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Fórmula 1

¿Alguien podrá ‘toser’ a Mercedes esta temporada?

La pretemporada de 2020 refleja multitud de datos al igual que incógnitas para el inicio del Mundial de Fórmula 1

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La pretemporada de la Fórmula 1 en el Circuit de Barcelona-Catalunya ha concluido y como de costumbre la mayoría se pregunta, ¿cuál será la imagen de la parrilla de salida en el Gran Premio de Australia? Pocas conclusiones precisas se pueden sacar durante unos test de invierno, dado que los registros de vuelta contabilizados se deben de coger siempre con ‘pinzas’ al no tener información de las cargas de combustible ni tampoco del régimen de potencia de las unidades de propulsión. No obstante, los equipos dejan un rastro de ‘migas’ en los que uno puede interpretar alguno de los datos.

Las primeras impresiones que se han podido deducir en estos entrenamientos de pretemporada es que la mayoría de los equipos han dado un paso de calidad en cuanto a número de vueltas y tiempos por línea de meta. Dejando de banda que, Ferrari ha sido el único equipo que no ha podido mejorar sus cronos respecto a los de la temporada pasada sobre el asfalto del circuito catalán, los restantes han obtenido mejores registros. También destacar que, aunque el propulsor Mercedes ha sufrido algún que otro inconveniente en cuanto a fiabilidad, ello no esconde que el motor de Brackley sea el que más vueltas ha sumado en Montmeló.

 

Como no podía ser de otra forma, el equipo liderado por Toto Wolff Mercedes AMG F1 ha sido el que más tiempo ha estado sobre el asfalto. Además, han obtenido la vuelta más rápida de estos test de pretemporada. Valtteri Bottas logró un 1:15.732 con el compuesto más blando (C5). Ferrari cerró su mejor crono en Montmeló a algo más de seis décimas del finés (1:16.360) y con el mismo neumático. La nota positiva, fue el mejor tiempo de Verstappen con el Red Bull. El holandés registró un 1:16.269, pero con el C4, compuesto más duro y a priori de menor rendimiento.

Asimismo, la up de Mercedes parece haber aumentado en potencia (no en fiabilidad) al igual que la unidad de potencia de Honda que monta Red Bull y Alpha Tauri. Ferrari en este campo, parece haber perdido un poco ante sus máximos rivales. Si el año pasado el monoplaza ‘rosso’ era claramente el más rápido en recta, en esta la mayor carga aerodinámica ha provocado que hayan perdido velocidad, pese a que en curva han mejorado sus prestaciones. En el sector 3 del Circuit, el SF1000 se acopló mucho mejor a lo visto en años anteriores donde la última parte del trazado era donde más penalizaban.

Renault por su parte, tiene controlado la fiabilidad de su motor. No han tenido malos mayores la marca del rombo ni tampoco su cliente, McLaren. Por boca de pilotos como Carlos Sainz, la up francesa no ha dado un salto cualitativo en términos de potencia. Es más, Renault ha preferido centrarse en un motor completamente nuevo de cara a 2021, donde tienen puestas sus esperanzas.

Dejando de banda los registros, que como antes hemos apuntado no es sinónimo de velocidad en la primera cita del Mundial (Melbourne), las sensaciones no distan tanto de las vueltas marcadas por parte de los equipos. El W11 de Mercedes se vislumbra como el más rápido. El sistema DAS sorprendió durante la pretemporada, pero aún más, lo que esconden debajo de la carrocería. Parecía complicado que mejoraran al coche predecesor (W10), pero los campeones no dejan de sorprender.

Red Bull parece el rival más directo para los Hamilton y Bottas. El RB16 ha mejorado en todas las áreas como también sus asociados nipones con un propulsor más potente al igual que fiable. Verstappen se mostró muy cómodo sobre el monoplaza desde el primer día y Marko no escondió su alegría al ver la velocidad de sus pilotos en los seis días de test. 

@redbullracing

Ferrari es toda una incógnita. No abrieron el grifo de potencia en la pretemporada, pero tampoco lo hicieron del todo sus rivales. El SF1000 peca poca ‘velocidad’ y ‘drag’ en las rectas, pero en curvas se siente mejor, tal y como han confirmado Vettel y Leclerc. Binotto ha transmitido estos días que no parten como favoritos, pero sus números no revelan la realidad del potencial del monoplaza. Habrá que esperar a la qualy de Australia para sacar conclusiones.

EL GRUPO MEDIO MÁS APRETADO QUE NUNCA

Donde habrá una lucha reñida es en la zona media, siempre tras los Mercedes, Red Bull y Ferrari. Aunque algún dirigente de Racing Point ha afirmado querer desafiar a Ferrari tras las ‘sensaciones’ de la pretemporada, lo cierto es que, el coche rosa parte como favorito en este grupo medio, pero salvando las distancias con la ‘Scuderia’. Salvo carrera alocada, su máximo resultado es un séptimo y octavo para Melbourne.

