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Acabar, el modesto objetivo de Manor

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Manor en Paul Ricard

La situación en Manor LMP1 no es la mejor para afrontar una carrera. Tras perderse la primera carrera del campeonato por motivos económicos, saben que están muy lejos de los competidores de su categoría y demasiado cerca de los LMP2.

Graeme Lowdon, director deportivo de Manor se refirió a la situación: “Hay una equivalencia de Tecnología que nos aleja del Toyota, pero nada que nos empuje hacia adelante desde los LMP2. El automóvil podría ir más rápido si las reglas lo permitieran

Manor probando.

Twitter: @manorwec

También reflexionó sobre la fatla de kilometraje de los británicos: “Con la cantidad de carrera que hemos hecho, sería un error centrarse en el rendimiento. Necesitamos concentrarnos en el programa para poder hacer una carrera de 24 horas, incluso si eso significa que calificar es doloroso”.

Se presenta una prueba dura para Manor, en la que el rendimiento es algo secundario en busca de poder finalizar la prueba más emblemática de las carreras de resistencia. Aunque las sensaciones fueron buenas en el prólogo, 24 horas son muy largas, más aún si no encuentras el rendimiento en tu máquina.

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Fernando Alonso: “Quiero afrontar retos que la F1 no me ofrece”

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Fernando Alonso, que este fin de semana afronta las 6 horas de Silverstone del Campeonato del Mundo de Resistencia, ha concedido unas palabras a los medios después de haber anunciado hace un par de días que no correrá en F1 la próxima temporada. Se han tocado temas sobre la carrera que le espera este fin de semana en tierras inglesas. Sin embargo, lo más interesante sin duda ha sido el tema de cuáles serán sus próximos retos.

@Toyota_Hybrid

Fernando, relajado y alegre afirmaba que se sentía muy bien después de haber soltado la noticia. “Poder tomar la decisión de no seguir y que el 70% del paddock te considere el mejor piloto te produce una sensación enorme” decía el asturiano. Ve su futuro de otra manera: afirma que quiere vivir un poco la vida que durante estos 18 años no ha tenido. “La familia, los amigos o estar más tiempo con mi chica, o tener algún día una familia. Lo decía en el vídeo, que tengo retos más grandes en la vida que la F1 no me ofrece“.

Sobre los próximos años y la Triple Corona, el piloto ovetense no cierra puertas. Dice que lo principal es acabar el WEC, y pese a que será complicado por la igualdad en Toyota, se intentará ganar el campeonato y a partir de ahí se verá. También asegura que tras ganar las 24H de Le Mans, el objetivo son las 500 millas de Indianápolis. No obstante, no va a dejar que las prisas hagan mella en sus decisiones.

@Toyota_Hybrid

Sobre el futuro de su actual equipo en F1, asegura que hay pocas opciones mejores que Carlos Sainz. Comenta que pese a su juventud, Carlos tiene la suficiente experiencia para liderar el proyecto de McLaren Renault.Por sus etapas en Toro Rosso y Renault tiene el conocimiento necesario para este liderar el proyecto. Esa mezcla de cosas le pueden venir muy bien a McLaren“. Por otra parte, también piensa que los equipos no le han valorado lo suficiente. Aunque también afirma que esto es parte del ‘Gran Circo’. Comenta que tenemos la tendencia a acostumbrarnos demasiado rápido a lo bueno y que el simple hecho de conseguir un Top 5 ya es algo excepcional. Por ello, cuando eso no sucede todos se lamentan.

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DECLARACIONES EXCLUSIVAS de Mike Conway y Pechito López

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Tras la sesión de clasificación, donde el Toyota número 7 se llevó la pole, han declarado ante la prensa para explicar sus sensaciones para mañana y durante las vueltas de clasificación. Los dos pilotos que se han sentado han sido los dos artífices de las dos vueltas cuya media ha sido la más rápida de toda la categoría LMP1.

Conway ha hablado sobre su vuelta, que ha sido la más rápida de todos los pilotos:

“La primera vuelta no tuvo el mejor comienzo. Tracé mal las dos primeras curvas y sabía que tenía que mejorar mucho en el sector 2. A mitad de vuelta decidí abortar la vuelta para ahorrar neumáticos. Sabía que aún tenía ruedas para más. Al final conseguí hacer una vuelta muy buena. Esto es un buen comienzo para el fin de semana, he sentido el coche sólido desde el principio. Estamos lo mejor colocados posible para mañana”

Fuente: Jose María López

En cuanto a José María López, no deja de mostrar su alegría de partir en primera posición:

Primero quiero dar la enhorabuena a todos los pilotos aquí presentes (del resto de categorías). Estamos muy felices de estar en la pole. El objetivo para mañana es ganar, aunque siempre es difícil por tratarse de una carrera de 6 horas de duración. Cuando Mike (Conway) hizo la vuelta, sentí la presión de tener que hacerla igual de bien para matener la primera posición. Estoy feliz con la vuelta que hice y de empezar en el frente esta carrera tan larga.”

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Alonso partirá mañana segundo con el Toyota #8, pole del Toyota #7

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A las 12:25 daba comienzo la clasificación de 20 minutos de las categorías LMP1 y LMP2. El primero en salir a marcar un tiempo era Fernando Alonso con su Toyota número 8, en búsqueda de una pole position que le diera ventaja para conseguir la victoria respecto a sus compañeros del 7.

El primer incidente lo protagonizaría Pastor Maldonado con su LMP2 de Dragon Speed. Se iba en su primera vuelta cronometrada largo y trompeaba, dejando una buena marca de neumáticos en la pista y saliéndose hasta la grava, sin mas problemas que unas ruedas destrozadas y grava en los conductos de freno.

El primer tiempo de Alonso era de 1:36.789, colocándose en primera posición. Sin embargo pronto lo superaría su compañero Conway con prácticamente el mismo tiempo, 1:36.769. Los siguientes clasificados en el primer intento eran los SMP, con Sarrazin delante de Petrov, seguidos por los Rebellion de Neel Jani y Beche. En última posición de la categoría, el Bykolles y el Dragon Speed de LMP1.

Fuente: WEC

A continuación de Alonso, se subía Nakajima, mientras que en el coche compañero y rival era José María López quien relevaba a Conway. La primera vuelta de Nakajima no era buena, siendo 1 segundo y 1 décima más lenta que la de Alonso.

En cuanto a LMP2, en el primer intento lo lideraban los coches de Jackie Chan, con el monoplaza de Malayos en primera posición: Jaafar, Jeffri y Tan. Pronto sería superado por el Alpine 36 de Lapierre, pero su vuelta era borrada por track limits. A falta de 5 minutos, el coche holandés Racing Team Nederland, a manos de Van Eerd, perdía la trasera del coche y hacía un trompo que lo dejaba en la grava atascado, provocando una bandera roja.

Tras la bandera roja todos los equipos tendrían a lo sumo dos vueltas para mejorar sus tiempos y tratar de avanzar en la clasificación. Sin embargo, ni en LMP1 ni en LMP2 habría cambios significativos.

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Fernando Alonso: “Quiero afrontar retos que la F1 no me ofrece” t.co/4HdqIQgWlw

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Sólo siete pilotos saben para qué equipo correrán en 2019 t.co/wiNKNJAtFP

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Tanak 1º y Ogier 2º espectadores de lujo del baile de posiciones en el Rallye de Alemania t.co/be0OxrZE4e

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