Fórmula 1
Briatore, de cerca con Alonso: «No necesitamos olvidar que con Renault ganamos por la diferencia que marcó»
Era un tándem victorioso. De aquel cuando lo bueno llegaba solo y de aquel que se recogía todo lo ya cosechado. O lo que es lo mismo, Fernando Alonso, Flavio Briatore y esa lejana historia de Renault… Por ese entonces, ellos dos fueron los más exitosos del panorama de la Fórmula 1 después de que el asturiano lograse dos mundiales consecutivos vestido de azul y amarillo y el jefe italiano se hacía con dos títulos más luego de haberle elegido como su piloto para el equipo Bennetton (comprado por el equipo francés) y nombrar en su poder los mundiales que también Schumacher se hizo cargo.
Hoy, la historia es un tanto diferente. Si bien luego de aquello ninguno consiguió más trofeos de esa índole, los caminos han vuelto a juntarse entre ellos. Y es que de esa buena amistad surgió algo que también forman fuera de la pista, como es el que el italiano se una a Alonso y su mánager Luis García Abad en temas relacionados con negocios y reunir las mejores soluciones para el futuro del bicampeón.
Entre ésto y dentro de la pista, McLaren sigue patas arriba este año, el que es el tercero de su unión con Honda, en lo que refleja que actualmente sean los últimos del mundial de constructores con solo dos puntos en su haber, por lo que esto suma al contrato de Alonso con los de Woking, que expira a finales de este año, y en lo que el español ha dejado claro en repetidas ocasiones que quiere un coche competitivo para la próxima temporada… y aquí entra su relación con el magnate.
Esta situación actual hace que McLaren esté sin garantías reales de tener un motor para luchar con los mejores de cara a 2018, a lo que Alonso admitió que está abierto a buscar su futuro en otro sitio si la situación no mejora.
Briatore, en su lugar, explicó que de tanto la decisión del asturiano sea irse a otro equipo tendría como único sentido la seguridad total de tener entre manos un coche competitivo. «No quieres ir a otro equipo donde no tengas opciones de ganar», decía el italiano hacia Motorsport. «Un piloto necesita estar en un equipo donde, al menos, tengas la posibilidad de luchar por podios», dice un Briatore que quiere inclinarse por los de Woking para quedarse donde, además, tendría más soluciones fuera de una etapa en la Fórmula 1 que en la de cualquier otro equipo.

Mclaren
«Creo que la gestión de McLaren está moviéndose rápidamente para mejorar la situación del equipo. Si logran ser competitivos… Fernando se siente muy bien allí, sinceramente. El equipo trabajó muy, muy bien con nosotros en Indy. Apreciamos todo eso; veremos en unos pocos meses. Antes del parón de verano debería pasar algo. Estamos trabajando con los gestores de McLaren y tratamos de buscar una solución».
El ex-jefe también tiene palabras para el equipo inglés, en lo que lamenta su situación actual, más allá del español.
«No es bonito ver a McLaren en esta situación, no solo por el piloto, sino también por el equipo, los ingenieros. Necesitan tener una revolución, tener un cambio radical, tener un futuro. No solo por Fernando, también por los empleados», dijo.
Briatore, además, tiene claro que Alonso sigue siendo el mejor piloto de la F1 y compara su situación buscando un asiento competitivo con un hipotética lugar de Lionel Messi quedándose sin equipo.
«Por ahora tenemos contrato con McLaren y necesitamos respetarlo», añadió. «Y para el futuro, no sabemos todavía, de verdad. Para un piloto es muy frustrante cuando sabes que empezarás una carrera necesitando solamente decidir cuándo parar. Fernando es un poco como Messi. Sigue siendo el mejor. ¿Te imaginas a Messi sin equipo a donde ir? Desgraciadamente, en F1 solo hay uno o dos equipos que ganan carreras. En mi época al menos había tres o cuatro. Fernando estaba en mi equipo, marcamos la diferencia con él, ganamos el campeonato. No necesitamos olvidar que con Renault ganamos el campeonato por la diferencia que marcó Fernando».
La Indy le hizo brillar
Entre las apariciones más destacadas del astur, se hace ver como su corto paso y debut en las 500 millas de Indianápolis le hizo no sólo acordar el talento que tiene a bordo de un F1 sino lo que llegó a convertirse tras esto. Así, Briatore asegura que el programa en tierras americanas 500 fue un recordatorio de su habilidad al volante.
«Fernando es joven y aún está motivado. Analizamos ahora la popularidad de Fernando y, después de Indy, EE UU es el tercer país donde Fernando es más popular tras Brasil y España», afirmaba. «¿Qué significa esto? Que demostró en Indy que es un piloto tremendamente bueno. Porque la la gente está habituada a verlo pararse en carrera. En Indy, cuando tienes el coche adecuado es posible tener una carrera fantástica».
Logró en unas semanas convertirse, entre tanto, en una estrella global del deporte. Más. Aún. Lo que venga, será…
Fórmula 1
Red Bull busca mantener su dominio en un Interlagos lleno de historia
Oracle Red Bull Racing aterriza en São Paulo con la mirada puesta en mantener su dominio histórico en Interlagos, uno de los circuitos más especiales para Max Verstappen. El tetracampeón del mundo llega con buenas sensaciones y un vínculo muy personal con Brasil: “Es un lugar especial para mí, no solo por las carreras increíbles, sino también porque mi familia política es brasileña”, confesó.
