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Entrevista a Lucas Di Grassi: “La Fórmula E es la segunda competición más importante del mundo”

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Desde el jueves hasta el sábado, el Circuito de Lluchmajor (Mallorca) ha sido el lugar escogido por el equipo Abt de Fórmula E para hacer unas jornadas de test de cara a la temporada que está por comenzar. El piloto que se ha puesto al volante no ha sido otro que el actual campeón de la categoría, Lucas Di Grassi, con el que hemos podido hablar. 

Lucas Di Grassi se mostraba tranquilo, sereno, pero a la vez exigente y con ganas de rodar. Ni el viento, que se hizo el protagonista de la sesión de la tarde del sábado junto con las nubes negras que avecinaban la tormenta que mas tarde caería, le hizo detenerse. Apurando cada minuto disponible. 

El brasileño se muestra optimista de cara a la nueva temporada, pero a la vez es realista: Muchas marcas nuevas, nuevos pilotos y muchos más ojos mirándoles, algo que hará que la tensión reinante en los ePrix suba (todavía) más.

fiaformulae.com

– Pregunta: Primero, enhorabuena por el campeonato. ¿Qué sentiste cuando lo ganaste?

– Respuesta: Muy contento, estuvimos muy cerca de ganarlo en dos ocasiones y cuando finalmente lo ganamos fue una muy buena noticia para todo el equipo. Todo el mundo fue muy feliz.

– P: ¿Qué piensas y esperas del futuro campeonato de karting eléctrico? 

– R: La FIA quiere hacer un campeonato de karting eléctrico. Eso será lo primero, después todos los países lo adaptarán. También en karting encuentras muchas diferencias en cuanto al equipamiento. En los eléctricos habría 0 diferencias. Es muy fácil teniendo todos los karts lo mismo. Para el piloto, y para todos sería más fácil.

– P: La diferencia, puede, sea el piloto.

– R: Si, solo el piloto sería la diferencia. También correr de una manera más limpia, fácil de mantener. No necesitas quitas el motor cada tantos kms, y los frenos también serían magnéticos. Menos costes que los actuales.

– P: Los gasolina son mucho más caros.

– R: Los eléctricos también son caros, pero con un mantenimiento más fácil y barato.

– P: ¿Crees que España es un buen país para celebrar un E-Prix? ¿Dónde te gustaría que se corriera?

– R: Para ser sincero, es un país en el que echo de menos correr. Quizá, el antiguo circuito de Montjuic, en Barcelona, sería una buena posibilidad para correr. No se si es físicamente posible o no, otra posibilidad sería correr por la ciudad de Barcelona. Eso podría estar bien. También Madrid podría estar ser un buen lugar, grandes ciudades.

– P: Puede que el antiguo circuito de Valencia, donde corrió la Formula 1, sea una buena opción.

– R: ¿Por qué no? Pero deberían hacer muchas modificaciones, porque el circuito es muy largo para nosotros. Las rectas son demasiado largas para la Formula E.

– P: Si en 2016 decías que Renault era el equipo a batir, ahora lo sera ABT. ¿Opinas lo mismo?

– R: En los primeros dos años Renault ganó el campeonato de constructores, tenía un mejor coche y equipamiento. Ahora, con la entrada de Audi, estamos listos para luchar.

fiaformulae.com

– P: El futuro de la Fórmula E, con Mercedes y el resto de equipos nuevos pinta muy bien. ¿Qué opinas sobre los nuevos equipos y los cambios que puede sufrir el campeonato?

– R: Tenemos un nuevo coche para este año, se ve fantástico, y cambiamos tener dos coches por tener solo uno, algo que es muy bueno. Creo que la Formula E está mejorando, está empezando la tecnología eléctrica, así que hay mucho que mejorar. Ahora con la entrada de Mercedes, Audi, Jaguar o Citroen, el campeonato será increíble los próximos años. Increíbles marcas e increíbles pilotos.

– P: Quizá se vea una de las parrillas con más calidad del mundo.

– R: Creo que, para ser honesto, la Fórmula E es ahora mismo la segunda competición más importante del mundo, después de la Formula 1. La calidad de equipos y pilotos además de los lugares que visitamos harán que en el futuro la Formula 1 y la Fórmula E sean equiparables. Y en un futuro competir dos carreras los mejores de la Fórmula E y de la Formula 1, para ver quién es el supercampeón.

– P: Como el ROC (Race of Champions).

– R: Si, como el ROC, pero en el que compitieran el top 10 de Fórmula 1 contra el top10 de la Fórmula E. Así podríamos saber quién es el mejor.

– P: Con el mismo coche.

– R: Sí, con el mismo coche.

– P: ¿Te imaginas el halo en la Fórmula E?

– R: Si, pero no me gusta la idea porque creo que el halo es la peor de las peores ideas. El concepto es bueno, proteger a los pilotos, pero creo que el diseño es una mierda.

– P: ¿Te gusta más la cúpula?

– R: Si, definitivamente me gusta más esa idea, como la de los LMP1. Como este coche (en la pared hay un cuadro con un Porsche LMP1).

– P: ¿Lo echas de menos?

– R: Sí, claro, pero creo que fue otra época, no volveré a ello. El WEC necesita simplificarse, como otras series que han ido evolucionando. Pero, para mí fue un placer conducir esos coches durante cuatro años. Buenos campeonatos y buenas carreras.

@MOMENTOGP

– P: ¿Te veremos en 2018 en otros campeonatos además de la Fórmula E?

– R: No, no me veréis en otros campeonatos completos, solo estaré en la Formula E. Planeo hacer Le Mans, Macau en categoría GT y Daytona. Otras carreras si haré, pero no otros campeonatos.

