Análisis de los entrenamientos libres: Ya no hay carreras de dos.
Otra vez más, los entrenamientos libres nos han mostrado lo parejos que están los cuatro primeros coches del campeonato. Si bien es verdad, ha sido Ferrari quien en esta ocasión ha parecido estar un pasito por delante de sus rivales de Brackley.
La primera toma de contacto de los monoplazas con el trazado ruso de Sochi ya mostraba la ligera ventaja que los de Maranello parecen haber cosechado en este circuito. El 1:36.047 de Kimi Raikkonnen estaba ligeramente por delante del 1:36.119 de su compatriota Bottas.
Si bien es verdad, no fue hasta llegados los FP2 cuando las distancias se hicieron mas evidentes.
- Lucha por la victoria

Tiempos de los FP2
La primera y evidente conclusión es la de que Red Bull parece alejarse más que acercarse. El equipo de Milton Keynes está perdido en tierra de nadie. Los tiempos de Ricciardo están a más de un segundo de los de los Mercedes y Ferrari, a falta de considerar la diferencia de carga de combustible. Si bien es verdad, su ritmo con los neumáticos superblandos no parecía tan alejado como el que mostraron con los blandos.
Y llegamos a la gran batalla del fin de semana. Vettel hizo dos tandas con los ultrablandos. Presumiblemente, una de ellas con reglajes de carrera y carga media de combustible. Sus tiempos aquí fueron del orden de los de los dos pilotos de Mercedes. 38 alto y 39 bajo. Si bien es verdad, los de la escudería de la estrella mantuvieron sus tiempos casi constantes durante toda la tanda, mientras que Vettel empezó a acusar ligeramente la degradación. Su segunda tanda, también con superblandos, fue simplemente superior. Posiblemente, mas enfocada a probar vueltas de clasificación (Recordemos que el piloto alemán se hizo con la pole posteriormente)
El kit de la cuestión está, por tanto, en la consistencia de los Mercedes. La tanda de Bottas, de más de 15 vueltas (Se suprimen de la tabla las vueltas con tráfico) fue practicamente de tiempos calcados. Ya vimos en las ediciones anteriores de este GP que la degradación es mínima, y esa puede ser la gran baza de los Mercedes. Una parada extra aquí sería mucho mas cara que en otro circuito.

Salvando a Verstappen, que parecía más centrado en trabajar la clasificación durante los FP2, la carrera está realmente apretada. No hay claros favoritos.
- La incógnita de Renault

