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WEC

6 horas de Silverstone: análisis completo de tiempos del fin de semana de la categoría LMP1

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Desde MomentoGP os traemos un análisis de los tiempos de la categoría LMP1 donde se pueden ver las diferencias de ritmos entre pilotos y equipos. Para ello, se han examinado los tiempos de los entrenamientos libres y la clasificación de los equipos punteros de la categoría: Toyota Gazoo Racing, Rebellion y SMP Racing.

Cabe destacar que para realizar el análisis se han descartado las vueltas excesivamente lentas o con tráfico.

FP1

En los primeros entrenamientos libres, el piloto más rápido ha sido Mike CONWAY con el Toyota #7 seguido de Sébastien BUEMI y Kazuki NAKAJIMA, ambos con el Toyota #8. Fernando ALONSO en este caso ha conseguido el sexto mejor tiempo con un 1:41.169.

Tiempos por piloto en FP1. FiaWec.com

Realizando ahora una comparación de los 3 pilotos del Toyota #8, observamos que Fernando ALONSO fue a ritmo constante durante varias vueltas mientras que sus compañeros de equipo se mostraron más irregulares.

Comparativa de tiempos de los pilotos del Toyota #8 en FP1

Para completar el análisis de Toyota durante los FP1, es necesario comparar a los pilotos de ambos monoplazas. En el entramado de líneas se observa que los pilotos de ambos Toyota siguieron una estrategia muy similar, siendo Mike CONWAY el más rápido. Aunque sus tiempos no son tan constantes como los de Fernando ALONSO, lo cierto es que consiguió bajar del 1:40 en varias ocasiones, lo que demuestra su buen ritmo.

Comparativa de tiempos de los pilotos de ambos Toyota en FP1

Dado que el Rebellion #1 sufrió un fuerte accidente durante la sesión, en este caso se compara el Rebellion #3 con sus rivales directos, el SMP Racing #11 y #17. Los ritmos de Gustavo MENEZES  y Thomas LAURENT son claramente superiores a los de SMP, lo que denota el buen rendimiento del Rebellion. Jenson BUTTON por su parte fue el más rápido del equipo SMP, consiguiendo bajar del 1:43.7, seguido de cerca por Egor ORUDZHEV con el coche #17.

Comparativa de tiempos entre los pilotos del Rebellion #3 y los de SMP Racing en FP1

FP2

En los segundos entrenamientos libres, los 3 pilotos del Toyota #7 se impusieron con claridad a los del Toyota #8. Destaca el quinto mejor tiempo de la jornada de Egor ORUDZHEV con el SMP Racing #17, superando a Sébastien BUEMI y Fernando ALONSO así como a los pilotos del equipo Rebellion #3.

Tiempos por piloto en FP2. FiaWec.com

Realizando una comparación de los ritmos de los pilotos del Toyota #8, observamos que Sébastien BUEMI fue el más constante, rodando varias vueltas en 1:40.5. Kazuki NAKAJIMA por su parte consiguió el mejor tiempo del equipo con un 1:39.893 mientras que Fernando ALONSO se mostró algo más conservador, parando el crono en 1:40.716.

Comparativa de tiempos de los pilotos del Toyota #8 en FP2

A pesar de que los tiempos del Toyota #7 son mejores que los del Toyota #8, si analizamos la evolución de cada piloto, observamos ritmos muy similares. Jose María LÓPEZ consiguió rodar varias vueltas por debajo del 1:40.7 mientras que Kamui KOBAYASHI y Mike CONWAY se mostraron menos agresivos.

Comparativa de tiempos de los pilotos de ambos Toyota en FP2

Dado que esta segunda sesión de entrenamientos libres se realizaba el mismo día que la primera, el coche #1 del equipo Rebellion no pudo estar arreglado. Por este motivo, no se incluye en el análisis de tiempos.

