Fórmula 1
Stoffel Vandoorne: «Nuestro ritmo en tandas largas es muy prometedor»
McLaren sigue mostrando grandes carencias en clasificación. Tras la tercera sesión de entrenamientos libres, pudieron encontrar un setup correcto que les permitiera sacar el máximo partido tanto en las zonas reviradas como en la larga recta de Shanghái. Además, ambos pilotos reportaron fuerte viento en distintas zonas del circuito, lo que complica bastante la puesta a punto. En Q1, ambos pilotos pasaron cómodamente y pudieron completar dos intentos sin problemas. Sin embargo, en Q2 decidieron que cada uno realizara sólo un intento mientras el otro ofrecía su rebufo para maximizar la velocidad en la recta.
Fernando Alonso, 13º hoy, cree que no había ritmo suficiente para entrar en Q3, pero confía en mejorar en las próximas carreras: «No teníamos el ritmo suficiente para entrar en Q3 hoy. Tras ser novenos en Q1, fuimos más optimistas y pensamos que podíamos entrar en Q3, pero en Q2 no fuimos suficientemente rápidos. Fuimos P11 en Australia, P13 en Bahréin y aquí, esa es nuestra posición en clasificación ahora mismo. No es suficiente, lo sabemos, parece que somos lentos en las rectas, pero tenemos el potencial para mejorar eso».

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El español se muestra confiado de cara a la carrera: «De todas maneras, entrar en Q3 habría significado salir mañana con neumáticos ultrablandos, que creo que degradan bastante más rápido que los blandos cuando hace el calor previsto para mañana. Así que, al final, estoy contento con salir 13º y poder elegir ruedas. Nuestro ritmo de carrera es un poquito mejor que nuestra velocidad en clasificación así que, cuidando bien de los neumáticos, saliendo bien y haciendo una buena estrategia, los puntos son una posibilidad real para nosotros«.
Stoffel Vandoorne ha clasificado justo por detrás del asturiano y ha confirmado que su ritmo de clasificación es un poco decepcionante: «El resultado de hoy es obviamente un poquito decepcionante, pero estamos más o menos en las posiciones que esperábamos. Desde el inicio de temporada hemos estado entorno a estas posiciones, así que esta es nuestra posición por el momento. Todavía hay trabajo que hacer para mejorar nuestro rendimiento«.
El belga también es optimista de cara a la carrera y confía en la degradación de los que salen con ultrablandos: «Por otro lado, nuestro ritmo en tandas largas del viernes es muy prometedor, así que tenemos opciones mañana. Además, tendremos elección de neumáticos, lo que parece que será clave aquí otra vez y marcará la diferencia. Las altas temperaturas que se esperan mañana jugarán a nuestro favor en términos de degradación, ya que por delante la mayoría llevará ultrablandos. Somos ambiciosos, tenemos que aprovechar cada oportunidad, no cometer errores y hacer una buena carrera«.
Eric Boullier sabía que no iban a mejorar desde Bahréin ya que no ha habido tiempo: «Como los Grandes Premios de Bahréin y China se corren en fines de semana consecutivos, sabíamos que no podíamos esperar un gran cambio en el rendimiento de una a la otra. Por supuesto, desde Bahréin, hemos dado pasos hacia delante para mejorar en clasificación, pero cada mejora forma parte de un desarrollo a largo plazo que se verá en las próximas carreras. No obstante, el equipo ha sido muy meticuloso en la preparación de cada sesión de este fin de semana usando lo que aprendimos en Bahréin y los datos que hemos recogido aquí. Aunque no creemos en milagros de un día para otro, seguimos creyendo que nuestro ritmo de carrera es una representación más fiel de nuestro rendimiento real«.

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El francés cree que la estrategia será un factor determinante: «Como sabemos, los resultados importantes de todo Gran Premio se dan en la carrera, y ahí es donde se centra nuestra atención. La estrategia con los neumáticos será clave y tener la oportunidad de elegir es una ventaja sobre los coches que tenemos por delante. Nuestro objetivo es continuar con nuestra línea de las dos carreras pasadas y llevar a casa algunos valiosos puntos en la tarde de mañana».
