Fórmula 1
Max Verstappen: «Es dificil saber el rendimiento de Red Bull-Honda en 2019»
Llegamos al Gran Premio de México y antes de que veamos actividad en el Autódromo Hermanos Rodríguez, hemos tenido la rueda de prensa de los jueves con la presencia de Pierre Gasly (Toro Rosso), Sergio Pérez (Racing Point Force India), Kimi Raikkonen (Ferrari), Carlos Sainz (Renault) y Max Verstappen (Red Bull). Pues bien, a continuación, vamos a comentar las declaraciones que hemos tenido en la primera rueda de prensa de este fin de semana donde MomentoGP ha estado presente.
Sergio Pérez: «Desde el primer año que hemos tenido el Gran Premio de México ha sido genial. Hemos visto en otros países que a veces retrocede, pero no sucede. Aquí la gente, los medios de comunicación, todos están tan entusiasmados con este fin de semana. Ha sido genial, ya sabes. La cantidad de apoyo que he recibido durante el fin de semana es increíble y creo que, una vez más, vamos a tener un gran premio increíble. Los puntos son el objetivo mínimo, ya sabes, para anotar los puntos aquí, pero espero que este fin de semana haga mi mejor resultado a través de ellos. Deberíamos estar luchando para ser lo mejor del resto. Renault estuvo muy fuerte el fin de semana pasado, pero creo que deberíamos estar allí y esperamos sumar muchos puntos para el equipo.»

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Pierre Gasly: «El pasado GP de EEUU no fue ideal con las condiciones climáticas, por lo que tenemos un nuevo paquete que no podríamos ejecutar hasta los FP3 y sí, básicamente, necesitamos más kilometraje para entender realmente cómo usar el paquete y extraemos todo el potencial, así que lo quitamos antes de la calificación. Este fin de semana vamos a correr de nuevo. Solo tenemos una parte, por lo que esta vez Brendon lo va a poner en el auto y esperamos que podamos aprender un poco más sobre cómo usarlo. Creo que las cosas se ven muy prometedoras. Están trabajando muy duro.»
«Vimos en Suzuka, fuimos a todas las fábricas y se puede ver la dedicación y el compromiso de la gente. Hay una gran oportunidad por delante de Honda. Van a estar en una relación con Red Bull. Han estado luchando en los últimos años, pero el próximo año vamos a estar en posición de luchar por las mejores posiciones. Ellos realmente quieren sacar lo mejor de esta situación. Creo que el progreso que han logrado en las últimas semanas con esa nueva especificación es realmente alentador y todavía están trabajando en el motor del próximo año, tratando de extraer aún más rendimiento. Seguro que necesitamos darles tiempo, seguro que es muy difícil ponerse al día con Mercedes y Ferrari, pero poco a poco se están poniendo al día y estoy seguro de que seguirán mejorando y estoy muy emocionado de ver qué pueden hacer a continuación. del próximo año.»

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Carlos Sainz: «Digamos que después de unas tres o cuatro carreras, el equipo decidió hacer un replanteamiento sobre cómo nos acercamos a los fines de semana y cómo podemos obtener mejores resultados y Austin fue un gran ejemplo de un buen esfuerzo de equipo, pero al final al mismo tiempo una pista que nos estaba satisfaciendo mejor: mucho más curva de baja velocidad en la que nuestro auto funciona bien, un poco menos sensible a la potencia, que obviamente en la calificación lo sentimos, por lo que una combinación de trabajo duro pero también una pista que nos estaba satisfaciendo nos hizo obtener un resultado muy fuerte, que necesitábamos para ese cuarto lugar en el campeonato. Creo que México es otra gran oportunidad para anotar un doble resultado. Todavía es menos sensible a la potencia. Es un montón de curvas de baja velocidad, por lo que podría presentar algunas buenas oportunidades, pero necesitamos estar tan concentrados y tan determinados como lo estábamos en Austin.
«Ha habido alguna organización sobre cómo planificar el invierno, pero nada que ver con el rendimiento o … hablando de ingeniería, digámoslo así. Creo que estoy totalmente comprometido con este proyecto, con Renault, hasta el final del año, hasta la tarde del domingo después de Abu Dhabi, y creo que mis resultados en la segunda mitad de la temporada lo están demostrando. Estamos anotando muchos puntos, creo que son 17 puntos desde Hungría, y finalmente mi temporada está empezando a unirse. Estoy muy contento, muy contento de cómo van las cosas aquí y realmente quiero terminar mi temporada con Renault, mi tiempo con Renault, como lo estamos haciendo ahora.»

