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Fórmula 1

Actualizaciones de motor, tema principal en la rueda de prensa de equipos

Mercedes trae un nuevo motor, en el que la mayor diferencia, según Wolff, es que no tiene kilometráje. Honda está aún trabajando en una actualización, mientras Ferrari espera mostrar aquí el potencial de su segunda versión estrenada en Mónaco.

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No estamos acostumbrados a ver una rueda de prensa por la tarde desde Europa, pero debido a la celebración del GP de Canadá, así ha sido. Tras los primeros entrenamientos libres, donde Mercedes ha dominado con una amplia ventaja, era el turno de hablar para los jefes de equipo ante los medios. Los asistentes han sido, por orden de intervención: Toyoharu Tanabe (Honda), Gunther Steiner (Haas), Toto Wolff (Mercedes), Mario Isola (Pirelli) y Franz Tost (Toro Rosso). El tema princial del que han dialogado ha sido la potencia del motor, factor clave en el GP de Canadá. A la vista de lo comentado, Honda parece estar por detrás del resto de competidores. Por su parte, Ferrari actualizó su motor en el pasado GP de Mónaco mientras Mercedes trae su versión actualizada para esta cita.

La primera intervención ha sido de Gunther Steiner. En el pasado GP de Mónaco, el italiano de Haas dijo que necesitaban entender el comportamiento de los neumáticos mejor. Le han preguntado si han hecho avances en este aspecto:

«A veces conseguimos hacer funcionar los neumáticos y a veces no. En Montecarlo teníamos la gama de neumáticos más blanda pero no tuvimos una solución a los problemas. Si me preguntas cuál es la solución, te digo que no lo sé, simplemente porque no la tenemos. Estamos trabajando duro por supuesto, aprendiendo sobre el uso de los neumáticos más y más pero la respuesta a si hemos llegado a comprenderlo adecuadamente, es que todavía no».

@HaasF1Team

Sobre lo aprendido durante la primera sesión de entrenamientos libres, dice lo siguiente:

«Canadá es una pista muy sucia, cuesta mucho entrar en el rango de temperaturas de trabajo. En los siguientes entrenamientos será mucho más relevante lo que hagamos porque la pista estará en mejores condiciones».

Ferrari mejoró su undidad de potencia en el GP de Montreal, mientras que Mercedes lo hace este mismo fin de semana, en Canadá. La pregunta a Steiner ha sido directa, sobre si la mejora es suficiente para este circuito donde sus rivales con motor Mercedes traen más potencia.

«Creo que aquí mostraremos las cualidades del nuevo motor, porque aquí se necesita bastante más potencia que en Montecacarlo. Allí probamos que todo funcionara, también nos ayudó por supuesto tener más potencia, pero no pudimos sacar conclusiones definitivas».

A continuación declaraba Toyoharu Tanabe. Le preguntaban cómo de preparado estaba Honda al llegar a Montreal, el primer circuito del calendario que necesita realmente tener una buena potencia.

@F1

«Es difícil contestar para mí. De lo que puedo decirte, estamos todavía en camino de alcanzar la potencia de los otros fabricantes. Significa que sabemos cuál es nuestra posición, que está un poco por debajo. En términos de rendimiento, nuestra predicción nos muestra una mejora de rendimiento en esta pista, así que estoy deseando verlo mañana en clasificación y el domingo en carrera».

Ante la pregunta de cuál era la diferencia con Mercedes y Ferrari en este momento  contestaba, «No puedo decirte un número concreto, pero está claro que hay diferencia». Preguntándole cuándo sería la siguiente mejora de Honda, comentaba que todavía no lo sabe, están trabajando en la siguiente evolución, pero no puede asegurar cuándo se verá en pista. Añadía que no dependen solo de ellos, también de sus compañeros de Toro Rosso y Red Bull.

El siguiente ha sido Toto Wolff. Han ido directos al grano para preguntar sobre qué esperan de la evolución que traen a este GP de Montreal.