Fórmula 1
Norris y Piastri descalificados del Gran Premio de Las Vegas
Es oficial, Lando Norris y Oscar Piastri han sido descalificados del GP de Las Vegas. La FIA ha encontrado que las alturas mínimas de los bajos de ambos McLaren se encontraban por debajo del límite establecido.
Aunque McLaren ha intentado excusarse en que no se pudieron hacer prácticas correctamente por las lluvias y las condiciones climatológicas cambiantes, los comisarios entienden que es una infracción que debe ser penada con la descalificación de ambos vehículos.
Con estas descalificaciones, Max Verstappen recorta muchísimo las distancias con los McLaren en el mundial. Empata con Piastri a puntos en la 2ª posición y se pone a solo 24 de Lando Norris, que sigue liderando.
En cuanto a los resultados del Gran Premio, Russell hereda la 2ª posición de Norris y Antonelli hace podio al ganar las posiciones de ambos.
En la zona de puntos entran los dos Haas, Ocon y Bearman, y Carlos Sainz sube de la 7ª a la 5ª posición.
Fórmula 1
Max Verstappen recorta distancia ganando en Las Vegas
El Gran Premio de Las Vegas prometía ser decisivo en la lucha por el mundial de pilotos, sobre todo para Max Verstappen, que podía perder las posibilidades con tan solo quedar fuera del podio.
La salida marcó la carrera, Lando Norris intentó tapar el interior de Max Verstappen lo que hizo que el británico no pudiese frenar correctamente y se fuese largo, siendo adelantado por el Red Bull y el Mercedes de Russell. Por detrás, Lawson se tocaba levemente con Piastri esquivando a Carlos Sainz, que salía 3º y Bortoleto se llevaba puesto a Stroll al no calcular correctamente su frenada.
Por su parte, Antonelli, recibió una sanción de 5 segundos al saltarse la salida. El italiano se movió de su posición unos microsegundos antes de que el semáforo se apagase.
En la vuelta 12, Charles Leclerc adelantaba a un Piastri sin ritmo. El australiano sigue lejos del nivel de su compañero en McLaren tras varias carreras donde brilló. Mientras, Verstappen continuaba liderando e intentando escaparse de Russell y Norris que le perseguían.
Sobre la vuelta 20, empezaron las primeras paradas en boxes. En su parada, Carlos Sainz intentó cubrirse de un undercut de Piastri. El de McLaren adelantó al español tras salir pegados del carril de boxes.
Para la vuelta 34, y tras haber cambiado sus gomas, Norris adelantó con la ayuda del DRS a Russell e inició una persecución al líder de la carrera, Max Verstappen, que se encontraba a tan solo 5 segundos.
El final de la carrera se vio marcado por las instrucciones a Lando Norris para que hiciese «lift and coast». Desde el muro de McLaren le pedían que no acelerase y frenase lentamente manteniendo el hueco suficiente con Russell.
Tras la bandera a cuadros, la FIA empezaba a investigar a McLaren por problemas con la altura de los bajos de sus dos coches lo que dejaba en el aire el podio de Norris y la cuarta posición de Piastri.
Mientras los comisarios deciden que hacer, Max Verstappen recorta y mantiene vivo el mundial, seguido de Norris y Russell. Por su parte, Carlos Sainz cruzaba la meta en una buena 7ª posición y Alonso tenía que conformarse con la 13ª plaza.
Fórmula 1
George Kurtz entra en el accionariado de Mercedes de la mano de Toto Wolff
Desde hacía días se rumoreaba que Toto Wolff buscaba vender una parte de sus acciones de Mercedes y hoy, el rumor, se ha hecho realidad. George Kurtz, CEO y fundador de CrowdStrike, principal patrocinador de la marca alemana, ha adquirido el 15% de la sociedad holding de Toto Wolff, lo que le convierte en accionista indirecto de la escudería en un 5%.
Además de entrar en el accionariado, Kurtz también se convierte de asesor tecnológico del equipo Mercedes, área en la que es experto. «La tecnología está transformando la ventaja competitiva y las capacidades humanas en todos los ámbitos, incluido el automovilismo. Me entusiasma ayudar al equipo a avanzar con paso firme«, ha declarado.
George Kurtz se une a Ola Källenius, Sir Jim Ratcliffe y Toto Wolff en el comité directivo estratégico del equipo si bien, Wolff, mantiene todos sus roles de mando ejecutivo del equipo.
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