McLaren finalizó la pasada temporada con el cuarto puesto de Constructores y de manera holgada ante los Renault, Racing Point y compañía. Para esta, parece que el enorme salto cualitativo del ‘coche B’ de Mercedes puede perjudicarles para la obtención de los puntos. Quieren seguir su línea propia de desarrollo, y no ‘copiar’ conceptos de otros equipos. El MCL35 es un paso en adelante del coche papaya de la temporada pasada, pero la duda es si será suficiente para recortar distancias con los tres equipos más rápidos y para mantener el cuarto puesto como equipo.

Dicho todo, el único que de buen seguro puede ‘toser’ a Mercedes para este inicio de Mundial es la problemática del coronavirus. Un tema que está afectando en todos los estamentos, y que ha puesto en duda el arranque del Mundial de Fórmula 1. Pese a que los organizadores del GP de Australia han reiterado su total confianza en la disputa de la carrera, lo cierto es, que cada vez hay más eventos que se cancelan por riesgo de la propagación de la enfermedad.  

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Fórmula 1

Gran remontada de Sergio Pérez en Portimao

“Después del accidente la carrea estaba totalmente perdida. Pude recuperar el coche, logré ir a pit y, a partir de ahí, fue increíble”, señaló Pérez tras la carrera.

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Sergio Pérez tuvo un domingo complicado en Portimão. El piloto de Racing Point se volvió a mostrar fuerte en la salida, pero colisionó con Max Verstappen en la primera vuelta y cayó al fondo del pelotón. Tuvo que sudar mucho para poder llegar al séptimo lugar.

La carrera de Sergio Pérez comenzó con una buena salida donde no perdió el ritmo de sus rivales. Sin embargo al llegar a la curva 4, el mexicano quiso dar cuenta de Verstappen y fue tocado por el neerlandés. De este modo, Checo quedaba último con la única salvación de obrar un milagro para volver a los puntos.

Con el correr de los giros, Pérez comenzó a capitalizar las detenciones de sus rivales y más pronto que tarde volvió a meterse en la zona de puntos. Además, el toque entre Stroll y Norris dio vía libre para que el piloto de Guadalajara pudiera cristalizar su remontada.

Charles Leclerc: «Este ha sido el mejor Ferrari de la temporada»

Llegando al ecuador de la carrera, Checo mantuvo un áspero duelo con Esteban Ocon y consiguió doblegar al hombre de Renault.

Sobre el final, Pérez intentó cazar a Gasly pero no pudo aguantar el contraataque del francés y también fue sobrepasado por Carlos Sainz. De este modo, concluyó el GP de Portugal en un respetable séptimo lugar.

Sergio Pérez orquestando su remontada en Portimao. @RacingPointF1.

En diálogo con la prensa, Sergio Pérez habló acerca del toque con Max y de cómo hizo para enderezar una carrera prácticamente perdida.

«Había poco espacio, las llantas estaban muy frías, poco agarre, estaba lloviendo un poco, así que intenté ir por fuera. Creo que le di suficiente espacio a Max, pero la pista estaba muy complicada en esos momentos del inicio de la competencia», apuntó Pérez tras la carrera.

Sobre cómo logró remontar el GP de Portugal, Checo señaló que la parada fue obligada a causa de un pinchazo y que, tras el paso por boxes, comenzó a encontrar ritmo en el coche. También dijo que los neumáticos blandos perjudicaron su actuación en la parte final de la carrera.

«Después del accidente, la carrera estaba totalmente perdida, se fue a peor cuando me dijeron que la llanta estaba pinchada. Pude recuperar el coche, logré ir a pit y, a partir de ahí, fue increíble. Tuve un ritmo muy bueno y eso nos ayudó a remontar».

«Con el neumático blando, donde todos sufrieron bastante, nos perjudicó un poco y al final ya no pudimos mantener a Gasly y a Sainz atrás, pero aún así fue una buena recuperación».

Lewis Hamilton: «Todo lo que estoy consiguiendo es gracias a mi equipo»

En cuanto al resultado que podría haber conseguido de no sufrir el incidente, el mexicano respondió: «Sin duda más arriba, sí. Sin el accidente pudimos haber estado más cerca del podio».

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Fórmula 1

Max Verstappen, sobre Pérez: «No me dejó espacio suficiente y se sacó a sí mismo de la carrera»

El holandés consiguió en Portugal su noveno podio de la temporada, a pesar de sufrir un impacto con Sergio Pérez en la primera vuelta

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Con su tercer lugar, Max Verstappen sacó el mejor resultado posible del Gran Premio de Portugal, teniendo en cuenta el rendimiento que puede ofrecer el Red Bull. El holandés está llevando a cabo una temporada sublime, y ya ha alcanzado nueve podios en lo que llevamos de año. Su conducción está siendo impecable, siempre mucho más veloz que su compañero de equipo, Alex Albon, que no posee recursos para igualar la competitividad de Max.