En el entramado de líneas que se muestra en la gráfica adjunta, se observa que los ritmos del equipo SMP Racing y de Rebellion se igualaron de forma notable en esta sesión. Destaca la gran vuelta de Egor ORUDZHEV a bordo del coche #17 de SMP Racing, así como el buen ritmo de Thomas LAURENT con el Rebellion #3.

Comparativa de tiempos entre los pilotos del Rebellion #3 y los de SMP Racing en FP2

FP3

En los terceros y últimos entrenamientos libres del fin de semana, destaca el gran tiempo de Fernando ALONSO con un 1:37.677 que le permitió ocupar la primera posición en la clasificación. Sus dos compañeros de equipo se mostraron algo más lentos, siendo superados por Jose María LOPEZ y Mike CONWAY a bordo del Toyota #7 y Stéphane SARRAZIN en el SMP Racing #17.

Tiempos por piloto en FP3

Aunque tras la gran vuelta Fernando ALONSO levantase ligeramente el pie del acelerador, lo cierto es que fue el mejor del equipo con el Toyota #8, consiguiendo bajar del 1:40.2 en varias ocasiones. Los ritmos de Kazuki NAKAJIMA y Sébastien BUEMI son más similares, siendo algo mejores los del piloto japonés.

Comparativa de tiempos de los pilotos del Toyota #8 en FP3

Realizando una comparación ahora de los pilotos de Toyota Gazoo Racing, se observa que los ritmos del coche #8 son mejores que los del #7. Destaca la gran constancia de Mike CONWAY y los tiempos algo lentos de Kamui KOBAYASHI que, aunque consiguió parar el crono en 1:39.708, lo cierto es no logró la misma firmeza que su compañero de equipo.

Comparativa de tiempos de los pilotos de ambos Toyota en FP3

Dado que en esta tercera sesión si rodaron los dos coches del equipo Rebellion Racing, se comparan los tiempos de los monoplazas #1 y #3.

Mathias BECHE y Gustavo MENEZES mostraron mejor ritmo a bordo del coche #3, mientras que André LOTTETER fue algo más lento al final de la sesión. Esto resulta lógico ya que ambos pilotos del monoplaza #1 no habían conseguido rodar todavía sobre el circuito británico.

Comparativa de tiempos de los pilotos de ambos Rebellion en FP3

Por otro lado, en el equipo SMP Racing, los tiempos estuvieron más igualados. Jenson BUTTON y Stéphane SARRAZIN siguieron una estrategia similar, consiguiendo su mejor crono en la vuelta 4. Destaca la constancia de Mikhail ALESHIN a bordo del coche #11, rodando la mayoría de las vueltas en 1:43 altos.

Comparativa de tiempos de los pilotos de ambos SMP en FP3

Para terminar el análisis de los FP3, se comparan los tiempos entre el coche #3 de Rebellion y el #17 de SMP Racing.

Se observa ligera superioridad de los pilotos de SMP, con un mejor tiempo de 1:39.326 logrado por Stéphane SARRAZIN. Mathias BECHE se mostró algo más agresivo en sus primeras vueltas mientras que Gustavo MENEZES consiguió su mejor ritmo a partir de la vuelta 3.

Comparativa de tiempos entre los pilotos del Rebellion #3 y SMP #17 en FP3

Clasificación

En la imagen adjunta se muestran los tiempos más rápidos por piloto tras los 20 minutos de clasificación de LMP1 y LMP2.

Mejores tiempos por piloto después de la clasificación. FiaWec.com

El mejor tiempo del fin de semana lo ha logrado Mike CONWAY a bordo del Toyota #7, con un crono de 1:36.769. Muy cerca se encuentra Fernando ALONSO, con un tiempo de 1:36.789 y a 3 décimas de él se sitúa Jose Maria LOPEZ con un 1:37.021.

Teniendo en cuenta el poco tiempo que lleva el piloto asturiano en el WEC, resulta sorprendente que se haya quedado sólo a 20 milésimas del tiempo de CONWAY.

