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Fórmula 1

Fernando Alonso: El inicio del fin con McLaren-Renault

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El Gran Premio de Abu Dhabi de 2018 será el último gran premio de Fernando Alonso Díaz en la Formula 1. Es por ello por lo que desde MomentoGP vamos a repasar toda su carrera automovilística, desde el karting hasta este año, el de la despedida, en varios artículos que tendréis a lo largo de esta semana.

El inicio del fin. McLaren-Renault (2018)

2018 suponía el año del completo cambio en Woking. La esperanza y la ilusión por conseguir buenos resultados era latente no solo en los trabajadores de Woking, sino también en muchos espectadores que ansiaban ver a Alonso en lo más alto del podio de nuevo. Con la llegada de Renault como motorista eran muchos los que apostaban por volver a ver un McLaren en el podio, lo veían posible. La cúpula de McLaren se encargó de alimentar todas esas ilusiones que nada más lejos de la realidad eran falsas.

McLaren

El año no comenzó nada mal para el conjunto británico. Puntuaron en las cinco primeras carreras, parecía que la fiabilidad y el ritmo de carrera era buenos, no obstante, no era lo suficiente como para alcanzar los puestos de podio. En Barcelona se incluyeron muchas evoluciones, muy innovadoras como el nuevo alerón delantero. El rumbo del equipo parecía ser el acertado, al menos por el momento. Llegó la segunda mitad de la temporada, fueron muchos los equipos que trajeron muchas mejoras para sus respectivos monoplazas.

En McLaren cada vez llegaban menos evoluciones, y esto se transformaba en un bajón de prestaciones en el monoplaza que impedían a los pilotos luchar siquiera por entrar en los puntos. Harto de la situación actual de McLaren, Alonso cada vez tenía más claro qué hacer en 2019. Y sí, la más temida noticia por todos se hizo oficial en el parón de verano, Fernando Alonso no correrá la temporada 2019 de Fórmula 1. Llegó el momento, llegó la retirada.

Las ansias del piloto asturiano por ganar han sido la causa de esta drástica decisión, y no es raro viendo que actualmente está compitiendo a su mejor nivel, compaginando la F1 con el mundial de resistencia y ganando las 24 Horas de Le Mans con Toyota. Dos de las tres piezas de la triple corona las tiene ya en sus manos, solo le falta ganar en Indianápolis. Quizás esa ansia por ganar la triple corona y por ser el mejor y más completo piloto de la historia del automovilismo haya hecho que Alonso haya decidido finalizar con su trayectoria en la Formula 1.

Y así llegamos al final del camino, un camino de 17 años. El Gran Premio de Abu Dhabi será el último que Fernando Alonso corra en la Fórmula 1, al menos de momento. 311 Grandes Premios disputados, 2 Campeonatos Mundiales de  Fórmula 1, 3 Subcampeonatos, 32 victorias, 97 podios, 22 poles, 23 vueltas rápidas y 1867 puntos, además de haber competido para los mejores equipos de la historia del deporte. ¿Nada mal para un chaval de Oviedo, verdad? La Fórmula 1 siempre será la casa de Fernando Alonso, quizás vuelva en un futuro, no lo sabemos, pero su huella y su leyenda están marcadas en la historia de este deporte y siempre formará parte del mismo.

Gracias Fernando, por habernos hecho vibrar y emocionarnos contigo todos estos años carrera tras carrera, logro tras logro y triunfo tras triunfo. Ahora, a donde quiera que vayas, ten por seguro que te seguiremos, te apoyaremos y disfrutaremos contigo. Nos vemos en la próxima carrera.

McLaren

 

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Fórmula 1

Libres 2: Verstappen marca el ritmo en México; Leclerc y Antonelli completan el top 3

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Comienza la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de México. Ya sin pilotos novatos, los veinte titulares de la parrilla salieron a la pista para dar su máximo en sus monoplazas.

Lando Norris fue el primero en marcar tiempo con un 1:19.538, mientras Andrea Kimi Antonelli regresaba a boxes con problemas en su coche desde el arranque. Max Verstappen mejoró sus registros, aunque quedó tres décimas por detrás de Charles Leclerc. El monegasco volvió a brillar y repitió la solidez que mostró en los libres primeros, haciendo un crono tres décimas más rápido que el resto.

