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Fórmula 1

Liberty Media, conversaciones acerca de la F1 del 2021, planes de futuro…

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En el pasado Gran Premio de Mónaco, Liberty Media tuvo un reunión con varios equipos para ampliar sus planes acerca de la temporada clave en la Fórmula 1, la del 2021, además de una propia reunión que tenía como objetivo forjar la cooperación entre varios mandatarios para ordenar próximas fechas entre distintas categorías como F1 y WEC.

Según el portal de RaceFans.net (y quienes se encargaron de la propia entrevista) no se llegó a un consenso porque la F1 no se moverá para los demás, y con Porsche y Audi fuera de WEC, «hay pocos pilotos compitiendo en dos categorías, como ocurre actualmente con Sebastien Buemi, y él tendrá que elegir», firman desde el medio británico.

f1.com

A pesar de que varios promotores están negociando tarifas de hosting reducidas, estos temas se debatieron individualmente. La reunión del viernes fue convocada para actualizar a los promotores sobre temas de calendario, asuntos operativos comunes, actividades de fin de semana de carreras y los futuros programas de mercado de Liberty.

El gran tema de conversación fue, por supuesto, que el formato de la unidad de potencia F1 se utilizará a partir de 2021, y se espera que la arquitectura sea similar a las unidades actuales: V6, 1.6 litros turbo. La diferencia significativa es que F1 eliminará la MGU-H: llamada ‘esa molesta cosa «verde»‘ que cosecha energía del calor del escape, al mismo tiempo silencia los motores de combustión interna en el proceso.

Se cree que Todt se comprometió a una fecha límite del 30 de junio de 2018 para las normas generales del motor, en lo que un experto de la FIA cree que es eminentemente factible, diciendo que «lo que haremos es proporcionar suficiente información para que los proveedores de motores comiencen con motores de prueba de un cilindro, pero no lo suficiente para ellos», en lo que se avecinan grandes cambios para las unidades de potencia de la F1.

«Esto es deseable en dos frentes: les impide gastar grandes cantidades de dinero en el desarrollo simultáneo de dos motores [nuevos y existentes], y nos permite finalizar las reglamentaciones para fin de año», dijo Chase Carey, que señaló que este año en diciembre, como fecha límite, los principales cambios en las reglas tienen dos años de advertencia. «Una vez que tenemos el motor ajustado para las nuevas normas, el resto será reajustado y no podremos cambiar nada».

Que Ferrari, Mercedes, Renault y Honda acordaron dejar caer el MGU-H «por su bien» es sorprendente, aunque en Mercedes admitieron que se hizo bajo tolerancia de cada uno de ellos.

«Creemos que abandonar la tecnología es un paso atrás», decían los líderes de Liberty Media hacia RaceFans. «Pero en términos de lograr un compromiso para el beneficio del espectáculo, el MGU-H significa que las revoluciones suban, las limitaciones de combustible continúen, así que creo que tendremos un motor más potente, y no estaremos limitados por el combustible».

A finales de 2018, la mayoría de los equipos habrá completado el diseño de los coches del próximo año, según las normas aerodinámicas revisadas. La mayoría de los equipos esperan que las regulaciones de 2021 se basen en reglamento de 2019, aunque incorporan algunos datos obtenidos a través de estudios de adelantamiento realizados por los ingenieros que informan a Brawn.

«Hasta ahora no hay nada que se haya definido de ninguna manera. Todavía están decidiendo qué quieren hacer cada uno de los equipos «, finalizó.

@McLarenF1

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Fórmula 1

Verstappen se lleva la última pole del año en Abu Dabi

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La última sesión de clasificación del año daba comienzo en el circuito de Yas Marina, la sesión de clasificación más tensa del año con los tres contendientes al título luchando por la pole position.

Los primeros intentos de la Q1 mostraban lo apretada que iba a estar la parrilla. George Russell fue el más rápido en la primera tirada con una diferencia de tan solo 2 décimas con Hulkenberg en la novena posición. Bearman y Piastri se colocaban justo detrás a 7 y 8 milésimas, respectivamente.

En el segundo intento, con neumáticos blandos nuevos, Piastri volaba con un 1:22.6, seguido de Verstappen y Antonelli a dos décimas. La sorpresa la daban los españoles, Alonso se colocaba en la cuarta posición y Sainz igualaba el tiempo de Norris quedándose 7º.

En el punto contrario, Hamilton se encontraba de nuevo eliminado en Q1 por 8 milésimas, junto con Albon, Hulkenberg, Gasly y Colapinto, que solo consiguió marcar un único tiempo dentro de los límites de la pista y lejos del resto.

La Q2 empezaba con intentos tímidos de los favoritos. Salieron con goma usada para reservar neumáticos para la Q3 mientras que los que se jugaban el pase, salieron desde el principio en modo ataque. Entre ellos, Russell se colocaba de nuevo primero, siendo el más rápido con nuevos y Verstappen segundo, con neumáticos usados y dos intentos seguidos.

La estampida de boxes para los segundos intentos comenzaba a 2 minutos del final de la Q2. Max Verstappen, con su vuelta con usados, decidía no salir. Sainz sorprendía con el récord del primer sector al inicio pero el tercer sector le lastraba y le dejaba fuera. Alonso, de nuevo, obraba el milagro metiéndose en la Q3 en cuarta posición.

Se quedaban fuera de la lucha por la pole junto con Carlos, Bearman, justo por delante, y Lawson, Antonelli y Stroll.