A pesar del gran resultado cosechado en el día de ayer, la situación pudo haber cambiado de forma drástica en los primeros compases de la prueba, pues el piloto de Red Bull sufrió un fuerte impacto contra el monoplaza de Sergio Pérez. Verstappen se ha exculpado, señalando que fue Pérez el que realizó una maniobra imprudente: «En las primeras vueltas había muy poco agarre, por lo que intenté mantenerme alejado de los problemas. Desafortunadamente, tuve un toque con Pérez, que no me dejó espacio suficiente y se sacó a sí mismo de la carrera. Por suerte, mi coche no se vio dañado. Desde ese momento, empecé a recuperar posiciones hasta finalizar la carrera en el lugar que merecíamos».

Red Bull Racing

Red Bull se encuentra en tierra de nadie, ya que prácticamente no tiene contrincantes reales sobre el asfalto. Su superioridad respecto a la zona media de la parrilla es evidente, pero aún no son capaces de generar problemas a Mercedes, que están dominando la campaña de cabo a rabo, siendo la referencia en todas y cada una de las áreas. Aun así, Verstappen apuntó que desde Red Bull no se rendirán jamás: «Espero que podamos alcanzarles pronto, aunque no sea sencillo. Seguiremos dando todo lo que tenemos sin bajar los brazos en ningún momento. Tener la oportunidad de batirles supone una gran motivación para nosotros, y estamos trabajando sin descanso para conseguir nuestro objetivo. Espero que el año que viene estemos más preparados».

Por su parte, Alex Albon representa la cruz de la moneda dentro del garaje de la escudería austriaca, acumulando decepciones carrera tras carrera. Su continuidad en Red Bull está en entredicho y su asiento es un lugar muy deseado para muchos pilotos. En Portugal finalizó en la duodécima posición, fuera de los puntos por tercer gran premio consecutivo, un dato que deberá cambiar drásticamente si no desea perder el apoyo dentro de la estructura. El anglo-tailandés destacó la carrera tan complicada con la que tuvo que lidiar: «Estuve constantemente detrás de coches más lentos, pero adelantar en Portimao es muy difícil. El monoplaza funcionó de forma correcta, aunque no pude aprovecharlo«.

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Fórmula 1

Mattia Binotto carga contra Sebastian Vettel: «Tal vez esperas más de un segundo piloto»

Binotto arremetió con dureza contra el alemán, aclarando que tanto él como Charles cuentan con el mismo monoplaza.

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Maranello está que arde. La que está siendo la temporada más corta en muchos años está resultando ser paradójicamente la más larga para un equipo que no está acostumbrado a ocupar una posición tan baja en el campeonato.

Actualmente, Ferrari es sexto en el campeonato de constructores, y el cuarto de los cinco equipos que ocupan la zona media de la parrilla. Y si es sexto, y no está aun más atrás, es por Charles Leclerc. El monegasco firmó ayer una espectacular cuarta posición que denota una vez más lo que es capaz de hacer con un coche que no está ni para puntuar. Sin embargo, Vettel ocupa la decimotercera plaza, con 18 puntos, menos de una cuarta parte de los 75 puntos de Charles.

Sebastian Vettel, durante el Gran Premio de Portugal celebrado el pasado domingo – Scuderia Ferrari

Ayer, Mattia Binotto volvió a cargar duramente contra Sebastian Vettel. El tetracampeón salía decimoquinto, y reconoció después de la clasificación, visiblemente desanimado, que no tenía nada que hacer contra Charles. El domingo, Sebastian terminó décimo, y encendió las alarmas del paddock después de la carrera: «Llevo todo el año pensando en dónde pierdo tiempo, y en algún momento tendría que tener algo de suerte y ver dónde pierdo décimas exactamente. En el otro coche (el de Charles) todo parece más fácil. Sin embargo, yo nunca logro averiguar cuál es el fallo, y si lo consigo, es por mi cuenta y de forma muy difícil.»

Sebastian Vettel: «No puedo estar satisfecho con ninguna carrera en la que solo consiga sumar un punto»

Sin embargo, Mattia no mostró ningún tipo de compasión, y respondió duramente ante las dudas acerca de si Seb y Charles contaban con el mismo monoplaza. «Los coches de Seb y Charles son exactamente iguales. Espero que Seb demuestre en Imola de lo que es capaz durante la carrera, y también que clasifique algo más arriba. Es cierto que Charles es muy bueno… pero tal vez esperas algo más de un segundo piloto.» 

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