El neerlandés, que el año pasado ganó saliendo desde la 17ª posición, estrenará un casco con los colores tradicionales de Brasil. “El ambiente es único, los aficionados son super apasionados”, añadió.
Yuki Tsunoda, por su parte, afronta el fin de semana con mentalidad de equipo: “Brasil siempre es emocionante y el clima puede cambiarlo todo. Mi objetivo es tratar de ayudar a aumentar nuestros puntos de constructores y poder apoyar a Max en todo lo que pueda”.
Los datos respaldan el optimismo. Red Bull es el equipo más exitoso en Interlagos desde su debut en 2005, con siete victorias, tres de ellas de Max Verstappen.
Con la tensión del campeonato al máximo y la incertidumbre del clima brasileño, todo apunta a un fin de semana decisivo y quién sabe, quizás haya otra actuación histórica del equipo de Milton Keynes.
Fórmula 1
McLaren llega a São Paulo con el título en juego
El equipo McLaren afronta este fin de semana el Gran Premio de São Paulo con máxima expectación. Con Lando Norris y Oscar Piastri separados por solo un punto de diferencia en la clasificación de pilotos, la escudería británica se prepara para una semana decisiva de cara al campeonato de 2025.
“Estoy emocionado por volver a correr en Interlagos. Es un fin de semana divertido y una ciudad fantástica para visitar”, declaró Lando Norris. “Además, es un fin de semana de Sprint, así que mi objetivo será conseguir el máximo de puntos”.
Oscar Piastri comparte el entusiasmo de su compañero, subrayando la importancia del tramo final de esta temporada: “Brasil es una gran oportunidad para sumar muchos puntos, especialmente con la carrera sprint. Es un circuito que me gusta, con sus cambios de elevación y mezcla de rectas largas y curvas estrechas. También habrá que estar atentos al tiempo, como siempre aquí”.
El director del equipo, Andrea Stella, destacó la tensión que se vive dentro del garaje papaya, se sienten orgullosos de sus dos pilotos, que además están liderando el campeonato, pero saben que tienen justo detrás a un rival muy potente, el actual tetracampeón del mundo, Max Verstappen. “Daremos el máximo en las cuatro carreras que quedan para que el título se quede en McLaren”, declaró Andrea Stella.
Además, recordó que en México el MCL39 fue el coche más rápido, aunque advirtió que en São Paulo no se puede dar nada por sentado. “La competencia está muy reñida y el clima puede ser un factor decisivo. Es un fin de semana de sprint, así que tendremos que optimizar cada detalle para sacar el máximo rendimiento al coche desde los primeros entrenamientos”.
Con un circuito histórico como es el Autódromo José Carlos y siendo el fin de semana más intenso del año, nos espera una lucha al rojo vivo por el título y unas condiciones meteorológicas imprevisibles.
Fórmula 1
Nueva identidad para el equipo Williams en 2026
Atlassian Williams Racing cambia de nombre y de imagen para dar inicio a una nueva etapa. A partir de enero competirá como Atlassian Williams F1 Team y estrenará una versión modernizada de la clásica “Forward W” de Sir Frank Williams. El equipo presenta este rebranding como una forma de conectar su historia con un proyecto competitivo y ambicioso de cara al futuro.
Con este cambio, el equipo busca “competir y ganar en la máxima categoría del automovilismo” sin perder de vista los orígenes con la “W” original de 1977 estilizada para el siglo XXI.
Esta noticia llega en un momento positivo para el equipo. Actualmente, Williams ocupa el quinto puesto en el Campeonato de Constructores de 2025, con 111 puntos, más que en las últimas siete temporadas juntas.
James Vowles, director del equipo, resume el espíritu del cambio: “Estoy orgulloso de que a partir del año que viene se nos conozca como Atlassian Williams F1 Team y llevemos en nuestro coche un logotipo inspirado en nuestro fundador, Sir Frank Williams, y profundamente vinculado a nuestras décadas de éxito”. Vowles añade: “El equipo se inspira en nuestro pasado, pero nos ilusiona nuestro futuro, y estamos comprometidos con escribir un nuevo capítulo ganador del campeonato en la historia de Williams”.
Marcus Prosser, director de marketing, subraya la intención de atraer tanto a los seguidores antiguos como a las nuevas generaciones: “Con este nuevo nombre y logotipo, nuestra rica historia se reinventa para el futuro. Está inspirada en nuestro pasado, confía en nuestro futuro y deja clara nuestra identidad, un equipo de Fórmula 1 ganador de campeonatos con un ardiente deseo de volver a ganar”.
Con este nuevo nombre, Williams busca consolidar su posición como una potencia de la F1 moderna, uniendo tradición y ambición en un proyecto que pretende emocionar a sus aficionados y captar la atención de nuevos seguidores. La temporada 2026 será, sin duda, un año clave y aspiracional para el equipo británico.
-
TécnicaHace 8 añosEmbrague mecánico: funcionamiento y estructura
-
TécnicaHace 8 añosDistribución y distribuciones variables: tipos y como funcionan
-
TécnicaHace 5 añosLa Unidad de Potencia en los Fórmula 1
-
TécnicaHace 7 añosAnálisis técnico de un chasis tubular
-
Fórmula 1Hace 9 añosFerrari y los tifosi
-
Fórmula 1Hace 8 añosF1 LatinAmérica desaparecerá el 1 de Enero de 2018
-
Fórmula 1Hace 5 añosLos motores y consumos en la Fórmula 1: ¿Podrá ser un deporte sostenible?
-
Fórmula 1Hace 7 añosLos 10 mejores pilotos españoles en la F1



