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Fórmula 1

Renault, preparada para volver a luchar

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Los fans del equipo de Fórmula 1 Renault Sport han podido ver de cerca por primera vez el monoplaza de la temporada 2018 en una presentación que ha tenido lugar hoy, 20 de febrero. Por medio de una serie de herramientas creadas especialmente para la ocasión,  los fans pudieron ver una proyección detallada del monoplaza,  y girar los 360 grados para ver sus nuevas líneas y su nueva cubierta en amarillo y negro.

El Renault  R.S.18  es el tercer chasis que estrena el equipo Renault desde su regreso a la Fórmula 1 como escudería en 2016. El monoplaza es una progresión refinada de los conceptos desarrollados durante la temporada 2017. Incluye un nuevo concepto de suspensiones mejoradas y una mayor carga aerodinámica.  Destaca la integración de la nueva protección obligatoria para el cockpit,  es decir,  el halo,  y una cubierta de motor rediseñada para cumplir con las regulaciones técnicas de 2018.

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La unidad de potencia V6 Renault es turboalimentado de 1,6 litros alimentará al RS18. La unidad de potencia ha realizado un programa de pruebas muy sólido en el banco de la fábrica en Viry-Châtillon para poder maximizar el rendimiento y mejorar la fiabilidad,  y así poder afrontar la reducción a solo tres motores de combustión interna (ICE) y dos MGU-K por temporada.

El R.S. 18 ha sido desarrollado por los equipos Enstone, Reino Unido y  Viry-Châtillon en Francia. Se han realizado importantes mejoras en las instalaciones de Enstone durante el año pasado, entre las que se destacan la del superordenador CFD,  el túnel de viento,  la sala de operaciones del equipo de carrera,  el dinamómetro de la caja de cambios y una oficina de diseño ampliada.

Las mejoras ya se han traducido en rendimiento en pista,  y esto se ha podido ver en el sexto puesto del campeonato de constructores de 2017,  que mejoró la novena posición de 2016.

Jerome Stoll, presidente de Renault Sport Racing,  ha declarado: “La ambición del equipo Renault de Fórmula 1 es claramente mantener los récords sobresalientes del pasado,  y la temporada de 2017 ha confirmado que estamos en el camino correcto. Somos un equipo en ascenso.  Tenemos dos pilotos con mucho talento que están ansiosos por obtener resultados.  Enstone se regenera y la fuerza de trabajo ya ha aumentado en más del 35%.  Nuestra inversión hasta ahora se ha traducido en éxito en la pista,  dado que hemos pasado de un noveno lugar a un sexto en el campeonato de constructores de 2017,  y terminamos el año con el cuarto coche más rápido”.

Además, ha dicho para finalizar: “El éxito del programa en tan solo dos años es un testimonio del gran plan establecido al principio de la creación del equipo y del gran trabajo realizado por Cyril y todos los equipos que trabajan en Renault Sport Racing.  Estoy convencido de que el tercer año nos acercará un paso más al objetivo a largo plazo: ganar carreras y luchar por el campeonato”.

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Cyril Abiteboul, director general de Renault Sport Racing insiste: “El año pasado fue un éxito en muchos sentidos.  Fue el segundo año en nuestra reconstrucción y un paso adelante hacia nuestros planes y objetivos a largo plazo. El año 2016 consistió en reclutar,  invertir,  conseguir nuevos patrocinadores, nuevos talentos,  y construir nuestra marca. En el último año he visto avances en muchas áreas: de noveno a sexto en clasificación.  En muchas carreras, a menudo fuimos el cuarto equipo más rápido de la parrilla. Este es un testimonio de nuestro impulso, compromiso  y adhesión a un plan muy ambicioso. Ha sido una progresión cuantificada hacia lo que queremos llegar para desafiar a los mejores equipos”.

A Nico y Carlos se les unirá este año Jack Aitken, que se convertirá en tercer piloto y reserva. Jack, de veintidos años, es británico-coreano, y fue uno de los miembros fundadores de Renault Sport Academy. Combinará su papel en la Fórmula 1 con la competición del Campeonato de Fórmula 2 de la FIA: «Es increíble asumir el papel de tercer piloto y reserva», declara Jack.

