Vandoorne y su problema llamado Alonso
A menudo hablamos de que en Fórmula 1, tu mayor rival, o al menos el primero, es el del otro lado de tu box. Es una realidad. En una categoría de vanguardia, tecnología; se puede decir que ningún piloto tiene tu mismo material. Ninguno, excepto tu compañero de equipo, véase ahí el sentido de la comparación.
Se puede decir que es un poco cruel, es muy difícil que en esta comparación salgan ambos implicados victoriosos. Uno gana y el otro pierde. Si eres el que gana, el mundo F1 te verá con buenos ojos, sonarás para equipos mayores –si no estás ya en uno-, ganarás fans, la gente se volcará contigo, incluidos patrocinadores… Todo te vendrá con viento a favor. Pero, ¿y si pierdes? La gente se olvidará de ti, serás la sombra de otro piloto, descenderás en popularidad, es probable que te pongan carteles e, incluso, pedirán tu retirada -da igual que tengas 22 años, véase el caso Kvyat-. Para mucha gente serás carne de Fórmula E.
Es por esto que hoy me centro en un “derrotado”, Stoffel Vandoorne. El piloto belga se enfrenta este año a su primera temporada completa en Fórmula 1 y, probablemente, no está en la situación que el habría esperado hace unos meses. Con un McLaren que corre mucho menos de lo que prometía, cayendo en Q1 en las 5 clasificaciones realizadas hasta el momento, 0 puntos en el casillero y, lo peor de todo, destrozado por su compañero de equipo.
Fernando Alonso no es cualquier compañero, el español es considerado por muchos como el mejor piloto del mundo. En parte lo ha demostrado. El bicampeón del mundo ha logrado en estas 5 primeras carreras poner al McLaren a un nivel impensable para cualquiera que vea el rendimiento de ese coche. Peleando por puntos, con coches tan lejanos en nivel a la escudería británica que parece una utopía el tratar de acercarse a ellos.
Habiéndote resumido lo que ha sido hasta ahora la temporada de los 2 pilotos de McLaren te voy a hacer unas preguntas, léelas y piensa que responderías: ¿Es Alonso el que lleva el McLaren por encima de su nivel o Vandoorne por debajo del mismo? ¿Es Vandoorne un piloto no merecedor de correr en F1? Y, la más importante ¿Crees que Vandoorne está a mal nivel ahora mismo?

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Creo que en la primera todos abremos contestado lo mismo. Por triste que parezca, Vandoorne lleva al McLaren dentro de sus posibilidades, es Alonso el que lo lleva un punto más.
En la segunda, creo que un campeón de GP2 como Vandoorne –además de la forma en la que lo hizo- y un piloto que ha destacado en las categorías que ha competido, empezando por los karts, hasta la Super Fórmula Japonesa, sin olvidar el GP de Bahréin de 2016, merece estar en Fórmula 1.
En cuanto a la tercera, aquí creo que habrá más dudas. Mi sensación: No creo que Vandoorne este a mal nivel.
Con todo esto, y después de escuchar a la gente hablar de fracaso, desastre o ridículo del belga en estas carreras, creo que se le debe pasar al piloto de McLaren dos filtros, el de rookie porque sí, no lo olvidemos, a pesar de sus 25 años, es un rookie, y el de tener que debutar con el mejor piloto del mundo al lado.
Debe ser difícil, pilotos como Button, Massa o Raikkonen, tan experimentados en Fórmula 1, se han visto arrasados por el asturiano, imaginaos un recién llegado que, como cualquier novato, andará aclimatándose a la categoría como para intentar plantarle el más mínimo problema a Fernando Alonso. Solo un joven Hamilton, con ayudas o sin ellas, ha sido capaz de contener, en cierto modo, al bicampeón español.
La gente se pregunta el por qué de que pilotos como Vettel o Hamilton no quieran compartir garaje con Alonso. Creo que esta es la respuesta. En tan solo unos meses, Stoffel Vandoorne ha pasado de ser una de las mayores promesas, un futurible campeón del mundo, a parecer el último Marcus Ericsson de la parrilla.
“Menuda tartana tiene McLaren”, “Vandoorne no da el nivel”, frases que habremos escuchado y nos cansaremos de escuchar. Que no os confundan, si McLaren –entiéndase Honda– y Vandoorne tienen un “problema”, es Alonso. Para los primeros por no poder darle un coche en condiciones y para el segundo por tener que luchar mano a mano contra uno de los mejores pilotos de la historia.
