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Fórmula 1

Actualizaciones de motor, tema principal en la rueda de prensa de equipos

Mercedes trae un nuevo motor, en el que la mayor diferencia, según Wolff, es que no tiene kilometráje. Honda está aún trabajando en una actualización, mientras Ferrari espera mostrar aquí el potencial de su segunda versión estrenada en Mónaco.

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No estamos acostumbrados a ver una rueda de prensa por la tarde desde Europa, pero debido a la celebración del GP de Canadá, así ha sido. Tras los primeros entrenamientos libres, donde Mercedes ha dominado con una amplia ventaja, era el turno de hablar para los jefes de equipo ante los medios. Los asistentes han sido, por orden de intervención: Toyoharu Tanabe (Honda), Gunther Steiner (Haas), Toto Wolff (Mercedes), Mario Isola (Pirelli) y Franz Tost (Toro Rosso). El tema princial del que han dialogado ha sido la potencia del motor, factor clave en el GP de Canadá. A la vista de lo comentado, Honda parece estar por detrás del resto de competidores. Por su parte, Ferrari actualizó su motor en el pasado GP de Mónaco mientras Mercedes trae su versión actualizada para esta cita.

La primera intervención ha sido de Gunther Steiner. En el pasado GP de Mónaco, el italiano de Haas dijo que necesitaban entender el comportamiento de los neumáticos mejor. Le han preguntado si han hecho avances en este aspecto:

«A veces conseguimos hacer funcionar los neumáticos y a veces no. En Montecarlo teníamos la gama de neumáticos más blanda pero no tuvimos una solución a los problemas. Si me preguntas cuál es la solución, te digo que no lo sé, simplemente porque no la tenemos. Estamos trabajando duro por supuesto, aprendiendo sobre el uso de los neumáticos más y más pero la respuesta a si hemos llegado a comprenderlo adecuadamente, es que todavía no».

@HaasF1Team

Sobre lo aprendido durante la primera sesión de entrenamientos libres, dice lo siguiente:

«Canadá es una pista muy sucia, cuesta mucho entrar en el rango de temperaturas de trabajo. En los siguientes entrenamientos será mucho más relevante lo que hagamos porque la pista estará en mejores condiciones».

Ferrari mejoró su undidad de potencia en el GP de Montreal, mientras que Mercedes lo hace este mismo fin de semana, en Canadá. La pregunta a Steiner ha sido directa, sobre si la mejora es suficiente para este circuito donde sus rivales con motor Mercedes traen más potencia.

«Creo que aquí mostraremos las cualidades del nuevo motor, porque aquí se necesita bastante más potencia que en Montecacarlo. Allí probamos que todo funcionara, también nos ayudó por supuesto tener más potencia, pero no pudimos sacar conclusiones definitivas».

A continuación declaraba Toyoharu Tanabe. Le preguntaban cómo de preparado estaba Honda al llegar a Montreal, el primer circuito del calendario que necesita realmente tener una buena potencia.

@F1

«Es difícil contestar para mí. De lo que puedo decirte, estamos todavía en camino de alcanzar la potencia de los otros fabricantes. Significa que sabemos cuál es nuestra posición, que está un poco por debajo. En términos de rendimiento, nuestra predicción nos muestra una mejora de rendimiento en esta pista, así que estoy deseando verlo mañana en clasificación y el domingo en carrera».

Ante la pregunta de cuál era la diferencia con Mercedes y Ferrari en este momento  contestaba, «No puedo decirte un número concreto, pero está claro que hay diferencia». Preguntándole cuándo sería la siguiente mejora de Honda, comentaba que todavía no lo sabe, están trabajando en la siguiente evolución, pero no puede asegurar cuándo se verá en pista. Añadía que no dependen solo de ellos, también de sus compañeros de Toro Rosso y Red Bull.

El siguiente ha sido Toto Wolff. Han ido directos al grano para preguntar sobre qué esperan de la evolución que traen a este GP de Montreal.

«Lo que esperamos es tener algo mejor de lo que teníamos en cuanto a especificaciones. Pero la principal diferencia es que es un motor fresco, sin kilometraje. Con la nueva normativa es cada vez más díficil extraer el rendimiento del motor sin poner en compromiso la fiabilidad, corriendo demasiado agresivo o haciendo demasiados kilómetros».

La siguiente pregunta pedía a Toto Wolff que dijera una cifra de diferencia de rendimiento entre Ferrari y ellos, a lo que el de Mercedes respondía.

«No lo sé. Günther lo ha resumido bien antes, la pista está bastante sucia después de los Libres 1, con poco agarre. El rendimiento parece bueno pero tenemos que ser escépticos con el balance, con los Libres 2 tendremos una confirmación más seria».

Sobre el error que cometieron con Lewis Hamilton en el GP de Monaco, cuando le pusieron a Hamilton el neumático más blando para la segunda parte de la carrera, Wolff decía que aprendieron cuánto pueden llegar a durar los compuestos C4, lo cuál es un gran avance para ellos.