– P: ¿Te veremos entonces en Macau este año?

– R: Probablemente. 

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ERC

Nikolay Gryazin se proclama campeón del ERC U28 en Letonia

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Nikolay Grazin

Nikolay Gryazin se ha proclamado campeón del Campeonato de Europa de Rally (ERC) U28. Lo ha hecho tras firmar un magnifico Rally de Letonia, controlando en todo momento el ritmo con sus rivales para no cometer errores.

El piloto ruso solo tuvo que administrar la renta obtenida en los rallys pasados, sin cometer riesgos ni forzar la mecánica del coche. Todo llegó prácticamente resuelto al último bucle del Rally de Letonia, que fue un paseo triunfal de Nikolay Gryazin. En las rápidas pistas de grava en Liepâja se vivió un intenso duelo por las demás plazas del podio, con Chris Ingram y Fabian Kreim batiéndose en un bonito mano a mano. Pero el ritmo de ambos no fue suficiente para alcanzar a Gryazin.

Nikolay Gryazin

@FIAERC

La recompensa de obtener el ERC U28, además del trofeo, es la oportunidad de usar un World Rally Car con especificación 2016 en cualquier ronda del Campeonato Mundial de Rallys 2019. Además, el piloto podrá elegir entre lo anterior y una financiación de 100.000 euros para cubrir los gastos de dos eventos (sin restricción de equipo o coche). Nikolay Gryazin ha afirmado estar ilusionado con este nuevo proyecto que se le presenta gracias a ganar el ERC U28: “Me siento bien y estoy muy satisfecho. Nuestro objetivo no era presionar, sino terminar y ahora puedo dormir bien. Ya estoy pensando en el año que viene cuando reciba las dos rondas del ERC como recompensa”

Además de este resultado, en la categoría U27 del Rally de Letonia resultó ganador Tom Kristensson, seguido muy de cerca por Martins Sesk y Mika Hokkanen. En la categoría general se llevó el título europeo Alexey Lukyanuk (que no estaba presente en Letonia), que tras sobreponerse a su terrible accidente ha conseguido grandes resultados. Y, por último, pero no menos importante, la española Emma Falcón se llevó el título femenino de campeón del ERC.

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Fórmula 1

Pirelli, todo sobre ruedas

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pirelli.com

Pirelli patrocinará un Gran Premio de Estados Unidos donde sus gomas tendrán mucha importancia, un trazado que no es precisamente amable con las ruedas y donde se ha optado por llevar la misma gama que el año pasado con la diferencia de que este año los compuestos son más blandos.

En el COTA se corre en el sentido contrario a las agujas del reloj con un amplio espectro de curvas que pondrá a prueba a los compuestos. Así como dos grandes rectas en las que mantener la ventana de trabajo sea esencial.Esta vez las presiones mínimas son 21psi delante y 20psi detrás y el cámber -3.50 grados delante y 2.00 grados detrás.

Pirelli.com

El año pasado, Hamilton se llevó el gato al agua con una sola parada, mientras que Vettel fue segundo con una estrategia a dos. Lo previsible para este año es que se repita lo mismo, lo óptimo serán las estrategias a una o dos paradas.

Mario Isola nos cuenta su visión respecto a este Gran Premio: “Esperamos diferentes estrategias en Austin, pero debido al clima variable y al amplio rango de características de la pista, esta es siempre una carrera difícil de predecir. En los últimos años, el asfalto que hizo su debut en 2012 se ha estabilizado, pero será particularmente importante para los equipos obtener una lectura completa de las últimas condiciones en los libres para preparar una estrategia óptima. Esta carrera es de particular importancia para nosotros, ya que Pirelli es el patrocinador del Gran Premio. Esto subraya la importancia de los Estados Unidos para nuestra compañía, con la primera tienda P Zero World que se abrió en Los Ángeles hace dos años “.

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F3

El equipo líder de la F3, Motopark, molesto tras quedar fuera del campeonato de 2019

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El equipo líder del Campeonato Europeo de la Fórmula 3, Motopark, ha expresado su malestar al ver que su nombre no figuraba en la lista de equipos para la próxima temporada del nuevo campeonato organizado por parte de la FIA.

El equipo alemán no ha entrado en la lista de los diez equipos que formarán parte de la nueva serie que se estrenará el próximo año. A pesar de que no es oficial, el medio Autosport ha revelado la presunta lista de la FIA F3. Motopark que regresó a la competición en el año 2015, ha promocionado durante los últimos años a pilotos del calibre como Joel Eriksson el año pasado, y al británico Dan Ticktum subcampeón de la categoría este mismo año. 

F3

Por ello, el jefe del equipo (Timo Rumpfkeil) se ha mostrado sorprendido y a la vez decepcionado con dicha resolución. “Después de Prema, deberíamos de ser el segundo equipo de la F3, por tanto, no entiendo cómo los demás equipos han obtenido la entrada y nosotros no”, admitía a Autosport. 

“Hemos estado en la F3 durante 10 años, y que el próximo año no participemos es una decisión realmente extraña”, finalizaba el alemán. 

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México 🇲🇽 empieza a pensar en F1 🏎🏎 @mexicogp

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Nikolay Gryazin se proclama campeón del ERC U28 en Letonia t.co/wySI8bxMvE

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Pirelli, todo sobre ruedas #USGP t.co/9kctJSIUg0

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El equipo líder de la F3, Motopark, molesto tras quedar fuera del campeonato de 2019 t.co/f73TESOQzq

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Force India espera teñir de rosa el circuito de las Américas sumando buenos puntos #USGP t.co/pBXy1Rduq0

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