En quinta y sexta posición se encuentran Jenson BUTTON y Stéphane SARRAZIN respectivamente. Lo cierto es que SMP Racing ha superado con claridad a Rebellion Racing, algo que no se había visto a lo largo del fin de semana. Destacan los tiempos de Neel JANI y Mathias BECHE, a más de un segundo del tiempo de BUTTON.

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WEC

Gerard Neveu y los cambios en el WEC: «Tendremos que estar listos para cambiar muchas cosas y tratar de ser menos sofisticados»

Tras la presencia del coronavirus en todo el mundo, se ha confirmado que la temporada actual del WEC terminará con las 8 horas de Bahréin

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Hace unas semanas se confirmaba el hecho de algunos cambios en el calendario del WEC (Mundial de resistencia) para acabar esta temporada. Estos cambios, que se deben a la presencia del coronavirus en todo el mundo, provoca que esta temporada acabe en el circuito de Shakir con la disputa de las 8 horas de Bahréin durante el próximo 21 de noviembre. Dicho cambio en el calendario haya hecho el dueño del mundial de resistencia, Gerard Neveu y en unas declaraciones al podcast oficial del WEC, haya querido explicar algunas razones del porqué de estos cambios, además de destacar que los equipos (tantos oficiales como privados) tendrán que hacer cambios en su estructura.

«Para la próxima temporada del WEC, lo que tomamos en consideración fue la crisis económica que viviremos debido a la pandemia del coronavirus y que podríamos tener tras el fin de esta situación. En cualquier caso, a la salida de esta crisis, tendremos que enfrentar un gran impacto económico. Seguro que tendremos que tener cuidado porque toaremos soluciones muy complicadas pero el tiempo es algo que será muy importante para saber el futuro del campeonato. Los equipos privados tienen que hacer tratos con pilotos, al igual que sus respectivos patrocinadores. Pese a esto, si se pregunta a equipos y pilotos si están listos para hacer su cuota de inscripción para la próxima temporada, nadie podrá responder en este momento».

fiawec.com

«Desde el WEC creemos que la decisión de retrasar el inicio de la próxima temporada para el mes de marzo de 2021 nos proporcionará entre seis y siete meses más de lo que teníamos planeado. También nos proporciona más tiempo porque necesita entregar no solo el comienzo de la temporada, sino el calendario completo para el próximo año». Por otro lado y en dicha entrevista, Neveu también ha reconocido que esperan volver a tener un calendario como antes en el futuro ya que sería bueno para la categoría del mundial de resistencia.

«Tendremos que estar listos para cambiar muchas cosas y una de las primeras cosas que tendremos que hacer es tratar de ser menos sofisticados y hacer la vida más simple a todo el mundo. Si decidimos hacer estos calendarios el próximo año, comenzando en marzo y terminando en noviembre, la idea es seguir con este tipo de calendarios. Creo que la idea de tener el calendario inverso fue una muy buena idea porque funciona muy bien, pero ahora no está en nuestros planes, ya que los cambios en el calendario es debido a la pandemia con el coronavirus».

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Otras categorías

La FIA confirma cambios en el calendario del WEC

«El inicio de las 24 Horas de Le Mans 2020 será a las 14:30 del próximo 19 de septiembre siendo una decisión tomada por todos los organismos»

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A parte de los cambios que conocíamos hace unos días por parte de la FIA (Federación Internacional de Automovilismo), dicho organismo y el WEC (mundial de resistencia) han confirmado algunos cambios en el calendario de esta temporada con las 6 horas de Spa-Francorchamps que se disputarán el próximo día 15 de agosto. Posteriormente tendremos la cita de resistencia más importante en Europa como son las 24 horas de LeMans (19 y 20 de septiembre). Además el campeonato de la temporada 2019/2020 finalizara con las 8 horas de Baréin ya que las 1000 millas de Sebring han sido canceladas debido a la situación que se vive en Estados Unidos con el coronavirus.

