Fórmula 1
Red Bull, en espera de cualquier sorpresa
Se empezó a contar con Red Bull algo más tarde aquí en Canadá. Pero se cuenta, en lo que tanto Ricciardo como Verstappen lograron acercarse más de lo que pensaban en un principio a la cabeza y serán, nuevamente, el tercer equipo para la salida de la carrera.
En lo que a ritmo respecta, Max destaca no haber podido haber sacado más de una vuelta cronometrada, como su pudieron hacerlo en Ferrari o Mercedes. Aún así, Ricciardo termina quinto, por delante de su compañero Ricciardo, sexto, y quien le hubiera sido mejor hacer un mejor tiempo a una única vuelta.
Aún así, con Ricciardo por detrás de Max, confían en poder sacar mucho más y comprender mejor la situación de carrera, que, para ellos, funciona mejor en cuanto al ritmo se refiere y en lo que al australiano respecta, puede dar la campanada si ocurre algo por delante, algo que ya él mismo comprobó hacer tres años al salir sexto:
«Ayer las cosas no fueron según lo planeado, pero esta mañana hemos hecho muchas vueltas en los Libres 3 y hemos comprendido mucho más. Aunque hemos terminado al fondo del Top 6 en la clasificación, siento que estamos en la pelea», decía el australiano, quien le hubiera gustado estar más en la pelea con Max:
«Nos hemos puesto en una buena posición para luchar, al menos con Max. No puedo pedir mucho más. Me hubiera gustado mejorar más en la última vuelta, quizá había una décima más, pero al margen de eso hemos sacado el máximo».
f1.com
En su caso, Verstappen también espera dar un salto si hay algún percance por arriba, a pesar de que éste, como tantos otros que se caracterizan por la velocidad, no son su fuerte por diferentes motivos: «Sabemos que éste no es nuestro circuito favorito, no se adapta especialmente a nuestro coche. Ser quintos es lo mejor a lo que podíamos esperar. Lo hemos consguido, así que estoy conseguido con el resultado. Ferrari y Mercedes son capaces de forzar sus motores y encontrar algo más de ritmo. Ahora mismo, nosotros no podemos.
«En carrera, la diferencia de motor es menor porque no pueden rodar a ese nivel una carrera entera. Podemos intentar recuperar terreno.», se mostraba esperanzado y el que, en su lugar, también ve con buenos ojos una mejora en un sitio como Montreal: «Creo que nuestro ritmo de carrera pina bien para mañana. Mantener la quinta posición será el primer objetivo, luego veremos qué ocurre por delante.
«Trabajamos duro para mejorar el coche, trabajamos para tener el mejor coche de la parrilla, es un desarrollo constante. Las mejoras de este fin de semana han funcionado bien, lo que demuestra que vamos en la dirección correcta. Es difícil mostrar el progreso en clasificación, en un circuito con rectas largas. Pero estamos mejorando»
F1.COM
Horner también lo vio desde un buen punto el lugar con el que empezarán la carrera sus pilotos y en el que, desde su punto de vista, la fuerza está de su parte: “Después de una Q1 y una Q2 que parecían muy igualadas, donde estábamos a un par de décimas de la Pole, los dos pilotos han hecho un trabajo excelente para extraer el máximo del coche en la Q3.
«Por desgracia, no teníamos ritmo para luchar con Mercedes y Ferrari en este circuito. Aun así, empezar desde la tercera fila de la parrilla está bien y espero que podamos usarla en el Gran Premio de mañana».
Es oficial, Lando Norris y Oscar Piastri han sido descalificados del GP de Las Vegas. La FIA ha encontrado que las alturas mínimas de los bajos de ambos McLaren se encontraban por debajo del límite establecido.
Aunque McLaren ha intentado excusarse en que no se pudieron hacer prácticas correctamente por las lluvias y las condiciones climatológicas cambiantes, los comisarios entienden que es una infracción que debe ser penada con la descalificación de ambos vehículos.
Con estas descalificaciones, Max Verstappen recorta muchísimo las distancias con los McLaren en el mundial. Empata con Piastri a puntos en la 2ª posición y se pone a solo 24 de Lando Norris, que sigue liderando.