«Todavía no lo he procesado del todo, pero voy a intensificar bastante mi implicación con el equipo. Durante la primera prueba de Barcelona, comenzará a sentirse real y lo asimilaré un poco más. El rol me da la oportunidad de estar más cerca de Nico y Carlos y aprender de ellos, además de observar al equipo de carrera, los ingenieros y cómo funciona todo. Por supuesto, si me requieren, me gustaría subir al auto, ¡pero espero que todo esté bien con Nico y Carlos! Por el momento, se trata de continuar mi desarrollo».

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Artem Markelov se unirá al equipo en su nuevo rol como piloto de pruebas y desarrollo. El ruso combinará la campaña de F2 con tareas de desarrollo en el simulador del equipo en Enstone. Artem comentó: «Estoy muy feliz de unirme al equipo Renault Sport Formula One como piloto de pruebas y desarrollo. Renault tiene un nombre destacado en la Fórmula 1, por lo que firmar con ellos es un paso realmente importante en mi carrera.»

«Este año consistirá en escuchar y aprender mucho y aprovechar la oportunidad cuando se presente. Estoy agradecido por la oportunidad, y he tenido un invierno ocupado preparándome para lo que será una temporada exigente de conducción de prueba y carreras en la Fórmula 2 con Russian Time. Estoy ansioso por el comienzo de la temporada y el trabajo «.

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Fórmula 1

Ricciardo lidera en Baréin unos primeros libres con aroma de test

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Tsunoda en los Libres 1 de Baréin 2024

Daniel Ricciardo ha marcado el mejor tiempo en los libres 1 del GP de Baréin. Lo hizo a bordo de su RB (la nueva denominación del segundo equipo de Red Bull) con el neumático blando. No fueron muchos los equipos que probaron la goma con más agarre, además de RB lo montaron McLaren y Sauber.

Los de Woking fueron los primeros en montar la goma blanda, primero con Piastri y luego con Norris. El británico marcó el segundo mejor tiempo, dos décimas más rápido que su compañero de equipo. Algo que empieza a ser habitual teniendo en cuenta el ritmo de ambos tanto en los test de la pasada semana como los ritmos que han marcado con el neumático medio en la primera parte de la sesión de hoy.

Russell y Verstappen en los Libres 1 de Baréin

Fuente: F1.com

Durante la primera parte de la sesión todos los monoplazas montaron el neumático medio, al que no se le augura mucha utilidad en carrera ya que la estratégia habitual en Baréin los últimos años ha sido blando-duro-duro. En esas primeras vueltas de toma de contacto Zhou Guanyu reportó al equipo Sauber problemas en los frenos, lo que le obligó a pasar por el garaje y ver reducido su tiempo disponible para el rodaje. No hubo nungún otro incidente reseñable en la sesión inaugural del primer gran premio de la temporada.

Mientras tres equipos testeaban el neumático blando el resto de la parrilla montó un nuevo juego de medios. Fue en ese momento cuando Fernando Alonso aprovechó la goma nueva y marcó su mejor tiempo de la sesión. Un cronómetro que lo situa en 5 posición, siendo el primer piloto de la tabla que no montó el juego de gomas blandas.

Pocas conslusiones se pueden sacar de estos primeros entrenamientos, ya que se dusputan en un momento del día con condiciones diferentes a las que los pilotos se encontrarán en la clasificación del viernes o la carrera del sábado. Pese a todo seguimos viendo algunas tendencias, cómo los Haas, a más de dos segundos del siguiente equipo, que es una Alpine que parece haber dado un gran paso atrás en términos de prestación en relación con la competencia.

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Fórmula 1

Red Bull archiva la queja de una empleada contra Christian Horner

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«La investigación independiente sobre las acusaciones formuladas contra el señor Horner ha finalizado y Red Bull puede confirmar que la acusación ha sido desestimada.» Así comienza el comunicado que la empresa matriz de Red Bull en Austria ha publicado en la tarde de este miércoles.

Tras la queja formulada por una empleada a principios de este mes, en una investigación que se ha llevado a cabo de forma «justa, rigurosa e imparcial«, según reza en el propio comunicado, el gigante de las bebidas energéticas ha confirmado la absolución del director del equipo de Fórmula 1, Christian Horner, de cualquier acusación planteada contra él.

«El informe de la investigación es confidencial y contiene información privada de las partes y de terceros que han colaborado en la investigación. Por lo tanto, no haremos más comentarios por respeto a todos los implicados. Red Bull seguirá esforzándose por cumplir las normas más estrictas en el lugar de trabajo», incluyó el comunicado.

