Fórmula 1
10 cosas que la Fórmula 1 echará de menos sin Fernando Alonso
Hace unos pocos días Fernando Alonso anunciaba a través de sus redes sociales que no estará presente en la temporada 2019. Unas cuantas horas después, y asimilando uno de los mayores varapalos que ha sufrido este deporte en las últimas décadas, toca hacer balance. Fernando Alonso gana mucho: en la Fórmula 1 lo ha ganado todo, tiene el respeto y la reputación propia de una leyenda y busca nuevos retos y nuevos horizontes pero la Fórmula 1…pierde. Pierde mucho.
La Fórmula 1 es un deporte por el que han pasado los pilotos de carreras más feroces, más voraces, más hábiles, más talentosos…pero ha seguido adelante. Este deporte ha vivido las retiradas de Fangio, de Jackie Stewart, de Niki Lauda y de Prost en dos ocasiones, de Piquet, de Schumacher…y la reciente de Fernando Alonso.

f1.com
Todos ellos tienen algo en común (aparte de ser campeones del mundo) y es que la Fórmula 1 ha tenido que hacer frente a un proceso de transición muy difícil tras su pérdida ya que tales joyas el automovilismo, lejos de un circuito de carreras, han provocado un vacío difícil de llenar. Por eso, vamos a enumerar en este artículo los aspectos que ‘El Gran Circo’ va a perder tras la retirada del bicampeón del mundo asturiano.
1- Las salidas espectaculares
Si en algo Fernando Alonso era (y es) un as, son las salidas. Simplemente espectaculares. No importaba si salía 3º, 8º o 17º. Se sabía de antemano que la arrancada de Fernando iba a ser perfecta, desde los primeros metros hasta el término de la primera vuelta. Sabía encontrar el momento y el lugar perfecto para adelantar. Sabía qué iban a hacer sus rivales. Sabía por dónde iban a atacar y por donde iban a defenderse. Tenía todo estudiado.
Y lo más importante, sabía perfectamente de lo que era capaz de hacer en un inicio de gran premio. Le sobraba calidad. Le sobraba ímpetu. Le sobraba astucia. Le sobraba espectacularidad. Y le sobra, que eso no lo ha perdido (y no lo perderá jamás). Buena muestra de ello son, por ejemplo, las salidas que él mismo eligió en 2015 en una entrevista para los compañeros de Antena 3.
2- Las comunicaciones por radio
Fernando no es que fuese uno de los pilotos a los que más les gustase ‘dar la nota’ por la radio, ya que sabe a ciencia cierta que esos mensajes podían ser escuchados por todo el mundo. Pero el asturiano, sobre todo en los últimos años, se ha aficionado a abrir la radio con su ingeniero y dejar momentos memorables. Del «thank you for all these years» en Brasil 2006 hasta el «GP2 engine» en Japón 2015, pasando por el «All the time you have to leave space» en Bahréin en 2012. Aquí, una recopilación de las mejores comunicaciones por radio del español.
3- Su capacidad para no rendirse nunca
Si algo echará realmente en falta la Fórmula 1 en los próximos años será el ver a un piloto que sobre la pista jamás se dé por vencido. Fernando ha sido un piloto que durante toda su carrera se ha caracterizado por hacer posible ‘lo imposible’. Ha sido un piloto que ante la adversidad jamás ha dado su brazo a torcer. Con el coche dañado, con un motor en inferioridad, con un físico mermado por secuelas de algún accidente…jamás ha dado un punto, una victoria o un campeonato por perdido.

Llegada al pit-lane de Fernando Alonso a dos ruedas tras un accidente con Sirotkin enla 1ª vuelta del Gran Premio de Azerbaiyán de 2018
4- Su sentido del humor
A raíz de la poca competitividad del McLaren-Honda en su momento y del ahora McLaren-Renault, el público de la Fórmula 1 ha podido presenciar una de las facetas de Fernando Alonso que jamás se había visto: su faceta más humorística. Fernando siempre se ha caracterizado por ser un piloto frío en las carreras. Calculador. Eficaz.