Llegaba el momento de la verdad, la Q3 que decidiría el último poleman de la temporada. Verstappen tomaba la delantera en la salida de boxes, con dos juegos nuevos de neumáticos. Marcaba el primer tiempo, 1:22.295, que no podía ser superado por nadie. Los McLaren de Piastri y Norris se quedaban a 3 y 4 décimas, respectivamente.

Los del equipo papaya iniciaban el segundo intento sabiendo que tenían que arriesgar, pero no pudieron con el neerlandés que mejoraba aún más su tiempo. Norris adelantaba a Piastri por una décima pero se quedaba a 2 de Max. Por su parte, Fernando Alonso firmaba una perfecta sexta posición para la última parrilla de la temporada.

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Fórmula 1

McLaren no puede fallar. Abu Dabi decide el campeón de la temporada 2025

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La temporada 2025 de Fórmula 1 llega a su final, en el Gran Premio de Abu Dabi y McLaren afronta esta última cita con una presión más alta de lo normal. Tras haber asegurado el Campeonato de Constructores con seis carreras de antelación, el equipo británico tiene esta última carrera para obtener el título de pilotos.
 
Además, en la lucha por este gran título se encuentran los dos pilotos de McLaren, Lando Norris y Oscar Piastri. Pero, no nos debemos olvidar que, entre ambos se encuentra Max Verstappen, que también mantiene opciones de coronarse campeón. Con todo esto sobre la mesa, este fin de semana va a ser prometedor y cargada de tensión y emoción hasta la bandera de cuadros.
 
Es la última oportunidad para los papaya, deben dar el máximo esfuerzo, y esta vez no tienen margen de error como las anteriores carreras. La carrera pasada no fueron rápidos con la aparición del Safety Car y cometieron el error de quedarse en pista y no ir al Pit Lane cuando comenzó el Safety Car. Por lo que, en esta carrera McLaren debe reaccionar con precisión en cada decisión estratégica que tomen.
 
Pese a esto, los pilotos aterrizan en el circuito con buenas sensaciones y con positividad. “Ha sido una temporada increíble. Tenemos un coche increíble. Estoy orgulloso de todos en el equipo. Nos queda una carrera más y lo daremos todo”, declaró Norris.

Por su parte, su compañero de equipo, Oscar Piastri también se ha mostrado con positividad de cara a la última cita del año: “Catar ha sido uno de mis mejores fines de semana en Fórmula 1. El objetivo para Abu Dabi es repetirlo y hacer todo lo posible para ganar esta carrera”.
                                                                            
Andrea Stella, director del equipo añadió: “McLaren llega a la última carrera de la temporada tras haber asegurado el título de Constructores y con Lando y Oscar en la lucha por el Campeonato de Pilotos. Debemos estar orgullosos de lo que hemos logrado hasta ahora y de ser protagonistas de lo que será una página importante en la historia de la Fórmula 1”.
 
Con el título de Constructores ya en sus manos, McLaren busca conseguir el título de pilotos; doblete histórico que no se consigue desde hace 27 años. La misión no será sencilla, ya que Verstappen se mantiene firme en su clasificación y también lo dará todo para obtener el título.
 
La escudería papaya sabe que Abu Dabi es el examen final, y que solo con precisión, unidad y máxima concentración podrán coronar a uno de sus pilotos como campeón del mundo.

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McLaren completamente decepcionada tras su error de estrategia

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McLaren ha finalizado el fin de semana en Catar con un sabor amargo. El equipo británico que tenía el coche más rápido del fin de semana, ha cometido un error de cálculo bajo el Safety Car, que les ha costado la victoria y la posibilidad de colocar a uno de sus pilotos en el campeonato de pilotos en este Gran Premio.
 
Oscar Piastri fue realista al analizar la carrera: “Hoy teníamos el ritmo para ganar, pero no acertamos. Hice todo lo posible por alcanzar a Max, y lo dejamos todo, así que es una pena no a ver ganado”.
 
El australiano, que aún mantiene opciones en el campeonato, aseguró que dará un último esfuerzo en Abu Dabi, intentando repetir el nivel del pilotaje mostrado en catar.

McLaren Media Center

Por otro lado, su compañero de equipo, Lando Norris, también expresó su decepción por el resultado, aunque destacó la fortaleza del equipo de cara al cierre de temporada. “Resultado frustrante, no acertamos hoy. Obviamente tuvimos la oportunidad de terminar mejor, pero analizaremos el resultado como equipo y volveremos más fuertes la semana que viene”.  Declaró el británico.
 
Andrea Stella, director del equipo, tampoco ocultó su decepción: “El resultado de la carrera de hoy es gran decepción; no tiene sentido ocultarlo. Teníamos potencial para ganar y tener a ambos pilotos en el podio, pero cometimos un error de cálculo durante el periodo del Safety Car y lo pagamos caro”.

McLaren Media Center 

Stella subrayó que McLaren reaccionará como siempre lo ha hecho, aprendiendo de sus errores y trabajando como un grupo cohesionado. Recordó que el equipo sigue liderando el campeonato y que tanto Norris como Piastri tienen opciones de ser campeones.
 
El campeonato de pilotos llega a su última cita con tres pilotos luchando por él, Lando Norris, Max verstappen y Oscar Piastri. La diferencia entre ellos es mínima y cualquier error puede decidir el título. McLaren afronta la carrera con determinación total, transformando la decepción de Catar en motivación para lograr sus objetivos.
 
La batalla final en Yas Marina será más que una carrera, será el desenlace de una temporada marcada por intensidad, estrategias y la rivalidad entre los pilotos que han llevado la Fórmula 1 a un nivel de emoción que hacía tiempo que no se veía por la parrilla.

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