Tiempos de los Renault en los FP2
Viene siendo habitual que Nico Hulkemberg esté por delante de su compañero de equipo. Palmer no está al nivel del alemán. Pero esta vez a esa proeza se suma la de estar muy cerca en sus tandas largas de los tiempos de los dos Red Bull. Algo pasa con Renault. Desde que comenzó el campeonato, sus tandas largas son realmente buenas, y ahora están casi a la par de las de los Red Bull, pero en clasificación aun están lejos y en carrera se desvanecen esos tiempos. Habrá que estar atentos a los de Enstone, por que el potencial y las manos (De Hulkemberg) están ahí.
En cuanto al resto de equipos, el tumulto de mitad de la tabla parece seguir sin diluirse. La batalla entre Force India, Toro Rosso y Haas no se resolverá hasta el Domingo. Williams parece estar al nivel de Renault (Massa al de Hulkemberg y Palmer al de Stroll). McLaren no mejora todavía, aun pierde en sus simulaciones de carrera con respecto a estos equipos. Aún así, se distancia de un Sauber que es mejor no pensar donde puede acabar como se cumplan los rumores de que montará motor Honda.
Es destacable también el hecho de que Carlos Sainz probó los neumáticos blandos durante los FP2, algo que el resto dejaron para los FP3. Viendo la retrasada posición de salida del madrileño y la baja degradación del circuito, es posible que Carlos intente adelantar su parada y hacer el mayor número de vueltas posibles con el juego de pirelli blandos. No sería tan descabellado, viendo las similitudes que esto tiene con lo que hizo Nico Rosberg en 2014.
Todo por decidir en Sochi para el Domingo. Habrá que prestar especial atención al ritmo que muestren los Ferrari y a si Hulkemberg o incluso Massa pudiesen llegar a dar caza a los Red Bull, aunque es poco probable.
Fórmula 1
Red Bull busca mantener su dominio en un Interlagos lleno de historia
Oracle Red Bull Racing aterriza en São Paulo con la mirada puesta en mantener su dominio histórico en Interlagos, uno de los circuitos más especiales para Max Verstappen. El tetracampeón del mundo llega con buenas sensaciones y un vínculo muy personal con Brasil: “Es un lugar especial para mí, no solo por las carreras increíbles, sino también porque mi familia política es brasileña”, confesó.
El neerlandés, que el año pasado ganó saliendo desde la 17ª posición, estrenará un casco con los colores tradicionales de Brasil. “El ambiente es único, los aficionados son super apasionados”, añadió.
Yuki Tsunoda, por su parte, afronta el fin de semana con mentalidad de equipo: “Brasil siempre es emocionante y el clima puede cambiarlo todo. Mi objetivo es tratar de ayudar a aumentar nuestros puntos de constructores y poder apoyar a Max en todo lo que pueda”.
Los datos respaldan el optimismo. Red Bull es el equipo más exitoso en Interlagos desde su debut en 2005, con siete victorias, tres de ellas de Max Verstappen.
Con la tensión del campeonato al máximo y la incertidumbre del clima brasileño, todo apunta a un fin de semana decisivo y quién sabe, quizás haya otra actuación histórica del equipo de Milton Keynes.
Fórmula 1
McLaren llega a São Paulo con el título en juego
El equipo McLaren afronta este fin de semana el Gran Premio de São Paulo con máxima expectación. Con Lando Norris y Oscar Piastri separados por solo un punto de diferencia en la clasificación de pilotos, la escudería británica se prepara para una semana decisiva de cara al campeonato de 2025.
“Estoy emocionado por volver a correr en Interlagos. Es un fin de semana divertido y una ciudad fantástica para visitar”, declaró Lando Norris. “Además, es un fin de semana de Sprint, así que mi objetivo será conseguir el máximo de puntos”.
Oscar Piastri comparte el entusiasmo de su compañero, subrayando la importancia del tramo final de esta temporada: “Brasil es una gran oportunidad para sumar muchos puntos, especialmente con la carrera sprint. Es un circuito que me gusta, con sus cambios de elevación y mezcla de rectas largas y curvas estrechas. También habrá que estar atentos al tiempo, como siempre aquí”.
El director del equipo, Andrea Stella, destacó la tensión que se vive dentro del garaje papaya, se sienten orgullosos de sus dos pilotos, que además están liderando el campeonato, pero saben que tienen justo detrás a un rival muy potente, el actual tetracampeón del mundo, Max Verstappen. “Daremos el máximo en las cuatro carreras que quedan para que el título se quede en McLaren”, declaró Andrea Stella.
Además, recordó que en México el MCL39 fue el coche más rápido, aunque advirtió que en São Paulo no se puede dar nada por sentado. “La competencia está muy reñida y el clima puede ser un factor decisivo. Es un fin de semana de sprint, así que tendremos que optimizar cada detalle para sacar el máximo rendimiento al coche desde los primeros entrenamientos”.
Con un circuito histórico como es el Autódromo José Carlos y siendo el fin de semana más intenso del año, nos espera una lucha al rojo vivo por el título y unas condiciones meteorológicas imprevisibles.
Fórmula 1
Nueva identidad para el equipo Williams en 2026
Atlassian Williams Racing cambia de nombre y de imagen para dar inicio a una nueva etapa. A partir de enero competirá como Atlassian Williams F1 Team y estrenará una versión modernizada de la clásica “Forward W” de Sir Frank Williams. El equipo presenta este rebranding como una forma de conectar su historia con un proyecto competitivo y ambicioso de cara al futuro.
Con este cambio, el equipo busca “competir y ganar en la máxima categoría del automovilismo” sin perder de vista los orígenes con la “W” original de 1977 estilizada para el siglo XXI.
Esta noticia llega en un momento positivo para el equipo. Actualmente, Williams ocupa el quinto puesto en el Campeonato de Constructores de 2025, con 111 puntos, más que en las últimas siete temporadas juntas.
James Vowles, director del equipo, resume el espíritu del cambio: “Estoy orgulloso de que a partir del año que viene se nos conozca como Atlassian Williams F1 Team y llevemos en nuestro coche un logotipo inspirado en nuestro fundador, Sir Frank Williams, y profundamente vinculado a nuestras décadas de éxito”. Vowles añade: “El equipo se inspira en nuestro pasado, pero nos ilusiona nuestro futuro, y estamos comprometidos con escribir un nuevo capítulo ganador del campeonato en la historia de Williams”.
Marcus Prosser, director de marketing, subraya la intención de atraer tanto a los seguidores antiguos como a las nuevas generaciones: “Con este nuevo nombre y logotipo, nuestra rica historia se reinventa para el futuro. Está inspirada en nuestro pasado, confía en nuestro futuro y deja clara nuestra identidad, un equipo de Fórmula 1 ganador de campeonatos con un ardiente deseo de volver a ganar”.
Con este nuevo nombre, Williams busca consolidar su posición como una potencia de la F1 moderna, uniendo tradición y ambición en un proyecto que pretende emocionar a sus aficionados y captar la atención de nuevos seguidores. La temporada 2026 será, sin duda, un año clave y aspiracional para el equipo británico.
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