Se dedicaba a correr y ya. Aunque fuera de un monoplaza, fuese mucho más cercano de lo que aparenta que cuando se baja la visera del casco. Sus allegados más cercanos: ingenieros, mecánicos, mánagers, amigos…han confesado en infinidad de veces que Fernando es una persona completamente distinta a la que nos deja ver cuando hay una cámara delante. Fernando, el asturiano amigo de sus amigos es una persona, y el Alonso bicampeón del mundo, es otra. El extraño caso del Doctor Jekyll y Mister Hyde…
5- Sus adelantamientos espectaculares
Al igual que con las salidas, una de las habilidades que destacan del asturiano es su capacidad de adelantamiento. Sus adelantamientos espectaculares. Sus maniobras imposibles para rebasar a los contrarios. Un mago. ‘Magic Alonso’. ¿Ejemplos? Hay miles: A Hamilton en Eau Rouge en 2007, a Massa y Webber en la primera curva de Interlagos en 2012 jugándose el mundial, a Vettel en Copse en 2014…pero si hay que elegir uno, seguramente todos coincidiríamos, su adelantamiento a Michael Schumacher en la 130R en Japón 2005
6- Su ‘apuesta’ por las nuevas generaciones
Si algo caracteriza a Fernando Alonso es su ímpetu por hacer que los jóvenes pilotos que desean llegar a la Fórmula 1 en un futuro se haga realidad. El asturiano sabe lo difícil que es llegar hasta la categoría reina. Sabe los sacrificios que supone hacer que un joven alcance su sueño de convertirse en piloto profesional. Por eso, desde el primer momento en el que ha tenido la posibilidad de ayudar a las nuevas generaciones, se ha involucrado al 100%. Buena muestra de ello es su escuela de Karting, o su museo en Asturias.

Escuela de Karting Fernando Alonso en Asturias
7- Sus ruedas de prensa
Siempre amable. Siempre sincero. Siempre con una buena cara. Siempre con una sonrisa, aún cuando los momentos eran difíciles o de máxima tensión. Nunca tuvo una mala cara hacia la prensa. Nunca tuvo un desplante. Nunca tuvo una mala respuesta hacia aquél que le preguntaba. Así era, es y será Fernando Alonso en las conferencias de prensa.

Fernando Alonso sonriente en la rueda de prensa previa al Gran Premio de Abu Dhabi de 2013
8- Sus épicas rivalidades
En la Fórmula 1 se han vivido duelos en pista que quedarán para la posteridad. Tanto que muchas de ellas -no todas- han acabado convirtiéndose en rivalidades que se llevaban más allá de la pista. Llegaban al box, a los despachos…e incluso a la vida cotidiana. A la mente se nos rememoran las rivalidades entre ‘Nino’ Farina y Fangio en los 50, entre Hunt y Lauda en los 70 o la que mantuvieron Prost y Senna en los 80. Fernando no se queda atrás, y también tuvo las suyas. Fernando ‘se las tuvo tiesas’ con los más grandes.
El asturiano tuvo que medirse mano a mano contra un 7 veces campeón del mundo como lo fue Michael Schumacher, contra una estrella emergente como lo fue Kimi Raikkonen, contra una joya inglesa llamada Lewis Hamilton y contra uno de los mejores pilotos de todos los tiempos, Sebastian Vettel. Duelos y rivalidades que nos hicieron levantarnos de nuestros asientos. Duelos y rivalidades que nos hicieron vibrar. Duelos y rivalidades que valieron campeonatos. Duelos y rivalidades por los que merecía la pena trasnochar, no comer o quedarse sin dormir la siesta. Duelos y rivalidades que quedarán para la historia de la Fórmula 1.

(De izquierda a derecha) Lewis Hamilton, Sebastian Vettel, Michael Schumacher y Fernando Alonso
9-Sus pasionales celebraciones
Si hay algo que Fernando ama de este deporte, es ganar. Sabe lo que cuesta. Sabe lo difícil que es alzarse con una victoria en la Fórmula 1. Pocos han sido los afortunados de saborear las mieles del primer puesto. Sabe, que una victoria no depende únicamente de un piloto, sino que hay infinidad de personas, trabajo, constancia y sacrificio detrás de cada logro.
Por ello, algo que es tan sumamente complicado de conseguir, se merece una celebración a la altura de las dificultades. 32 victorias han sido las del español en la categoría, acompañadas de 2 campeonatos del mundo, en las que le hemos visto hacer celebraciones con referencias al mundo animal como ‘los pajaritos’, ‘la gaviota’, ‘el ave fénix’ o ‘el canguro. Pero también le hemos visto hacer ‘el arquero’, saltar del monoplaza, alzar banderas…y quizás la más especial: gritar el ‘¡Toma, toma!’ tras conseguir su primer título mundial.