En cuanto a los resultados del Gran Premio, Russell hereda la 2ª posición de Norris y Antonelli hace podio al ganar las posiciones de ambos.
En la zona de puntos entran los dos Haas, Ocon y Bearman, y Carlos Sainz sube de la 7ª a la 5ª posición.
El Gran Premio de Las Vegas prometía ser decisivo en la lucha por el mundial de pilotos, sobre todo para Max Verstappen, que podía perder las posibilidades con tan solo quedar fuera del podio.
La salida marcó la carrera, Lando Norris intentó tapar el interior de Max Verstappen lo que hizo que el británico no pudiese frenar correctamente y se fuese largo, siendo adelantado por el Red Bull y el Mercedes de Russell. Por detrás, Lawson se tocaba levemente con Piastri esquivando a Carlos Sainz, que salía 3º y Bortoleto se llevaba puesto a Stroll al no calcular correctamente su frenada.
Por su parte, Antonelli, recibió una sanción de 5 segundos al saltarse la salida. El italiano se movió de su posición unos microsegundos antes de que el semáforo se apagase.
F1
En la vuelta 12, Charles Leclerc adelantaba a un Piastri sin ritmo. El australiano sigue lejos del nivel de su compañero en McLaren tras varias carreras donde brilló. Mientras, Verstappen continuaba liderando e intentando escaparse de Russell y Norris que le perseguían.
Sobre la vuelta 20, empezaron las primeras paradas en boxes. En su parada, Carlos Sainz intentó cubrirse de un undercut de Piastri. El de McLaren adelantó al español tras salir pegados del carril de boxes.
Para la vuelta 34, y tras haber cambiado sus gomas, Norris adelantó con la ayuda del DRS a Russell e inició una persecución al líder de la carrera, Max Verstappen, que se encontraba a tan solo 5 segundos.
F1
El final de la carrera se vio marcado por las instrucciones a Lando Norris para que hiciese «lift and coast». Desde el muro de McLaren le pedían que no acelerase y frenase lentamente manteniendo el hueco suficiente con Russell.
Tras la bandera a cuadros, la FIA empezaba a investigar a McLaren por problemas con la altura de los bajos de sus dos coches lo que dejaba en el aire el podio de Norris y la cuarta posición de Piastri.
Mientras los comisarios deciden que hacer, Max Verstappen recorta y mantiene vivo el mundial, seguido de Norris y Russell. Por su parte, Carlos Sainz cruzaba la meta en una buena 7ª posición y Alonso tenía que conformarse con la 13ª plaza.
Desde hacía días se rumoreaba que Toto Wolff buscaba vender una parte de sus acciones de Mercedes y hoy, el rumor, se ha hecho realidad. George Kurtz, CEO y fundador de CrowdStrike, principal patrocinador de la marca alemana, ha adquirido el 15% de la sociedad holding de Toto Wolff, lo que le convierte en accionista indirecto de la escudería en un 5%.
Además de entrar en el accionariado, Kurtz también se convierte de asesor tecnológico del equipo Mercedes, área en la que es experto. «La tecnología está transformando la ventaja competitiva y las capacidades humanas en todos los ámbitos, incluido el automovilismo. Me entusiasma ayudar al equipo a avanzar con paso firme«, ha declarado.
George Kurtz se une a Ola Källenius, Sir Jim Ratcliffe y Toto Wolff en el comité directivo estratégico del equipo si bien, Wolff, mantiene todos sus roles de mando ejecutivo del equipo.
-
TécnicaHace 8 añosEmbrague mecánico: funcionamiento y estructura
-
TécnicaHace 8 añosDistribución y distribuciones variables: tipos y como funcionan
-
TécnicaHace 5 añosLa Unidad de Potencia en los Fórmula 1
-
TécnicaHace 8 añosAnálisis técnico de un chasis tubular
-
Fórmula 1Hace 9 añosFerrari y los tifosi
-
Fórmula 1Hace 8 añosF1 LatinAmérica desaparecerá el 1 de Enero de 2018
-
Fórmula 1Hace 5 añosLos motores y consumos en la Fórmula 1: ¿Podrá ser un deporte sostenible?
-
Fórmula 1Hace 7 añosLos 10 mejores pilotos españoles en la F1