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Fórmula 1

Analisis de las novedades de los equipos con motor Renault en el GP de Baréin

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Llegamos al GP de Baréin. A pesar de ser una carrera nocturna, el calor en este circuito es crítico. Suelen ser frecuentes los problemas de refrigeración. Ya  vimos en pretemporada que Mclaren tuvo problemas para refrigerar los componentes de su unidiad de potencia por la estrechez de la parte trasera de su monoplaza. A continuación analizamos qué estrategias han seguido Red Bull, Renault y Mclaren para asegurar la refrigeración de la unidad de potencia, y las soluciones aerodinámicas del monoplaza.

Empezando por Mclaren, aquí han traído una nueva especificación de T-wing. Ahora es más larga y un poco más alta. A continuación vemos una comparativa con la especificación del GP de Australia.

Mclaren también trae novedades importantes en la zona de los bargeboards. Han simplificado la zona. El defletor ya no es vertical y ya no comienza en la parte baja. Ahora se ha reducido a un simple deflector rectangular. Los bargeboards los han recortado y ahora son más cortos. Con esto, Mclaren pretende que el aire sea más limpio y fluya mejor hacia la zona trasera. Si consiguen buen rendimiento con una aerodinámica más simple, pueden aprovechar mejor el flujo en la parte trasera.

Además, al igual que en Australia, Mclaren ha traído aquí dos especificaciones de ala delantera, con el objetivo de probarlas y ver cuál de las dos les funciona mejor de cara a adaptarse a este circuito.

Recordemos que Mclaren en esta carrera trae las novedades que debería haber llevado al GP de Australia, pero no pudieron llevar porque tuvieron que centrarse en los problemas de refrigeración que sufrían en los test.

 

En el equipo Renault pudimos ver durante los test que habían traído cambios en el halo. Hulkenberg montaba el halo con elementos aerodinámicos en la parte superior, similar a lo visto anteriormente por Toro Rosso.

También, han recortado el flap superior del alerón delantero, como podemos ver en esta comparativa gracias a Albert Fabrega.

En cuanto al equipo Red Bull, no hemos visto grandes cambios respecto al monoplaza visto en el GP de Australia. Los de Milton Keys preparan una gran actualización para el GP de Australia. Sin embargo, si que hemos visto que han adaptado el monoplaza a este GP de Baréin, concretamente para mejorar la refrigeración, con unas rendijas en los laterales del cockpit.

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Fórmula 1

Carlos Sainz, tras el fallo de su McLaren: «Hoy era el día menos propicio para que sucediera»

El madrileño comenzará la carrera desde el decimoquinto lugar, tras sufrir un fallo mecánico en su monoplaza durante la sesión de clasificación

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Enorme decepción para Carlos Sainz en la clasificación del Gran Premio de Bahréin. El madrileño ha caído en la Q2 debido a un fallo mecánico en su McLaren, obligándole a salir en la prueba de mañana desde la decimoquinta plaza. Hasta el momento del percance, el rendimiento del monoplaza de Woking estaba siendo razonablemente competitivo, siempre colocado entre los diez primeros clasificados. De hecho, Lando Norris ha concluido la sesión en el noveno lugar, demostrando que McLaren posee ritmo para luchar por una buena cantidad de puntos.

Por ello, Sainz no ha escondido su frustración tras la clasificación: «Es una lástima haber sufrido este fallo mecánico. Son cosas que pasan, pero hoy era el día más inoportuno para que sucediese algo así. Teníamos un gran potencial y me he sentido muy cómodo durante el fin de semana. No sabemos exactamente qué es lo que ha provocado la avería, no podemos confirmar una causa concreta. Se nos ha complicado mucho la carrera, ya que los diez primeros también van a comenzar con el neumático medio. La ventaja estratégica de la que podríamos haber dispuesto se nos ha esfumado. Estoy realmente enfadado».

McLaren

Un aspecto positivo que se puede extraer es que Bahréin es un circuito propicio para los adelantamientos, con un trazado muy ancho que favorece las luchas entre los pilotos. A pesar de su rezagada posición de salida, Sainz tendrá oportunidades para remontar y optar a finalizar la carrera sumando puntos.

Seguramente, gran parte de la rabia que ha mostrado el madrileño se debe a que cada punto es relevante para la batalla que McLaren mantiene en el mundial de constructores. Los de Woking están cuartos, siendo su objetivo principal el tercer puesto que ahora mismo ocupa Racing Point. Solamente cinco unidades separan a ambas escuderías y mañana la estructura rosa parte con ventaja, pues Sergio Pérez tomará la salida desde el quinto lugar.