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Max Verstappen: «Definitivamente fue una buena carrera en Austin, pero es difícil elegir si va a ser la mejor. Tampoco quiero verlo realmente así. Siempre es importante tratar de obtener la mayor cantidad de puntos posible, especialmente cuando comienzas desde atrás. Creo que no esperábamos realmente luchar por el podio, pero al ver el año anterior también fuimos muy competitivos en la carrera y, de nuevo, también se mostró esta vez. Creo que la estrategia opuesta parecía estar funcionando bien y estar al final de la carrera luchando por la victoria fue muy bueno. Y, por supuesto, mantener el segundo puesto en las últimas vueltas fue un reto con los neumáticos que tenía, pero también muy divertido.
«México es definitivamente la mejor oportunidad para nosotros. Intentaremos configurar el auto de la mejor manera posible y descubriremos cómo vamos a rendir. No creo que en la clasificación tengamos una oportunidad, pero en la carrera parece que estamos trabajando mucho mejor, así que espero que esto sea mejor que Austin. Por supuesto, es difícil de decir como será de competitivo el proyecto de Red Bull-Honda, porque todavía necesitamos desarrollar un auto muy fuerte. Entonces, nos entraremos el próximo año. Creo que inicialmente no podemos ser lo suficientemente fuertes como para luchar realmente por una victoria, pero creo que a lo largo de la temporada definitivamente nos pondremos al día. Así es como estamos planeando. Así que espero que funcione así.»

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Kimi Raikkonen: «Obviamente, fue un gran resultado y una buena carrera, y tuvimos que luchar un poco, así que creo que no fue fácil. Pero creo que es bueno para nosotros y bueno para todos. Creo que fue una carrera emocionante. ¿Qué más decir? Éramos felices. Esperemos que este fin de semana seamos fuertes. El resultado final lo veremos el domingo, pero haremos nuestro mejor esfuerzo. Obviamente, hemos pasado por esto y no veo mucho sentido para mirar después lo que hicimos. No va a cambiar nada y veremos dónde terminamos. No es lo que queremos en el resultado final, pero hicimos nuestro mejor esfuerzo y terminaremos quizás tercero, quizás cuarto, quizás en algún lugar detrás de eso. No es ideal Pero podría ser peor.»