«Lo que esperamos es tener algo mejor de lo que teníamos en cuanto a especificaciones. Pero la principal diferencia es que es un motor fresco, sin kilometraje. Con la nueva normativa es cada vez más díficil extraer el rendimiento del motor sin poner en compromiso la fiabilidad, corriendo demasiado agresivo o haciendo demasiados kilómetros».

La siguiente pregunta pedía a Toto Wolff que dijera una cifra de diferencia de rendimiento entre Ferrari y ellos, a lo que el de Mercedes respondía.

«No lo sé. Günther lo ha resumido bien antes, la pista está bastante sucia después de los Libres 1, con poco agarre. El rendimiento parece bueno pero tenemos que ser escépticos con el balance, con los Libres 2 tendremos una confirmación más seria».

Sobre el error que cometieron con Lewis Hamilton en el GP de Monaco, cuando le pusieron a Hamilton el neumático más blando para la segunda parte de la carrera, Wolff decía que aprendieron cuánto pueden llegar a durar los compuestos C4, lo cuál es un gran avance para ellos.

El siguiente en hablar era Mario Isola, el máximo responsable de Pirelli Motorsport. Le han preguntado si se sorprendieron al ver que los neumáticos medios del GP de Mónaco duraran 66 vueltas, precisamente, en el monoplaza de Lewis Hamilton.

«El problema no fue la vida del neumático, sino el rendimiento del mismo. Sin atacar como en Mónaco, donde no se puede adelantar, Lewis pudo mantener a todos detrás suyo, esa es la cosa. El neumático duro trabajó bien y las informaciones que nos llegaron eran que, en Mónaco, donde siempre se suele usar los dos compuestos más blandos, trabajaron bien los tres compuestos», declara el italiano de Pirelli.

@f1

Para el GP de Canadá, Pirelli trae la gama media de neumáticos: C2, C3 y C4. Isola habla sobre la duración que esperan del neumático, en una carrera que es a 70 vueltas.

«Necesitamos comprobarlo en los Libres 2, porque es una sesión donde siempre se recogen muchos datos sobre los neumáticos. La mayor preocupación puede ser la degradación trasera, el neumático trasero es el objetivo para todos los equipos. Si hacemos una comparación con Barcelona tenemos unos nuemáticos una gama más blanda. El tiempo se espera que sea bueno, así que ellos deben empezar con menos calentamiento previo. Luego hablaré con Steiner para entendernos, pero quizá el problema lo tiene él. Estaba viniendo a la rueda de prensa con chaqueta y fuera hay 28ºC así que a lo mejor el problema lo tiene él con la temperatura en general», bromeaba el de Pirelli, con risas en la sala de prensa.

Por último hablaba Franz Tost, el director del equipo Toro Rosso. El equipo filial de Red Bull consiguió un magnífico resultado en Mónaco con la 7ª y 8ª posición. Toro Rosso no conseguía acabar con los dos coches en los puntos desde el 2017 en Montmeló

«Ha sido gracias al departamento de aerodinámica, pero también gracias a los de producción mejorando la calidad, también gracias al ensamblaje y el trabajo manual. Poniendo todo junto ha dado sus resultados en el lado de la pista»

En cuanto a la mejora de rendimiento de Kvyat este año, comenta: «Ahora tiene mucha más experiencia ya que el año pasado estuvo trabajando con Ferrari en el simulador y todo le está saliendo bien y está consiguiendo buenos resultados. En cuanto a Alex (Albon) hemos encontrado que tiene mucho rendimiento y nos ha sorprendido a todos que lo hiciera tan pronto. Esta mañana ha sido bastante rápido y no debemos olvidar que es la primera vez que corre aquí, se ha aprendido la pista y puede parecer fácil desde fuera, pero Canadá tiene curvas muy difíciles. Estamos muy contentos de tener dos pilotos tan competitivos», decía Tost para finalizar.

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Fórmula 1

Llega DAZN F1 bajo el comando de Antonio Lobato

El equipo del antiguo Movistar F1 se traspasa a DAZN, por lo que seguiremos contando con la presencia de caras conocidas

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Este 1 de marzo es un día de cambios para la F1 en España ya que, tras varios años con el canal de Movistar F1, este desaparece para darle paso a DAZN F1 tras el acuerdo que conocíamos hace algunas semanas entre Movistar y DAZN respecto a los derechos de la máxima categoría del automovilismo en España. En el caso de DAZN F1, lo podremos seguir en el canal numero 58 (Movistar +) donde podremos ver los grandes premios de esta temporada con la presencia de dos pilotos españoles: Carlos Sainz y Fernando Alonso.