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Fórmula 1

Lewis Hamilton vuela en Sakhir y saldrá mañana primero; Carlos tendrá que remontar

Lewis Hamilton logra su pole número 98 tras clavar una vuelta perfecta sobre el trazado de Sakhir. Sainz tendrá que salir 15º por un problema de fiabilidad.

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Lewis Hamilton lo ha vuelto a hacer. El piloto británico ha logrado su pole número 98 tras marcar una segunda vuelta espectacular en la Q3. Pese a que a lo largo de todo el fin de semana parecía que este fin de semana íbamos a ver a Max pelear de tú a tú contra el británico, Lewis ha vuelto a demostrar por qué es heptacampeón del mundo, bordando cada minisector para batir el récord histórico del trazado de Sakhir. Cabe destacar también la gran actuación de Alex Albon, que se ha repuesto del error cometido en los entrenamientos libres para marcar el cuarto mejor registro.

Lewis Hamilton, durante la sesión de clasificación – Mercedes AMG

El primero en salir a pista ha sido George Russell, que ha vuelto a llevar el Williams a la Q2, mostrando una vez más su habilidad a una vuelta. El siguiente en salir a pista ha sido Max Verstappen, y, tras él, han salido todos a registrar tiempos. La sesión ha transcurrido sin incidentes, con total normalidad, y los pilotos eliminados han sido los dos Alfa Romeo, los dos Haas, y el Williams de Nicholas Latifi

La segunda sesión ha comenzado con un problema de transmisión para Carlos Sainz, que ha perdido la trasera al reducir marchas en la primera curva, trompeando y quedándose estancado en la pista, ocasionando la bandera roja. Una pena para el madrileño, puesto que había ahorrado un juego de neumáticos en la Q1 que le iba a venir de perlas de cara a la siguiente ronda, y también una lástima para McLaren, que tendrá que pelear duro mañana para intentar hacerse con esa tercera plaza del campeonato de constructores.

La grúa se lleva el coche de Carlos tras su problema en la Q2 – Circuito de Baréin

Tras reanudarse la sesión, Hamilton se ha encargado de imponer un ritmo demencial, marcando el mejor tiempo de la sesión. Detrás suyo, como ya viene a ser costumbre, Max Verstappen y Valtteri Bottas, separados por apenas cuatro centésimas. En esta sesión, además de Sainz, han caído los dos Ferrari, George Russell, y un Lance Stroll que ha optado por una estrategia incomprensible, saliendo a realizar únicamente un intento con neumáticos medios usados. Mañana, el canadiense partirá desde la decimotercera posición.

La Q3 ha comenzado con Lewis Hamilton y Max Verstappen marcando registros muy parejos, con Checo Pérez marcando el cuarto mejor registro. Sin embargo, como ya se ha mencionado previamente, el heptacampeón ha volado sobre el circuito de Sakhir para lograr su pole número 98. Ahora, solo queda disfrutar del domingo y ver cómo se desarrolla la batalla por la Fórmula 1.5, con los Renault partiendo mañana como favoritos para llevarse el mayor botín de puntos posible a Enstone.

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Fórmula 1

Adrien Fourmaux y Renaud Jamoul, líderes del bucle de mañana

Nil Solans y Xavi Moreno se ven sobrepasados por los problemas en su coche, superados por sus rivales. Iván Ares pasa a liderar la clasificación del CERA mientras que Cohete Suárez mantiene la primera posición del SCER

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Amanece sobre el archipiélago canario, un sábado de emociones fuertes que pondrán fin a esta nueva prueba sobre ruedas. A pesar de la buena trayectoria de varios pilotos durante el jueves y el viernes, Adrien Fourmaux y Renaud Jamoul han sido los más rápidos del bucle de la mañana, superando a Yoann Bonato e Iván Ares en la clasificación general. Nil Solans y Xavi Moreno, que había tenido un gran rendimiento, se han visto sobrepasados por los problemas en su Škoda Fabia Rally2 evo.