10-Su cercanía con los aficionados
Por último, una de las cosas que más echará en falta la Fórmula 1 a partir del año que viene será la cercanía y la amabilidad del asturiano con todo aquél aficionado que se le acercara. Ya fue para hacerse una foto o para pedirle un autógrafo. Ya fue un jueves nada más pisar el paddock del circuito o ya fuese el domingo después de abandonar en la carrera. Fuese quien fuese, fuese cuando fuese. Siempre tenía un buen gesto. Siempre con una sonrisa en la cara. Fernando quería, quiere y querrá a los fans, y viceversa.
Ey @f1, bring this kid tomorrow to the paddock 😇👍 https://t.co/Z9kAfAZxT8
— Fernando Alonso (@alo_oficial) May 12, 2018
En definitiva, la Fórmula 1 echará mucho en falta al asturiano a partir del año que viene, pero como él mismo ha comentado, no se cierra la puerta a un posible regreso cuando McLaren sea capaz de fabricar un coche ganador. Ojalá sea así y le podamos ver de nuevo luchar por victorias y campeonatos del mundo, pero por el momento, es hora de decir ‘hasta luego’ y mucha suerte.
La Fórmula 1 te echará mucho de menos Fernando. Todos nosotros te echaremos mucho de menos. Pero quién sabe…a lo mejor dentro de unos años, todo el espectáculo comentado anteriormente vuelve. Por ahora, a disfrutar lo que nos queda. Avanti.
Fórmula 1
Norris hace la pole en Brasil en una clasificación contra todo pronóstico
La clasificación para el Gran Premio de Brasil prometía ser complicada por la condiciones de la pista tras haber llovido y no ha defraudado.
En la Q1, los tiempos no han dejado de mejorar minuto tras minuto al ir calentándose el asfalto. Verstappen ha estado fuera del corte durante toda la sesión tras un primer intento malo. La sorpresa fue Bearman, que consiguió ponerse primero en su primer intento. Tras todos los intentos, Verstappen ha caído en la posición 16ª junto con Ocon, Colapinto, su compañero Tsunoda y Bortoleto, que no ha podido salir tras el accidente que tuvo en la Sprint.
Los de Red Bull han estado quejándose durante toda la Q1 de no tener grip y no poder entrar en curva correctamente tras hacer unos cambios de reglaje después de la Sprint. Los cambios, desde luego, no parece que hayan sido el camino correcto para los de Milton Keynes.
La Q2 ha continuado con la sorpresa de Ollie Bearman, que en su primer intento ha vuelto a marcar el mejor tiempo seguido de Piastri, Norris y los Racing Bulls. Los Mercedes, que han sido los últimos en realizar el primer intento, tampoco han logrado superarle. Con el segundo intento, ya con neumáticos nuevos, Norris ha conseguido batir el tiempo de Bearman, mientras que los españoles quedaban fuera. Alonso se quedaba a las puertas de la Q3, 11º, seguido de Albon, Hamilton, Stroll y Carlos Sainz.
En la lucha por la pole, la Q3, entraban por sorpresa pilotos como Bearman, Hulkenberg, Gasly o los dos Racing Bulls, que se colaban con los ya típicos, Mercedes y McLaren y sin la presencia de ningún Red Bull.
La Q3 empezaba con la sorpresa de una pista más lenta. Ningún piloto conseguía en su primer intento marcar ningún tiempo cerca de los conseguidos en la Q2. Piastri y Leclerc lideraban la tabla con solo 2 milésimas de diferencia y Bearman volvía a colarse por delante de los Mercedes y un Norris desaparecido en 10ª posición.
En los últimos intentos, Bearman no ha conseguido mejorar y Leclerc se ha metido por la lucha momentáneamente hasta que Norris le ha superado por casi 3 décimas. Russell lanzaba un órdago saliendo a hacer su vuelta con medios, pero solo le servía para ser 6º. Antonelli ha conseguido meterse en la primera línea junto con Norris.
Finalmente, Norris se ha hecho con la pole, seguido de Antonelli y Leclerc. Piastri, contendiente del mundial saldrá 4º.
Fórmula 1
Norris gana la Sprint de Brasil con Piastri contra las protecciones
La Sprint de São Paulo ha comenzado con un suspiro de tranquilidad entre todos los equipos de la parrilla al ver que no las previsiones de lluvia no se han cumplido, pero ha habido momentos de tensión debido al poco agua que había en la pista.
Ha sido una salida limpia, sin dramas… al menos por un instante. Al poco de comenzar, en la vuelta 6, Piastri ha tenido un accidente en la curva 3, perdiendo el control del coche y yéndose contra las protecciones. Al mismo tiempo, en la misma curva y siendo el mismo recorrido de impacto, Hülkenberg y Colapinto también se han ido fuera en la curva, en incidentes separados, pero todos causados por el mismo problema, el agua acumulada en los pianos.