Por otro lado, el calendario de la temporada 2020/2021 se elaborará próximamente pero se ha confirmado que empezará como mínimo, en el mes de marzo de 2021. Tras conocerse todos estos cambios, Gérard Neveu actual CEO del WEC ha comentado lo siguiente: «La evolución de esta crisis de salud que estamos teniendo en todo el mundo nos ha dejado pocas opciones. Actualmente es imposible considerar la organización de un evento a nivel internacional y que tenga lugar antes del verano, por lo que hemos reorganizado el calendario en consecuencia manteniendo el mismo número de eventos en el calendario».

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“Sin embargo, debemos estar preparados para algunos cambios importantes para la próxima temporada porque tendremos que incorporar muchos parámetros, comenzando con las inevitables dificultades económicas que están por venir. Por el momento, nuestra principal preocupación es la salud de todos y esperamos que todos se cuiden bien a sí mismos y a sus seres queridos en las próximas semanas». Posteriormente, Pierre Fillon actual presidente de la ACO (Automobile Club de l’Ouest) también ha confirmado que las 24 horas de LeMans comenzara a las 14:30 de la tarde junto analizando sobre los cambios para la próxima cita de resistencia en el circuito francés.

«Hemos tomado una decisión excepcional para una situación excepcional. En el contexto de lo que todos estamos pasando ahora con el coronavirus, la reprogramación del calendario del WEC requirió ciertos ajustes. Además, el inicio de las 24 Horas de Le Mans 2020 será a las 14:30 del próximo 19 de septiembre siendo una decisión tomada por todos los organismos».

 

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WEC

Cambios en las 24 horas de LeMans debido al coronavirus

“Decidimos no celebrar el día de test de las 24 horas de Le Mans durante la temporada 2020. La razón es que, tanto pilotos como equipos habrían tenido demasiada carga de trabajo en pista»

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El coronavirus ha afectado a todos los campeonatos provocando que no haya ninguna actividad en pista. Por esa razón, la disputa de las 24 horas de LeMans ha tenido que cambiar de fecha pasando al próximo mes de septiembre como se confirmaba hace unas semanas. Pero no van a ser los únicos cambios que veremos en el circuito francés tal como hemos conocido recientemente.

Fuente: Eurosport

A través de unas declaraciones recogidas por la web del WEC (mundial de resistencia), Pierre Fillon presidente del Automóvil Club de l’Ouest ha confirmado algunos cambios en el calendario para LeMans donde destaca la ausencia del día de pruebas en pista antes de la disputa de la carrera de 24 horas. “Decidimos no celebrar el día de test de las 24 horas de Le Mans durante la temporada 2020. La razón es que, tanto pilotos como equipos habrían tenido demasiada carga de trabajo en pista».

«Como saben y confirmamos en su momento, las 24 Horas de Le Mans tendrán lugar en el mes de septiembre (días 19 y 20). Normalmente el día de test previo a la carrera solía ser una semana antes de la disputa de las 24 horas de LeMans pero sin embargo, estos test no tienen una antigüedad como la carrera y por eso no se han disputado en varias ocasiones. Llevar a cabo dos eventos importantes con tres semanas de diferencia (24 horas de LeMans del WEC y de Motociclismo)  ya es un desafío y tuvimos que analizar nuestras prioridades». Tras este comunicado y tras los cambios desde la organización, el calendario de las 24 horas de LeMans queda de la siguiente manera: 

Día Acontecimiento
13 y 14 de Septiembre Verificaciones técnicas y administrativas 
16 y 17 de Septiembre Entrenamientos libres y Clasificación
19 y 20 de Septiembre 24 Horas de LeMans
21 de Septiembre Verificaciones técnicas tras las 24 Horas de LeMans

 

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