Horner ha estado en el ojo del huracán durante toda la pretemporada y más de una persona en el paddock ha pedido su dimisión por estas acusaciones. El británico ha mantenido su inocencia durante todo el proceso.

La decisión es apelable dentro del procedimiento de interno y la acusación todavía puede acudir a los tribunales si lo considera necesario.

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Fórmula 1

¡Comienza la temporada de F1 2024! Sensaciones tras los test en Baréin

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Después de la larga espera, regresa a nosotros la competición por excelencia del automovilismo: vuelve la Fórmula 1. Los motores están encendidos, el asfalto ya se ha calentado para nosotros y nos ha dejado unas jornadas de test en las que hemos podido atisbar las primeras sensaciones de la temporada que está por comenzar.

¿Tienes ganas de gasolina y fines de semana de coches a todo volumen? Desde MomentoGP te proponemos un repaso de este inicio que ya ha dado de qué hablar entre los espectadores y, también, entre los pilotos de la parrilla.  Así que…

@F1

¡Quédate y no te pierdas ni un segundo!

¿Todavía no estás al tanto de las alineaciones que competirán por el título mundial de 2024? Comencemos repasando la parrilla:

 

Red Bull Racing: Max Verstappen y Sergio Pérez.

Ferrari: Charles Leclerc y Carlos Sainz.

McLaren: Lando Norris y Oscar Piastri.

Aston Martin: Fernando Alonso y Lance Stroll.

Mercedes: Lewis Hamilton y George Russell.

Haas: Kevin Magnussen y Nico Hulkenberg.

Stake F1 Team Kick Sauber: Valtteri Bottas y Guanyu Zhou.

Alpine: Esteban Ocon y Pierre Gasly.

Visa CashApp RB: Yuki Tsunoda y Daniel Ricciardo.

Williams Racing: Alex Albon y Logan Sargeant.

 

Veinte pilotos que se dejarán la piel al volante para lograr que cada Gran Premio sea emocionante, impactante y, sobre todo, plagado de éxitos para ellos y sus respectivos equipos.

@F1 Test de Baréin

 

Sensaciones y resultados de las jornadas de test en Baréin

 

Red Bull Racing: Si algo ha quedado claro es que los grandes equipos de siempre continuarán su reinado un mundial más. Los números y tiempos de Red Bull han sido insuperables, con Max Verstappen a la cabeza de su dupla de monoplazas que parecen decantarse como claros favoritos para 2024.

Ferrari: La escudería italiana no piensa quedarse atrás y sus dos pilotos han realizado muy buenas jornadas de test, con tiempos aceptables que podrían colocarlos como potenciales rivales al título mundial. La sorpresa del español como portador de algunos de los mejores tiempos del día 2, incluso por encima de Verstappen, fue bastante gratificante para sus seguidores y aumenta la rivalidad con su compañero monegasco, que también se adjudicó el título de ser el más rápido al final de la última jornada de pruebas.

Mercedes: La inesperada noticia de la mudanza de Lewis Hamilton a Ferrari en 2025 todavía pesa en las cabezas de los aficionados, pero eso no ha impedido al equipo alcanzar buenos tiempos en los test y dejar claro que, tanto Hamilton como Russell, están al acecho del dominio de los hombres de Red Bull.

Aston Martin: Lance y Alonso se han dejado ver con tiempos aceptables, por debajo de los grandes favoritos, pero con mejoras personales y mayor entendimiento del coche. Los aficionados españoles desean con ganas que el piloto asturiano lo dé todo para sacar el máximo a su coche y lograr hacer magia como nos tiene acostumbrados.

McLaren: Los hombres de McLaren han tenido altibajos durante las distintas sesiones, pero hemos alcanzado a ver retazos de lo que podría ser un coche competitivo que desea colarse entre los mejores.

El resto de equipos ha logrado diferentes resultados, distintas posiciones que han ido variando a los largo de los tres días y que han configurado variadas tablas de tiempos que tendrán su reflejo durante los primeros Grandes Premios de la temporada. 

El 2024 ya ha dado el pistoletazo de salida y el primer enfrentamiento en pista llega este fin de semana con gran ilusión por parte de todos los aficionados, pilotos y equipos. Desde MomentoGP queremos compartir esta aventura contigo, por lo que estaremos al pie del cañón para poder traerte el contenido más esperado de la F1. ¿Quieres estar al día de todo lo que pase en este campeonato? ¡Síguenos! ¡No te perderás nada!

@F1 Fernando Alonso

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