Los McLaren, por su parte, no lograron acercarse al ritmo de Leclerc en su primer intento con gomas blandas. Fernando Alonso y Carlos Sainz completaron sus primeras vueltas con neumáticos medios antes de preparar el segundo stint con blandos.

Oscar Piastri en el GP de México

En los últimos minutos, Verstappen volvió a pista con medios para simular tandas largas: “No tengo agarre, es como pilotar sobre hielo”, reportó por radio. Aun así, mantuvo el mejor tiempo del día con un 1:17.5.

Con la bandera a cuadros bajando, el neerlandés cerró la jornada como el más rápido del viernes, seguido de Leclerc y Antonelli. Alonso (8º) y Sainz (9º) finalizaron dentro del top 10.

Así termina el primer día del Gran Premio de México, con Max Verstappen dominando, Leclerc confirmando el buen ritmo que está llevando Ferrari y Antonelli sorprendiendo en tercera posición. Los dos españoles completan un viernes sólido y competitivo.

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Fórmula 1

Leclerc domina los libres 1 en México en una sesión marcada por los rookies

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El semáforo se puso en verde en el Autódromo Hermanos Rodriguez y dio inicio al Gran Premio de México, con una FP1 especial. Nueve pilotos reserva salieron a pista en esta primera sesión del fin de semana.
 
La mayoría de los equipos comenzaron con los neumáticos duros en el primer stint. Isack Hadjar fue el más rápido en las primeras vueltas, seguido de Tsunoda, en un momento decisorio para ellos.
 
Oscar Piastri, marcó el primer crono competitivo del día, 1:19.035, situándose al frente hasta que Charles Leclerc tomó el control en la parte final, logrando el mejor tiempo con un 1:18.380, ocho décimas por delante de Antonelli.

Lindblad destacó sobre todos los rookies

 Con las gomas blandas, Bortoleto y Lindblad protagonizaron las vueltas más rápidas entre los rookies, destacando el joven británico-sueco de Red Bull, que finalizó sexto y superó a su compañero Yuki Tsunoda (8º).
 
En cuanto a los españoles, Fernando Alonso terminó 12º, a poco más de un segundo del mejor tiempo, en un inicio discreto para Aston Martin.
 
Fue una sesión tranquila, sin incidentes, donde los equipos priorizaron la recogida de datos sobre el máximo rendimiento. La altitud de Ciudad de México volvió a ser protagonista.

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Fórmula 1

McLaren afronta México con motivación, pero con Red Bull pisándole los talones

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McLaren llega al Gran Premio de México contentos tras un buen desempeño en Austin. Pero no pueden dormirse, Red Bull sigue muy cerca en el campeonato de pilotos, y cualquier descuido podría costarles terreno.
 
Lando Norris se muestra entusiasmado con la llegada al Autódromo Hermanos Rodríguez: “Estoy super emocionado de ir a México. Es un lugar que me encanta visitar yla pista es divertida de conducir. La Ciudad de México está llena de aficionados que aman el deporte, así que tengo muchas ganas de sentir la energía”. 
 
Para el británico, Austin fue un trampolín: “Después de terminar en el podio en Austin, quiero seguir mejorando y luchar por más puntos este fin de semana”. Su objetivo es claro: aprovechar su buen momento y seguir recortando distancias.

Por su parte, Oscar Piastri afronta el fin de semana con la mirada puesta en un nuevo resultado sólido: “Es otra oportunidad para trabajar con el equipo y maximizar el rendimiento. Estoy concentrado en dar lo mejor de mí”.
 
El director del equipo, Andrea Stella, subraya el reto que supone la altitud del Autódromo Hermanos Rodriguez y la importancia de mantener la concentración: “México siempre ofrece buenas carreras. Contaremos con Pato O´Ward en la FP1, lo cual nos ayudará en la puesta a punto para un fin de semana competitivo”.
 
Con un coche cada más fuerte y una afición apasionada esperándolos, McLaren busca defender su posición ante Red Bull. Verstappen se encuentra a solo 40 puntos de Oscar Piastri y a 26 de Norris. Todo apunta a un emocionante cierre de temporada entre ambas escuderías.

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