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Fórmula 1
Sainz, frustado en México: “Ha pasado de todo, un desastre”
El Gran Premio de México dejó a Carlos Sainz con un sabor amargo. El piloto español, que partía desde la duodécima posición tras la penalización de cinco puestos que arrastraba desde Estados Unidos, tuvo que abandonar la carrera después de un inicio accidentado y varios problemas técnico con su coche.
“Ha pasado de todo, un desastre. No hemos salido mal, pero ha habido una colisión en la curva uno y eso ha dañado la llanta y la rueda, y no he podido empujar”, explicó Sainz. El madrileño añadió que un fallo en el sensor de velocidad de su monoplaza complicó aun más la situación: “Se rompió y no se podía ver, ni si quiera yo podía ver a cuánto iba. Aun así, estábamos en la lucha por los puntos, pero volvió a saltar el pit limiter”.
Durante las primeras vueltas, Sainz mostró buen ritmo con aire limpio, rodando en tiempos competitivos respecto al grupo medio. Sin embargo, los daños sufridos en el primer sector y los fallos electrónicos le obligaron a entrar en boxes antes de tiempo. Desde entonces, el coche perdió rendimiento y las esperanzas de obtener puntos quedaron descartadas.
“Hoy tenía buen ritmo, pero la penalización y todo esto nos ha causado el resto de los problemas del día”, lamentó el piloto español. Además, consideró que, si hubiese empezado en una séptima posición, hubiese estado entre el top 5 y así podría haber sumado puntos.
Finalmente, el abandono de Sainz dejó a Williams sin puntos en México, en una jornada complicada para el equipo. La sanción y los contratiempos mecánicos impidieron aprovechar el potencial del coche, que había mostrado buenas sensaciones en los libres del sábado.
Con la vista puesta en el Gran Premio de Brasil, el madrileño confía en recuperar la buena dinámica: “Sabemos que el ritmo está ahí, solo necesitamos un fin de semana limpio”.
Fórmula 1
Norris recupera el liderazgo en México en un mal fin de semana para los españoles
El Gran Premio de México volvió a demostrar por qué el Autódromo Hermanos Rodríguez es uno de los circuitos más intensos del calendario. Desde la primera vuelta, hubo mucha emoción en parrilla.
En la salida, casi todos optaron por neumáticos blandos, a excepción de Verstappen, Hadjar, Tsunoda, Sainz, Bortoleto y Gasly, que eligieron medios, mientras que Colapinto y Albon empezaron con neumático duro. En la salida, Norris defendió bien la pole al igual que los Ferrari, mientras que Verstappen se fue largo en la curva 1, perdiendo varias posiciones. Detrás de los cuatro primeros, el tráfico fue intenso, y Carlos Sainz, que partía desde 12ª posición, tras su sanción de cinco posiciones, se mantuvo en zona media.
En las primeras vueltas, Russell pidió a dirección de carrera que Verstappen le devolviera la posición por un adelantamiento fuera de límites, ya que se fue por fuera de la pista, pero la FIA no intervino. En la vuelta 3, se mostró doble bandera amarilla por restos de monoplazas en pista tras un toque en el pelotón. En ese punto, Norris ya marcaba un buen ritmo.
Un incidente en la salida entre Sainz y Alonso fue anotado pero no se investigó por parte de los comisarios, mientras que Hamilton fue investigado y sancionado con 10 segundos por una maniobra en la curva 4 en la que mantuvo posición y ganó ventaja respecto de Verstappen, Bearman y Russell.
Las estrategias empezaron a jugarse a partir de la vuelta 15. Los pilotos con los neumáticos blandos comenzaron a sufrir el deterioro temprano, mientras que los que llevaban medios intentaban alargar su primer stint en una carrera dónde hubo un mayor desgaste de lo esperado.
Piastri, con un ritmo bastante sólido, superó a Tsunoda en la vuelta 11 y se mantuvo estable en el top 8. Norris, al frente, seguía aumentando su ventaja sobre Leclerc, mientras Verstappen trataba de recuperar posiciones tras su estrategia invertida.
En la vuelta 27, Sainz recibió una sanción de cinco segundos y un drive-through por exceso de velocidad en el pit lane, causado por un fallo de limitador. En las últimas vueltas, el madrileño perdió el coche y chocó provocando una rotura en la suspensión de su coche y su abandono en una carrera con excesivos problemas para el Williams.
Además, Fernando Alonso también abandonó la carrera por un problema de frenos, completando un fin de semana complicado para Aston Martin.
Verstappen alargó su primer stint y realizó su parada en la vuelta 39, montando blandos para el tramo final. Esta estrategia le permitía hacer una remontada y adelantar a Leclerc, que iba tercero, pero el Virtual Safety Car de la vuelta 69, provocado por el abandono de Sainz, lo impidió.
El podio quedó finalmente con Lando Norris en lo más alto, permitiéndole retomar el liderato del campeonato de pilotos, seguido de Charles Leclerc (2º) y Max Verstappen (3º). Además, sorprendentemente Bearman acabó en 4ª posición, una gran satisfacción para el equipo Haas.
Fórmula 1
Libres 2: Verstappen marca el ritmo en México; Leclerc y Antonelli completan el top 3
Comienza la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de México. Ya sin pilotos novatos, los veinte titulares de la parrilla salieron a la pista para dar su máximo en sus monoplazas.
Lando Norris fue el primero en marcar tiempo con un 1:19.538, mientras Andrea Kimi Antonelli regresaba a boxes con problemas en su coche desde el arranque. Max Verstappen mejoró sus registros, aunque quedó tres décimas por detrás de Charles Leclerc. El monegasco volvió a brillar y repitió la solidez que mostró en los libres primeros, haciendo un crono tres décimas más rápido que el resto.
Los McLaren, por su parte, no lograron acercarse al ritmo de Leclerc en su primer intento con gomas blandas. Fernando Alonso y Carlos Sainz completaron sus primeras vueltas con neumáticos medios antes de preparar el segundo stint con blandos.
En los últimos minutos, Verstappen volvió a pista con medios para simular tandas largas: “No tengo agarre, es como pilotar sobre hielo”, reportó por radio. Aun así, mantuvo el mejor tiempo del día con un 1:17.5.
Con la bandera a cuadros bajando, el neerlandés cerró la jornada como el más rápido del viernes, seguido de Leclerc y Antonelli. Alonso (8º) y Sainz (9º) finalizaron dentro del top 10.
Así termina el primer día del Gran Premio de México, con Max Verstappen dominando, Leclerc confirmando el buen ritmo que está llevando Ferrari y Antonelli sorprendiendo en tercera posición. Los dos españoles completan un viernes sólido y competitivo.
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