Con tres coches fuera y la pista claramente comprometida, la dirección no tuvo más remedio que mostrar bandera roja. Era necesario reparar las protecciones y limpiar la zona afectada para poder continuar.
La tensión en boxes se podía apreciar desde lejos, todos sabían que, cuando la Sprint se reanudara, sería una nueva batalla en la que habría que luchar y darlo todo.
Se reanudó la carrera mediante salida lanzada, un segundo arranque que añadió algo más de tensión a un sprint bastante importante, sobre todo para los McLaren. Norris se mantenía primero, con Antonelli pisándole los pies y con cambio de estrategia de neumáticos. El británico aprovechó para cambiar los medios por los blandos mientras que Antonelli hizo lo contrario.
Desde la salida, el joven italiano lanzó ataques sin descanso, aprovechando el DRS, mientras Norris avisaba por radio de problemas en las ruedas traseras. Aun así, marcó la vuelta rápida y resistió.
Por detrás, Leclerc adelantó a Alonso a dos vueltas del final, mientras que Bortoleto tenía un fuerte accidente en la primera curva que le hacía «volar» sobre los pianos e irse directo contra las protecciones.
Finalmente, Lando Norris ganó la Sprint, seguido de Antonelli, Russell, Verstappen y Leclerc. Una carrera corta, intensa y decisiva en la batalla por el título.
Fórmula 1
Lando Norris se lleva la pole para la Sprint de Brasil con Alonso, quinto
La primera ronda de la clasificación del sprint ha arrancado con la pista en plena evolución, y eso se ha notado desde el primer minuto. Lando Norris ha sido el primero en marcar un tiempo competitivo, un 1:10.3, pero su compañero Oscar Piastri no tardó en responder. Solo 25 milésimas separaron a los dos líderes del mundial, con el australiano tomando momentáneamente la delantera.
Los Ferrari han vivido una SQ1 complicada. Charles Leclerc y Lewis Hamilton estuvieron hasta el último momento en riesgo de caer eliminados.
La pista fue mejorando y en los últimos minutos todo se decidió al milímetro. Norris volvió a volar, mejorando su tiempo en tres décimas y media, mientras que Leclerc escalaba hasta la 7ª plaza antes de volver a caer al límite. La sorpresa llegó con Fernando Alonso, que con una vuelta brillante se colocó 3º, a solo dos décimas de la referencia.
Finalmente, en la primera ronda, quedaron eliminados Carlos Sainz, que quedaba último al cometer un error al iniciar su vuelta tras una preparación caótica, Yuki Tsunoda, Franco Colapinto y Liam Lawson.
La segunda parte de la clasificación comenzó con todos los pilotos utilizando neumáticos medios, obligatorios en esta fase. El primero en registrar tiempo fue Gabriel Bortoleto, ídolo local, con un 1:09.963, señal de que la pista estaba en su mejor estado del día.
Pero la alegría al brasileño le duró poco. Fernando Alonso marcó un espectacular 1:09.3, colocándose claramente al frente y confirmando que Aston Martin se sentía cómodo en Interlagos.
Los Mclaren respondieron con fuerza. Norris se quedó a solo 43 milésimas de Fernando, mientras que Piastri se quedó a 86. La diferencia ha sido microscópica.
Ferrari volvió a sufrir con un Leclerc que tuvo que luchar para meterse en la SQ3 en la 9ª posición y con un Hamilton que quedó eliminado en la 11ª, además de estar bajo investigación por un incidente en la curva 10 en el que no respetó la bandera amarilla provocada por su compañero de equipo. Además de Hamilton, Albon, Gasly, Bortoletto y Bearman quedaron eliminados.
Ya en la SQ3, y con los neumáticos más blandos, todos los pilotos arriesgaban contra un fuerte viento para conseguir la mejor posición en la parrilla de la Sprint. Verstappen, Alonso, Stroll y Lawson decidían realizar un único intento.
En los compases finales, Norris afianzaba su pole no pudiendo superar nadie al británico. Verstappen, que venía marcando el mejor tiempo en el primer sector, se desinflaba acabando 6º.
Por su parte, Fernando Alonso ha sorprendido a todos con una perfecta quinta posición, a solo una milésima de George Russell que ha quedado 4º. Antonelli y Piastri acompañaran a Norris en 2ª y 3ª posición en la delantera de la parrilla para la Sprint de mañana.
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María
17 agosto, 2018 en 02:17
Me canta como ha escrito la noticia 10cosas que la fórmula 1 que echara en falta de Javier Fernández es todo pasión por él.