo haga, los plumillas atacan con más o menos virulencia. Si  Mr. Dennis en 2007 , respetando la jerarquía de todo un bicampeón del mundo, las hubiera empleado, como hubiera cambiado el cuento, ¿verdad?

Hasta aquí las puntuaciones de MomentoGP en el Gran Premio de Rusia, si no coincide con su punto de vista, déjenos su aportación por favor. Hasta la semana que viene desde Japón, saludos momenteros.  

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Norris y Piastri descalificados del Gran Premio de Las Vegas

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Es oficial, Lando Norris y Oscar Piastri han sido descalificados del GP de Las Vegas. La FIA ha encontrado que las alturas mínimas de los bajos de ambos McLaren se encontraban por debajo del límite establecido.

Aunque McLaren ha intentado excusarse en que no se pudieron hacer prácticas correctamente por las lluvias y las condiciones climatológicas cambiantes, los comisarios entienden que es una infracción que debe ser penada con la descalificación de ambos vehículos.

Con estas descalificaciones, Max Verstappen recorta muchísimo las distancias con los McLaren en el mundial. Empata con Piastri a puntos en la 2ª posición y se pone a solo 24 de Lando Norris, que sigue liderando.

En cuanto a los resultados del Gran Premio, Russell hereda la 2ª posición de Norris y Antonelli hace podio al ganar las posiciones de ambos.

En la zona de puntos entran los dos Haas, Ocon y Bearman, y Carlos Sainz sube de la 7ª a la 5ª posición.

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Max Verstappen recorta distancia ganando en Las Vegas

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El Gran Premio de Las Vegas prometía ser decisivo en la lucha por el mundial de pilotos, sobre todo para Max Verstappen, que podía perder las posibilidades con tan solo quedar fuera del podio.

La salida marcó la carrera, Lando Norris intentó tapar el interior de Max Verstappen lo que hizo que el británico no pudiese frenar correctamente y se fuese largo, siendo adelantado por el Red Bull y el Mercedes de Russell. Por detrás, Lawson se tocaba levemente con Piastri esquivando a Carlos Sainz, que salía 3º y Bortoleto se llevaba puesto a Stroll al no calcular correctamente su frenada.

Por su parte, Antonelli, recibió una sanción de 5 segundos al saltarse la salida. El italiano se movió de su posición unos microsegundos antes de que el semáforo se apagase.

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En la vuelta 12, Charles Leclerc adelantaba a un Piastri sin ritmo. El australiano sigue lejos del nivel de su compañero en McLaren tras varias carreras donde brilló. Mientras, Verstappen continuaba liderando e intentando escaparse de Russell y Norris que le perseguían.

Sobre la vuelta 20, empezaron las primeras paradas en boxes. En su parada, Carlos Sainz intentó cubrirse de un undercut de Piastri. El de McLaren adelantó al español tras salir pegados del carril de boxes.

Para la vuelta 34, y tras haber cambiado sus gomas, Norris adelantó con la ayuda del DRS a Russell e inició una persecución al líder de la carrera, Max Verstappen, que se encontraba a tan solo 5 segundos.

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El final de la carrera se vio marcado por las instrucciones a Lando Norris para que hiciese «lift and coast». Desde el muro de McLaren le pedían que no acelerase y frenase lentamente manteniendo el hueco suficiente con Russell.

Tras la bandera a cuadros, la FIA empezaba a investigar a McLaren por problemas con la altura de los bajos de sus dos coches lo que dejaba en el aire el podio de Norris y la cuarta posición de Piastri.

Mientras los comisarios deciden que hacer, Max Verstappen recorta y mantiene vivo el mundial, seguido de Norris y Russell. Por su parte, Carlos Sainz cruzaba la meta en una buena 7ª posición y Alonso tenía que conformarse con la 13ª plaza.

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George Kurtz entra en el accionariado de Mercedes de la mano de Toto Wolff

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Desde hacía días se rumoreaba que Toto Wolff buscaba vender una parte de sus acciones de Mercedes y hoy, el rumor, se ha hecho realidad. George Kurtz, CEO y fundador de CrowdStrike, principal patrocinador de la marca alemana, ha adquirido el 15% de la sociedad holding de Toto Wolff, lo que le convierte en accionista indirecto de la escudería en un 5%.

Además de entrar en el accionariado, Kurtz también se convierte de asesor tecnológico del equipo Mercedes, área en la que es experto. «La tecnología está transformando la ventaja competitiva y las capacidades humanas en todos los ámbitos, incluido el automovilismo. Me entusiasma ayudar al equipo a avanzar con paso firme«, ha declarado.

George Kurtz se une a Ola Källenius, Sir Jim Ratcliffe y Toto Wolff en el comité directivo estratégico del equipo si bien, Wolff, mantiene todos sus roles de mando ejecutivo del equipo.

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