Una de las principales novedades para 2021 es la retransmisión de los test de pretemporada, que tienen lugar del 12 al 14 de marzo para conocer lo que podríamos ver de cada equipo en esta temporada. Por otro lado, todo lo referente a la competición se podrá seguir con la mejor calidad posible del mismo modo que se ha estado haciendo a lo largo de estos años, con un canal principal y cuatro señales multicanales disponibles.

Movistar

Por otro lado, en el equipo de DAZN F1 (antiguo Movistar F1) no tenemos grandes novedades, ya que el equipo estará liderado por Antonio Lobato, acompañado de Pedro de la Rosa, Noemí de Miguel, Toni Cuquerella, Albert Fábrega, Miguel Portillo, Cristóbal Rosaleny, Jacobo Vega y Roldán Rodríguez. La única novedad a destacar es la salida de Iñaki Cano (tendrá un rol en Movistar + relacionado con el baloncesto y la NBA) siendo sustituido por una vieja conocida para los fans de la F1: Nira Juanco.  

Será la vuelta de Nira a algo relacionado con la F1 tras su experiencia en el canal F1 Latín América y su trabajo como reportera en Antena 3 y/o La Sexta. Además será la vuelta de la dupla Nira-Lobato tras su existencia durante varios años en la televisión de abierto. Por último, también se ha conocido que Antonio Lobato, Pedro de la Rosa y Toni Cuquerella seguirán siendo las tres personas que presenten el programa de «Vamos sobre ruedas» en VAMOS.

 

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Fórmula 1

Carlos Sainz: «En cinco años, o menos, quiero ser campeón del mundo»

El madrileño ya luce el mono de Ferrari y ha comentado que, más que una rivalidad, buscará remar hacia adelante con Leclerc para devolver a Ferrari a lo más alto.

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Carlos ya luce el mono de Ferrari. El madrileño ha hablado hoy en el vídeo presentación que ha publicado la escudería italiana en su página web, y posteriormente en una rueda de prensa que han dado en conjunto tanto él, como Leclerc y su director de equipo, Mattia Binotto

Carlos llega con 26 años tras pasar por Toro Rosso, Renault, y McLaren, y afronta una temporada de transición tras un gran año en Woking, en el que ha contribuido a un más que merecido tercer puesto en el campeonato de constructores. «En cinco años quiero ser campeón del mundo, y pienso que Ferrari es el mejor sitio para intentarlo. Pienso que he llegado al lugar adecuado en el momento adecuado, y necesitamos un poco de tiempo, pero sabemos que tarde o temprano Ferrari volverá a lo más alto».

Carlos Sainz, a los mandos del SF18 – Ferrari

«Ferrari es el equipo más laureado de la historia de la Fórmula 1. Ha levantado pasiones por todo el mundo, y clara prueba de ello son nuestros queridos tifosi. Lo que necesitamos ahora es remar todos en una misma dirección para cerciorarnos de que el coche va cada vez más y más rápido.» ha comentado Carlos, a lo largo del vídeo, donde también ha tenido una conversación con Charles en la que ha afirmado estar tranquilo y sereno, y en la que ha comentado que será muy difícil batir al monegasco.

«Aun no conozco muy bien el equipo porque es mi primer año. Va a ser muy difícil ganar a Leclerc. Lo intentaré, pero pienso que lo importante, más que individualmente hablando, será ir de la mano para que Ferrari logre la mayor cantidad posible de éxitos. Cuando haya un mundial de por medio o algo muy importante a nivel individual, será cuando nos empecemos a preocupar por alguna especie de rivalidad», ha dicho Carlos.