Fórmula 1
Norris y Piastri descalificados del Gran Premio de Las Vegas
Es oficial, Lando Norris y Oscar Piastri han sido descalificados del GP de Las Vegas. La FIA ha encontrado que las alturas mínimas de los bajos de ambos McLaren se encontraban por debajo del límite establecido.
Aunque McLaren ha intentado excusarse en que no se pudieron hacer prácticas correctamente por las lluvias y las condiciones climatológicas cambiantes, los comisarios entienden que es una infracción que debe ser penada con la descalificación de ambos vehículos.
Con estas descalificaciones, Max Verstappen recorta muchísimo las distancias con los McLaren en el mundial. Empata con Piastri a puntos en la 2ª posición y se pone a solo 24 de Lando Norris, que sigue liderando.
En cuanto a los resultados del Gran Premio, Russell hereda la 2ª posición de Norris y Antonelli hace podio al ganar las posiciones de ambos.
En la zona de puntos entran los dos Haas, Ocon y Bearman, y Carlos Sainz sube de la 7ª a la 5ª posición.
Fórmula 1
Max Verstappen recorta distancia ganando en Las Vegas
El Gran Premio de Las Vegas prometía ser decisivo en la lucha por el mundial de pilotos, sobre todo para Max Verstappen, que podía perder las posibilidades con tan solo quedar fuera del podio.
La salida marcó la carrera, Lando Norris intentó tapar el interior de Max Verstappen lo que hizo que el británico no pudiese frenar correctamente y se fuese largo, siendo adelantado por el Red Bull y el Mercedes de Russell. Por detrás, Lawson se tocaba levemente con Piastri esquivando a Carlos Sainz, que salía 3º y Bortoleto se llevaba puesto a Stroll al no calcular correctamente su frenada.
Por su parte, Antonelli, recibió una sanción de 5 segundos al saltarse la salida. El italiano se movió de su posición unos microsegundos antes de que el semáforo se apagase.
En la vuelta 12, Charles Leclerc adelantaba a un Piastri sin ritmo. El australiano sigue lejos del nivel de su compañero en McLaren tras varias carreras donde brilló. Mientras, Verstappen continuaba liderando e intentando escaparse de Russell y Norris que le perseguían.
Sobre la vuelta 20, empezaron las primeras paradas en boxes. En su parada, Carlos Sainz intentó cubrirse de un undercut de Piastri. El de McLaren adelantó al español tras salir pegados del carril de boxes.
Para la vuelta 34, y tras haber cambiado sus gomas, Norris adelantó con la ayuda del DRS a Russell e inició una persecución al líder de la carrera, Max Verstappen, que se encontraba a tan solo 5 segundos.
El final de la carrera se vio marcado por las instrucciones a Lando Norris para que hiciese «lift and coast». Desde el muro de McLaren le pedían que no acelerase y frenase lentamente manteniendo el hueco suficiente con Russell.
Tras la bandera a cuadros, la FIA empezaba a investigar a McLaren por problemas con la altura de los bajos de sus dos coches lo que dejaba en el aire el podio de Norris y la cuarta posición de Piastri.
Mientras los comisarios deciden que hacer, Max Verstappen recorta y mantiene vivo el mundial, seguido de Norris y Russell. Por su parte, Carlos Sainz cruzaba la meta en una buena 7ª posición y Alonso tenía que conformarse con la 13ª plaza.
Fórmula 1
George Kurtz entra en el accionariado de Mercedes de la mano de Toto Wolff
Desde hacía días se rumoreaba que Toto Wolff buscaba vender una parte de sus acciones de Mercedes y hoy, el rumor, se ha hecho realidad. George Kurtz, CEO y fundador de CrowdStrike, principal patrocinador de la marca alemana, ha adquirido el 15% de la sociedad holding de Toto Wolff, lo que le convierte en accionista indirecto de la escudería en un 5%.
Además de entrar en el accionariado, Kurtz también se convierte de asesor tecnológico del equipo Mercedes, área en la que es experto. «La tecnología está transformando la ventaja competitiva y las capacidades humanas en todos los ámbitos, incluido el automovilismo. Me entusiasma ayudar al equipo a avanzar con paso firme«, ha declarado.
George Kurtz se une a Ola Källenius, Sir Jim Ratcliffe y Toto Wolff en el comité directivo estratégico del equipo si bien, Wolff, mantiene todos sus roles de mando ejecutivo del equipo.
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