El siguiente en hablar era Mario Isola, el máximo responsable de Pirelli Motorsport. Le han preguntado si se sorprendieron al ver que los neumáticos medios del GP de Mónaco duraran 66 vueltas, precisamente, en el monoplaza de Lewis Hamilton.

«El problema no fue la vida del neumático, sino el rendimiento del mismo. Sin atacar como en Mónaco, donde no se puede adelantar, Lewis pudo mantener a todos detrás suyo, esa es la cosa. El neumático duro trabajó bien y las informaciones que nos llegaron eran que, en Mónaco, donde siempre se suele usar los dos compuestos más blandos, trabajaron bien los tres compuestos», declara el italiano de Pirelli.

@f1

Para el GP de Canadá, Pirelli trae la gama media de neumáticos: C2, C3 y C4. Isola habla sobre la duración que esperan del neumático, en una carrera que es a 70 vueltas.

«Necesitamos comprobarlo en los Libres 2, porque es una sesión donde siempre se recogen muchos datos sobre los neumáticos. La mayor preocupación puede ser la degradación trasera, el neumático trasero es el objetivo para todos los equipos. Si hacemos una comparación con Barcelona tenemos unos nuemáticos una gama más blanda. El tiempo se espera que sea bueno, así que ellos deben empezar con menos calentamiento previo. Luego hablaré con Steiner para entendernos, pero quizá el problema lo tiene él. Estaba viniendo a la rueda de prensa con chaqueta y fuera hay 28ºC así que a lo mejor el problema lo tiene él con la temperatura en general», bromeaba el de Pirelli, con risas en la sala de prensa.

Por último hablaba Franz Tost, el director del equipo Toro Rosso. El equipo filial de Red Bull consiguió un magnífico resultado en Mónaco con la 7ª y 8ª posición. Toro Rosso no conseguía acabar con los dos coches en los puntos desde el 2017 en Montmeló

«Ha sido gracias al departamento de aerodinámica, pero también gracias a los de producción mejorando la calidad, también gracias al ensamblaje y el trabajo manual. Poniendo todo junto ha dado sus resultados en el lado de la pista»

En cuanto a la mejora de rendimiento de Kvyat este año, comenta: «Ahora tiene mucha más experiencia ya que el año pasado estuvo trabajando con Ferrari en el simulador y todo le está saliendo bien y está consiguiendo buenos resultados. En cuanto a Alex (Albon) hemos encontrado que tiene mucho rendimiento y nos ha sorprendido a todos que lo hiciera tan pronto. Esta mañana ha sido bastante rápido y no debemos olvidar que es la primera vez que corre aquí, se ha aprendido la pista y puede parecer fácil desde fuera, pero Canadá tiene curvas muy difíciles. Estamos muy contentos de tener dos pilotos tan competitivos», decía Tost para finalizar.

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Fórmula 1

Max Verstappen: «Hemos visto que las carreras con neumáticos blandos nos benefician»

El holandés se muestra eufórico tras su espectacular victoria el día de hoy. Valtteri Bottas, mientras tanto, cataloga este fin de semana como ‘decepcionante’ para Mercedes.

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El Gran Premio del 70 Aniversario ha sido testigo de una carrera llena de acontecimientos impredecibles. Como ya se esperaba, Pirelli ha patrocinado el espectáculo de hoy. Con lo que nadie contaba era con que Max Verstappen, después de calificar ayer en cuarto lugar con el neumático duro, fuera el piloto que se ha llevado la victoria en esta contienda, que ha sido sin duda de las mejores carreras del año.

Detrás, los dos Mercedes de Lewis Hamilton, que venía como una exhalación en los compases finales, y Valtteri Bottas, que no ha podido resistir los envites de su compañero. Para completar la zona de puntos, Charles Leclerc ha finalizado cuarto, seguido de Alex Albon, Lance Stroll, Nico Hülkenberg, Esteban Ocon, Lando Norris y Daniil Kvyat. De esta forma, Max se convierte en el único piloto, además de Sebastian Vettel, en ganar en Silverstone con un coche que no sea Mercedes desde que lo hiciera Mark Webber en 2012.

Max Verstappen, celebrando la victoria con sus ingenieros y mecánicos – Red Bull Racing

Un eufórico Max ha admitido que para nada contemplaba la oportunidad de ganar en Silverstone, pero que el ritmo que llevaba el Red Bull con el neumático duro les hizo pensar y empujar utilizando la estrategia correcta. «Hasta ahora no habíamos tenido ninguna oportunidad de pisar los talones a los Mercedes, y esta oportunidad la hemos aprovechado bien. Veremos en Barcelona qué pasa, pero ya hemos visto que carreras con neumáticos más blandos nos benefician. Por de pronto, no quiero pensar en Barcelona. Simplemente estoy feliz por haber ganado aquí.»