Por otra parte, Sainz ha atendido a varias preguntas de diferentes periodistas, recalcando que no piensa en la posibilidad de correr en Le Mans con Ferrari, sino en ceñirse únicamente a la Fórmula 1. Cuando se le ha preguntado por el SF21, Carlos ha sido contundente: «No me gusta comparar entre coches que he conducido por respeto. Solo puedo decir que el de 2018 es impresionante. Al sentarme y rodar con él, supe enseguida por qué ese coche había conseguido tantas poles y victorias. Respecto a lograr poles y victorias este año, hasta que no estemos en Baréin y veamos a qué altura están los otros equipos, no podemos realizar predicciones«.

Carlos Sainz, en las oficinas de Maranello – Ferrari

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Fórmula 1

Charles Leclerc: «Vencer a Carlos Sainz será un desafío»

El monegasco espera que Ferrari protagonice un mejor papel que en 2020, y confía en la evolución positiva del nuevo monoplaza

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La temporada 2021 de Fórmula 1 será importante para el equipo Ferrari, puesto que confían en mejorar su decepcionante rendimiento de 2020, sin lugar a dudas, una de las peores temporadas de la casa de Maranello en las últimas décadas. Para un equipo que solamente aspira a la victoria, finalizar sextos en el mundial de constructores supuso un auténtico desastre, más aún teniendo en cuenta que durante los años anteriores, 2017, 2018 y 2019, pusieron a Mercedes contra las cuerdas en más de una ocasión a pesar de no conseguir romper la hegemonía alemana.

Alfa Romeo presenta su máquina de 2021

No se pueden esperar milagros de cara a esta temporada, ya que hasta 2022 no se producirá el cambio reglamentario que puede generar variaciones en la jerarquía de la parrilla. 2021 será un año de transición para Ferrari, en el que deberán sentar las bases de un futuro esperanzador.  Por supuesto, la nueva dupla de pilotos de la escudería será una de sus principales bazas a lo largo de los próximos años gracias a la juventud y ambición de la que tanto Charles Leclerc como Carlos Sainz hacen gala. El madrileño afrontará su primer año vestido de rojo, mientras que el monegasco está ante su tercera campaña en Maranello.

A pesar de su corta edad, Leclerc ya es un piloto con una importante experiencia en la categoría, con dos victorias y doce podios en sus vitrinas. «Llegar a Ferrari fue un sueño hecho realidad y necesité trabajar muy duro para conseguirlo. Al aterrizar en Maranello descubrí que la pasión que se respira es completamente diferente a la de cualquier otro equipo. Todo el mundo tiene muchas expectativas puestas sobre Ferrari, y es uno de los motivos por los que mi trabajo me hace tan feliz», indicó el monegasco en un vídeo lanzado por la escudería en el día de hoy.

Scuderia Ferrari

Respecto a su nuevo compañero de equipo, Carlos Sainz, ha apuntado que vencerle será un desafío: «Como piloto siempre quieres batir a tus adversarios, especialmente al que comparte garaje contigo ya que es el único que conduce el mismo coche que tú. Aun así, esta competitividad interna es positiva para que Ferrari esté en un buen estado de forma, que es lo que todos deseamos».

Charles también ha hecho referencia a uno de los momentos más destacados de su trayectoria, la impresionante victoria que consiguió en el año 2019 en Monza, delante de todos los ‘tifosi’ mientras disputaba su primer Gran Premio de Italia al volante de un ‘Cavallino Rampante’: «Ese instante cambió mi vida porque fue mi mayor logro. En Italia se siente el enorme entusiasmo que los aficionados tienen por Ferrari. El equipo es prácticamente como una religión en su país, es una sensación muy difícil de explicar que te hace sentir parte de la familia».

Por último, el joven de 23 años ha expresado su ilusión por la nueva temporada: «Espero mejorar nuestra actuación de 2020, pues los miembros del equipo han trabajado realmente duro para desarrollar el monoplaza. Solamente sabremos lo rápida que es la nueva máquina cuando estemos sobre la pista. Ojalá podamos volver a los puestos de cabeza». Seguro que el monegasco añora la satisfacción del triunfo, saboreado por última vez en la mencionada prueba de Monza. Veremos si este año Ferrari se acerca al lugar del que nunca debió alejarse.

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