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Fórmula 1

Alfa Romeo Sauber se renombra para 2019

Pasará a llamarse Alfa Romeo Racing

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Alfa Romeo Racing ha sido el nombre elegido por el equipo de Hinwil para competir en la máxima categoría del motor para la temporada 2019. Alfa Romeo, que entró en la Fórmula 1 en la temporada 2018 de la mano de Sauber, gana peso en el naming de la escudería en detrimento de Sauber, que desaparece de éste. Este cambio es solo estético, ya que no acarreará ninguna consecuencia para la estructura del equipo suizo.

Así informaban en su web, en la que se recogían las declaraciones de Fréderic Vasseur, Team Principal de la renombrada Alfa Romeo Racing: «Es un placer anunciar que estaremos en el Mundial de Formula 1 de 2019 con el nombre de Alfa Romeo Racing. Después de iniciar nuestra colaboración con Alfa Romeo en 2018, nuestro equipo hizo un progreso fantástico tanto en el apartado técnico como comercial.»

Sauber F1

«Esto ha aumentado nuestra motivación en todos y cada uno de los miembros del equipo ya que el trabajo realizado se ha visto reflejado en nuestros resultados. Nos hemos fijado el objetivo de seguir mejorando en cada apartado de nuestra escudería, que combinado con nuestra pasión por las carreras, la tecnología y el diseño nos harán crecer».

Por su parte, Michel Manley, el director ejecutivo del grupo al que pertenece Alfa Romeo, decía: «Alfa Romeo Racing es un nuevo nombre con una larga historia en la Fórmula 1. Estamos orgullosos de colaborar con Sauber y aportar la tradicional excelencia técnica y el estilo italiano que caracterizan a Alfa Romeo. Con Kimi Räikkönen y Antonio Giovinazzi en la pista y con la pericia de Alfa Romeo y Sauber en el muro estamos aquí para competir»

Después del inicio de la colaboración técnica y comercial con Alfa Romeo, y que supuso buenos resultados, la escudería suiza sigue realizando cambios con el único fin de ser más competitivos. Tras la salida de sus dos pilotos titulares en 2018, la renombrada Alfa Romeo Racing contará con la experiencia de Kimi Raikkonen y la juventud y las ganas de Antonio Giovinazzi que tratarán de seguir escalando posiciones en el Mundial de Constructores en una temporada que se prevee apasionante para la escudería con base en Hinwil.

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Fórmula 1

Verstappen se lleva primera pole de la temporada

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El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.

La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.

La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.

En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.

La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.

Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.

Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.

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Fórmula 1

Los españoles al frente en los libres 3 en Baréin

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Sainz el en los Libres 3 de Baréin 2024

Carlos Sainz ha marcado el mejor tiempo en la tercera sesión de entrenamientos libres del GP de Baréin. Le ha seguido Fernando Alonso, que colocó su Aston Martin en segunda posición a décima y media del madrileño. Verstappen se situó en la tercera posición.

La primera parte de la sesión se dedicó a rodajes relativamente largos con el neumático blando. Presumiblemente este neumático será con el que se comienze la carrera de manera que el objetivo era valorar la degradación y comportamniento del compuesto más blando que Pirelli ha traído a Shakir.

La única sorpresa a nivel de neumáticos nos la dio Red Bull, que montó el neumático duro. Los austríacos han sido los únicos en montar el neumático de la banda blanca, ya solo disponen de uno nuevo. Esto invita a pensar que los de la babida energética quieren repetir la estratégian del año pasado (blando-blando-duro) en contraposición con la del resto de la parrilla (blando-duro-duro).

Durante los últimos 20 minutos toda la parrilla hizo una simulación de clasificación, y aunque las condiciones eran las mismas para todos, tanto de pista como el neumático, la relación de tiempos puede no ser representativa. Diferentes equipos pueden llevar diferentes cargas de combituble (aunque se presupone baja) y diferentes modos de motor.

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Fórmula 1

Hamilton lidera los segundos libres mientras Red Bull se esconde

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Hamilton en los Libres 2 del GP de Baréin 2024

Lewis Hamilton ha marcado el mejor tiempo en los segundos entrenamientos libres del GP de Baréin. Lo hizo con el segundo juego de neumáticos blando que montó el británico, una estratégia que siguieron la mayoría de equipos de la parrilla. Para mayor alegría para los de Brackley, George Russell marcó el segundo mejor tiempo; dos décimas por detrás de su compañero de equipo. Tras los pilotos de Mercedes se situó Fernando Alonso, que se quedó a poco menos de 3 décimas del heptacampeón.

En Ferrari y McLaren, una de cal y una de arena. Sainz y Piastri marcaron los cuarto y quinto mejor tiempo respectivamente, pero sus compañeros de marca tuvieron problemas en la primera vuelta lanzada con el neumático blando, lo que los alejó de las posiciones de cabeza. Leclerc fue noveno y Norris vue vigésimo a más de dos segundos del líder de la sesión.

Sainz

Fuente: Scuderia Ferrari

El primer Red Bull lo encontramos en sexta posición. Verstappen fue 33 milésimas más rápido que Hulkenberg, que finalizó séptimo y ha sido lo único positivo para Haas en Baréin este año. La escueta diferencia entre el campeón holandés y el alemán hace plantear alguna duda. ¿Cuánto apretó Vertappen en su vuelta? ¿Cuál era la carga de combustible? ¿Qué esconden?

La segunda parte de la sesión los equipos la dedicaron a hacer una tanda larga con el neumático blando, el neumático con el que presumiblemente la mayoría de pilotos iniciarán la carrera.

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