Fórmula 1
Force India señala que la introducción del halo es demasiado precipitada
Tras la polémica implantación del halo por parte de la FIA (tiene en contra a 9 de los 10 equipos que componen la parrilla), el jefe de operaciones de Force India, Otmar Szafnauer, ha asegurado que esta modificación para la temporada 2018 va a provocar retrasos en el diseño del chasis de los monoplazas, ya que este elemento de seguridad tiene influencia directa en la estructura.
El máximo responsable de las operaciones del equipo ha sacado a la luz los problemas que van a presentar los equipos para tener el coche a punto para los tests de pretemporada. «Esto puede retrasar el coche del año que viene. Lleva mucho tiempo diseñar y fabricar el monocasco. Si no tenemos la definición exacta en un margen de tiempo razonable, la producción se va a retrasar. Ahora mismo, lo más probable es que no tengamos el coche para los tests».

forceindiaf1.com
Szafnauer teme que si el criterio de la FIA en los crash test es demasiado estricto, como el halo va integrado en la estructura del chasis, algún equipo puede fallar en el diseño y quedarse fuera de la competición. «Cuando Alex Wurz rompió el rollhoop en el Gran Premio de Canadá de 1998 la FIA endureció los crash tests. Recuerdo pasar horas y horas intentando rediseñar el rollhoop de tal forma que pasara el criterio de la FIA. Pasa siempre. Al final lo conseguimos, pero tuvimos muchos fallos antes de conseguirlo. Lo bueno es que podías quitar el que fallaba y poner otro, pero el monocasco debe ser rediseñado por completo».
Aún así, Szafnauer entiende que la implantación del halo es por razones de seguridad, pero piensa que el proceso se está realizando excesivamente rápido. «Es demasiado precipitado. Habría sido mejor tener otro año para hacerlo de manera correcta. Es lo que hay. La única forma de pararlo es que la FIA dé marcha atrás y deje un año más para desarrollarlo. Es más seguro hacerlo de forma correcta que precipitando los acontecimientos. Es la única forma que veo de pararlo».
Fórmula 1
Libres 2: Verstappen marca el ritmo en México; Leclerc y Antonelli completan el top 3
Comienza la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de México. Ya sin pilotos novatos, los veinte titulares de la parrilla salieron a la pista para dar su máximo en sus monoplazas.
Lando Norris fue el primero en marcar tiempo con un 1:19.538, mientras Andrea Kimi Antonelli regresaba a boxes con problemas en su coche desde el arranque. Max Verstappen mejoró sus registros, aunque quedó tres décimas por detrás de Charles Leclerc. El monegasco volvió a brillar y repitió la solidez que mostró en los libres primeros, haciendo un crono tres décimas más rápido que el resto.
Los McLaren, por su parte, no lograron acercarse al ritmo de Leclerc en su primer intento con gomas blandas. Fernando Alonso y Carlos Sainz completaron sus primeras vueltas con neumáticos medios antes de preparar el segundo stint con blandos.
En los últimos minutos, Verstappen volvió a pista con medios para simular tandas largas: “No tengo agarre, es como pilotar sobre hielo”, reportó por radio. Aun así, mantuvo el mejor tiempo del día con un 1:17.5.
Con la bandera a cuadros bajando, el neerlandés cerró la jornada como el más rápido del viernes, seguido de Leclerc y Antonelli. Alonso (8º) y Sainz (9º) finalizaron dentro del top 10.
Así termina el primer día del Gran Premio de México, con Max Verstappen dominando, Leclerc confirmando el buen ritmo que está llevando Ferrari y Antonelli sorprendiendo en tercera posición. Los dos españoles completan un viernes sólido y competitivo.
Fórmula 1
Leclerc domina los libres 1 en México en una sesión marcada por los rookies
El semáforo se puso en verde en el Autódromo Hermanos Rodriguez y dio inicio al Gran Premio de México, con una FP1 especial. Nueve pilotos reserva salieron a pista en esta primera sesión del fin de semana.
La mayoría de los equipos comenzaron con los neumáticos duros en el primer stint. Isack Hadjar fue el más rápido en las primeras vueltas, seguido de Tsunoda, en un momento decisorio para ellos.
Oscar Piastri, marcó el primer crono competitivo del día, 1:19.035, situándose al frente hasta que Charles Leclerc tomó el control en la parte final, logrando el mejor tiempo con un 1:18.380, ocho décimas por delante de Antonelli.
Con las gomas blandas, Bortoleto y Lindblad protagonizaron las vueltas más rápidas entre los rookies, destacando el joven británico-sueco de Red Bull, que finalizó sexto y superó a su compañero Yuki Tsunoda (8º).
En cuanto a los españoles, Fernando Alonso terminó 12º, a poco más de un segundo del mejor tiempo, en un inicio discreto para Aston Martin.
Fue una sesión tranquila, sin incidentes, donde los equipos priorizaron la recogida de datos sobre el máximo rendimiento. La altitud de Ciudad de México volvió a ser protagonista.
Fórmula 1
McLaren afronta México con motivación, pero con Red Bull pisándole los talones
McLaren llega al Gran Premio de México contentos tras un buen desempeño en Austin. Pero no pueden dormirse, Red Bull sigue muy cerca en el campeonato de pilotos, y cualquier descuido podría costarles terreno.
Lando Norris se muestra entusiasmado con la llegada al Autódromo Hermanos Rodríguez: “Estoy super emocionado de ir a México. Es un lugar que me encanta visitar yla pista es divertida de conducir. La Ciudad de México está llena de aficionados que aman el deporte, así que tengo muchas ganas de sentir la energía”.
Para el británico, Austin fue un trampolín: “Después de terminar en el podio en Austin, quiero seguir mejorando y luchar por más puntos este fin de semana”. Su objetivo es claro: aprovechar su buen momento y seguir recortando distancias.
Por su parte, Oscar Piastri afronta el fin de semana con la mirada puesta en un nuevo resultado sólido: “Es otra oportunidad para trabajar con el equipo y maximizar el rendimiento. Estoy concentrado en dar lo mejor de mí”.
El director del equipo, Andrea Stella, subraya el reto que supone la altitud del Autódromo Hermanos Rodriguez y la importancia de mantener la concentración: “México siempre ofrece buenas carreras. Contaremos con Pato O´Ward en la FP1, lo cual nos ayudará en la puesta a punto para un fin de semana competitivo”.
Con un coche cada más fuerte y una afición apasionada esperándolos, McLaren busca defender su posición ante Red Bull. Verstappen se encuentra a solo 40 puntos de Oscar Piastri y a 26 de Norris. Todo apunta a un emocionante cierre de temporada entre ambas escuderías.
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