Fórmula 1
Abu Dhabi, último Gran Premio de F1 para Fernando Alonso
Después de las 311 carreras, Abu Dhabi será la última carrera de F1 de Fernando Alonso. Al fin y al cabo, el piloto asturiano tiene más grandes premios disputados que todos los pilotos, excepto con uno, Rubens Barrichello que tiene 322 GP. Siempre hay vida después de la F1, y eso lo sabe cualquier piloto que ha corrido o este corriendo en ella.
Correr no es un hobby, es un estilo de vida, y Fernando Alonso ha pasado toda su vida corriendo, incluso cuando era todavía un niño. Su viaje de ida y de regreso de la escuela no era como el de ningún otro niño, creo tres sectores, un puente, un letrero y una entrada a lo largo de la ruta, y se cronometraba cada mañana mientras corría por las calles de Oviedo. Se fijaba dos objetivos, el primero mejorar en cada sector que creo, y el segundo vencer a su abuela, que lo llevaba y recogía de la escuela.
McLaren
«Tenía que vencerla, todos los días», decía Fernando. Lo hace sonar muy competitivo, pero para Fernando todo es una competencia. El español habla sin tapujos sobre el egoísmo necesario para ganar en F1. «No necesitas tener corazón, no eres enemigo de los otros pilotos pero tienes que concentrarte en ti mismo para ganar», declaro el asturiano.
Este amor que le tiene Fernando por el mundo de la competición y su magnífica manera de pilotar, explica porque ha estado tanto tiempo, y con éxito, corriendo en F1, pese a que dice que no es por eso. «No es eso, soy una persona competitiva y la competencia es importante en la F1. Puedo obtener eso en otras áreas de mi vida, como ir en bicicleta, jugar al tenis o llevar a mi madre hacer la compra. La razón por la que compito en F1 es porque los coches me dan la sensación de que no puedo llegar a ningún otro lugar».
«Es difícil explicar como es este sentimiento, porque no hay ninguna sensación que se acerque a la F1. Piloto en F1 por este sentimiento, los estilos de pilotaje en karting y F1 son muy similares, pero en el karting no sucede nada inesperado como en la F1. En karting puedes predecir todo lo que el kart va hacer. En F1 tienes que estar muy atento a todo, cuando pisas los frenos tu cerebro tarda 0.2 segundos en ponerse al día».
La F1 fue durante mucho tiempo muy satisfactoria para Fernando, pero después de una larguísima trayectoria en F1 quiso probar nuevos retos. Por ello participo en las 500 millas de Indianápolis en 2017, y lo volverá hacer en 2019 con el equipo McLaren. En este 2018, Alonso tomo la decisión de competir en dos campeonatos como son la F1 y el WEC, cuyo este último con el equipo Toyota, y gracias a ello tuvo la oportunidad de ganar las 24h de Le Mans y volver a subir al podio y saborear el sabor de la victoria nuevamente.
WEC
Pero el asturiano tiene un reto fijado en su cabeza, que es conseguir la triple corona, y si el próximo año gana las 500 millas de Indianápolis será el segundo piloto en conseguirlo, después de Graham Hill.
«Fernando extrae el máximo de todo lo que pilota, su estilo de conducción es agresivo, a la hora de frenar tira el coche a la curva, pero no pierde nada de velocidad a la hora de salir de ella. Lo lógico es que cuando tiras el coche en la curva a la hora de salir pierdes algo, pero Fernando no», comenta su actual ingeniero de carreras Mark Temple.
Esta capacidad que tiene Fernando de mantener el coche al borde de adherencia, es lo que le hace ser distinto a los demás pilotos. Él pone el límite a su coche, y no al revés, y eso es lo que hace que la F1 valga la pena para él. «Nunca he necesitado mentalmente antes de subirme al coche, estoy listo todo el tiempo. Mi mentalidad no cambia, ya sea libres, clasificación o carrera».
En Bakú, después de ser golpeado por otro piloto, pincho dos ruedas y parte del coche destrozado, la mayoría de los pilotos hubiera abandonado, pero Alonso no, condujo el coche hasta los boxes. Donde le cambiaron el alerón delantero y nuevos neumáticos, Fernando ataco al máximo y consiguió terminar en séptima posición. Posteriormente comento que su empeño en llegar a boxes fue uno de los mejores de su vida.
La mayoría de los pilotos se centrar solo en su conducción, mientras que Alonso tiene la capacidad mental de sobra para pensar en otras cosas al mismo tiempo. Quizás eso explique en parte la decisión de Alonso en dejar la F1 y buscar nuevos retos. Pero haga lo que haga, tenemos la seguridad de que Fernando Alonso siempre seguirá siendo un piloto.
McLaren
Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.
Imágenes de televisión: el estallido de los fans
Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.
🏎️ | Carlos Sainz busca a los ingenieros de Ferrari para celebrar el podio y no hay ni Dios esperándole.
Como les jode que un español esté humillando a la estafa monegasca. Este año nos vamos a divertir.pic.twitter.com/UHwCeU5jGm
— Unai Cano (@unaicano10) March 2, 2024
La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.
Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?
Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.
!Los mecánicos de @ScuderiaFerrari no estaban esperando para recibir a @Carlossainz55 ¡ Eso debió parecer por la tele. Pero la realidad es que tampoco estaban para recibir a @Max33Verstappen los de @redbullracing y Max vino hacía donde estaba Chalerm Yoovidhya, Adrian Newey y… pic.twitter.com/AvHVsvXNzj
— F1 DESDE DENTRO (@PressRacing) March 2, 2024
Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.
Era bastante difícil acceder cerca del coche de Carlos en el parc ferme. De echo Carlos Sainz padre tuvo que saltar por la plataforma de fotógrafos donde yo estaba para poder llegar 😅
— Xavi Bonilla (@boniphoto_) March 3, 2024
Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.
Eso es falso. El tiro de la cámara no abarca toda la longitud de la valla. Estuvieron todos sus mecánicos, su padre y su representante. @unaicano10 te aconsejo que antes de tirar "mierda", te asegures y a los lectores, que no os fieis de cualquiera https://t.co/Ros4zmDaJz
— Jaume Ciurana (@JaumeCiurana) March 3, 2024
Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.
Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.
Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.
Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.
Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.
Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.
Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.
Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.
El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.
La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.
La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.
En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.
La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.
Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando 4º y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.
Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.
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