Lewis Hamilton ha terminado segundo tras una carrera en la que su gestión de los neumáticos no ha sido la óptima. Pese a sufrir bastante durante gran parte de la carrera, ha parado en el último momento y ha recortado distancia a Bottas hasta sobrepasarlo. «Tenía vibraciones, y mirando por el retrovisor, miraba el neumático y tenía una pinta horrible. Si aguantaba hasta el final, habría sido algo muy arriesgado. Estoy feliz por haber terminado la carrera. Eso sí, el equipo va a trabajar muy duro para identificar los motivos de por qué hemos tenido más blistering que los Red Bull

Lewis Hamilton y Valtteri Bottas, después de la carrera – Mercedes AMG

Un descafeinado Valtteri Bottas ha finalizado en tercera posición, y se ha mostrado bastante frustrado. «Como equipo, nos hemos dormido. Tenemos mucho que aprender de hoy, porque la estrategia de hoy no ha sido la mejor ni de lejos. Hemos tenido muchísimos problemas con los neumáticos, mientras Red Bull no tenía ninguno. Ha sido un día un poco decepcionante, pero seguimos adelante

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Fórmula 1

Una mala parada en boxes deja sin puntos a Carlos Sainz

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Pese a hacer una buena salida y tener un buen ritmo de carrera, una mala parada en boxes provocaba que Carlos Sainz saliera en tráfico y diciendo adiós a sus opciones de sumar una buena cantidad de puntos en el Gran Premio 70 aniversario de la Formula 1. La mala suerte que esta teniendo el piloto madrileño es bastante ya que varios fallos en la calle de boxes esta provocando que Sainz tenga menos puntos de los deseados, en comparación con su compañero de equipo Lando Norris.

Carlos Sainz, McLaren MCL35

OFICIAL: Bottas seguirá en Mercedes en 2021

Tras acabar la carrera, Sainz ha hablado a los micrófonos de Noemí de Miguel y Movistar F1 reconociendo la mala suerte que ha tenido este domingo en el circuito de Silverstone: «Ha sido una carrera muy complicada. Hemos vuelto a salir bien con el neumático duro ya que, estábamos situado en la posición número 11. Luego cuando he empezado a cuidar los neumáticos, todo el mundo ha parado y yo me que he quedado fuera haciendo el overcut a muchos de los que entraban en boxes».

«En el momento de la verdad cuando había que hacer una buena parada y salir detrás suyo con mejores neumáticos, no ha podido ser y hemos vuelto a salir atrás y el resto de la carrera hemos estado en un tráfico en el que no deberíamos haber estado. Luego te metes en algo de tráfico y lo que pasa con las ruedas. Con la poca velocidad punta que tenemos, adelantar es muy complicado pero la carrera podría ha sido buena entrando en la zona de puntos con una buena parada pero lamentablemente no han salido las cosas».

«En la salida, he visto que Vettel entraba algo colado en la curva 1 y le he dejado espacio. A partir de ahí estaba en la posición que quería ya que era el mejor con el duro y he podido controlar la carrera. Sobre todo porque cuando todo el mundo ha parado, he comenzado a mejorar mis tiempos». Por otro lado, Carlos espera tener más suerte en el próximo fin de semana en Barcelona. «Esperemos que tenga más suerte en Barcelona ya que parece que no hay manera de esto cambie de situación».

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Fórmula 1

Toto Wolff: «No hemos tenido ninguna oportunidad frente a Red Bull»

Toto Wolff ha confesado que en Mercedes poco podían hacer para arrebatarles la victoria a los hombres de Red Bull.

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El equipo Mercedes era el claro favorito para llevarse la victoria en el Gran Premio del 70º aniversario de la Fórmula 1, ganando la anterior manga celebrada la semana pasada en el mismo circuito de Silverstone y habiendo obtenido la primera línea de parrilla para la carrera de hoy.

De nuevo, el equipo alemán ha sufrido mucho con los neumáticos desde el inicio de carrera, como ya se preveía. Lo que nadie podía imaginar era que Max Verstappen lograría llevarse la victoria a los mandos de su Red Bull gracias al buen comportamiento de sus neumáticos a lo largo de la carrera.

«Sabíamos que cuando suben las temperaturas no somos los mejores gestionando los neumáticos, vamos a extraer muchos datos de esta carrera».

A Wolff le preguntaron si se habían planteado la opción de ir a una parada con Lewis y está fue su respuesta: «No, no teníamos ninguna opción. No hemos tenido ninguna oportunidad contra los Red Bull hoy».

El próximo fin de semana tendremos a los coches rodando de nuevo, esta vez en tierras españolas, en el Circuit de Barcelona-Cataluya. Montmeló. Es una pista muy dura con los neumáticos y si a esto le sumamos la alta temperatura que se pronostica, podría provocar una autentica pesadilla para los hombres de Mercedes.

«No nos asusta Red Bull, pero pueden estar más cerca si las próximas carreras son con temperaturas altas. Creo que tenemos un paquete muy competitivo, muchísima carga aerodinámica, pero que está matando nuestros neumáticos. Tenemos que entender como podemos ayudar a los neumáticos para que sobrevivan más».

Las presiones en los neumáticos han sido unos de los grandes quebraderos de cabezas para los equipos este fin de semana. Toto ha comentado que le sorprendería mucho que Pirelli decidiese incrementar las presiones para el Gran Premio de España, puesto que es un circuito completamente diferente y no han habido fallos catastróficos en otras temporadas.

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