@FIAERC

Comenzaba la jornada con el tramo diez de Valleseco – Disa 1, 14, 17 kilómetros que ya se han destacado por los cambios en la clasificación general y las condiciones de lluvia en las que se han disputado. Iván Ares y Diego Vázquez a los mandos de su Hyundai i20 R5, llegaban líderes a los primeros momentos del bucle del sábado, sin embargo, la etapa se les hacía cuesta arriba y a pesar de que declaraban que los neumáticos estaban en perfectas condiciones, la dupla española se ha visto relegada a la tercera posición. Así, el liderato quedaba en manos de Fourmaux con un tiempo de 1:16.34.6, a menos de un segundo del siguiente clasificado provisionalmente, el Škoda Fabia Rally2 evo de Nil Solans y Xavi Moreno.

Cohete Suárez, que declaraba que habían realizado un buen trabajo tras el primer tramo, lograba mantener su quinto puesto con el que cerró la tarde del viernes, por detrás del Citroën de Yoann Bonato y un lugar por delante de otra de las duplas españolas, la de Luis Monzón y José Carlos Déniz. Con esto, el SCER pasaba a ser liderado por Nil Solans a un minuto de Cohete y algo de más de Yeray Lemes y Surhayén Pernía.

El tramo once se iniciaba con serios problemas para varios pilotos, que se salían de pista y dañaban sus coches, entre ellos Fourmaux. El Rally Islas Canarias está dejando clara su dificultad, poniendo a prueba la determinación de los propios pilotos que, a falta de seis tramos, ya ven peligrar sus opciones del fin de semana. Nil Solans y Xavi Moreno se convertían en una de las duplas de los perjudicadas, revelando que tenían dos pinchazos y una única rueda para realizar el cambio en la parada de asistencia, mostrándose totalmente desolados. A pesar de las complicaciones que sufría esta pareja, conseguían mantener el liderato.

@FIAERC Coche de Josep Bassas y Axel Coronado

Iván Ares, que no cedía su tercer puesto a sus rivales, declaraba que el trazado se había vuelto todo un infierno: «Me voy chocando con las piedras, esto está impracticable«. Cohete Suárez y Alberto Iglesias, que se juegan el campeonato del CERA, por su parte, pinchaban dos ruedas que afortunadamente podrían cambiar al llegar a la asistencia. A medida que corría el tiempo, el Rally se volvía más y más complicado, provocando toques y salidas, sorpresas poco deseadas como las que se han llevado Josep Bassas y Axel Coronado, que han sufrido un fuerte toque debido a un aquaplanning inesperado que ha destrozado su coche totalmente, lo que los hacía descender hasta la posición vigésimo tercera de la general.

Con el comienzo del tramo doce de Moya bajo lluvia intensa, Cohete Suárez se mantenía en tercer lugar del CERA, a sabiendas de que necesita como mínimo finalizar segundo y hacerse con el TC Plus o llevarse absolutamente toda la victoria en el Rally.  Nil Solans y Xavi Moreno que abandonaban el tramo de Gáldar con problemas, seguían acusando su mala suerte, cayendo desde lo más alto de la tabla hasta la undécima posición de la general, lo que trastocaba la clasificación del CERA, dejando la lucha entre Ares, Suárez y Monzón a falta de finalizar el último bucle de la mañana, además de perder el liderato del SCER con Cohete. El Hyundai de Iván Ares y Diego Vázquez, mantenía su trayectoria en  el tercer puesto, a 33 segundos del liderato de Fourmaux y peligrosamente cerca de la segunda posición de Yoann Bonato, con Cohete Suárez a menos de un minuto de su coche.

«Tenemos que terminar. Ese es nuestro objetivo principal«, declaraba Nil Solans al bajarse del coche tras finalizar el último tramo del bucle de mañana, 11,85 km de Arucas que no han hecho más que aumentar su sufrimiento hasta la parada de asistencia, a la que ha llegado sin un neumático y con diversos daños. Así, la mañana se cerraba con las tres mismas posiciones de la general, con Adrien Fourmaux como líder con una marca de 1:40:14.4. Un primer bucle del sábado que termina con problemas para varios pilotos, entre ellos Iván Ares y David Vázquez que comentaban que habían tenido un problema en su coche y que este se había vuelto difícil de conducir. Por su parte, Pep Bassas se queda con el décimo lugar del CERA mientras que Cohete Suárez cae finalmente al quinto puesto sobrepasado por Oliver Solberg, dejando el liderato del CERA a Ares pero manteniendo el del SCER por el momento.

@FIAERC Llegada de Nil Solans y Xavi Moreno

Una mañana intensa de sorpresas y emociones fuertes, un bucle que deja en el aire mil posibilidades para los equipos a la hora de disputar los tramos de la tarde. ¿Será Cohete campeón al caer la noche en Canarias?

atodomotor.com

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