Análisis de los entrenamientos libres: Ya no hay carreras de dos.
Otra vez más, los entrenamientos libres nos han mostrado lo parejos que están los cuatro primeros coches del campeonato. Si bien es verdad, ha sido Ferrari quien en esta ocasión ha parecido estar un pasito por delante de sus rivales de Brackley.
La primera toma de contacto de los monoplazas con el trazado ruso de Sochi ya mostraba la ligera ventaja que los de Maranello parecen haber cosechado en este circuito. El 1:36.047 de Kimi Raikkonnen estaba ligeramente por delante del 1:36.119 de su compatriota Bottas.
Si bien es verdad, no fue hasta llegados los FP2 cuando las distancias se hicieron mas evidentes.
- Lucha por la victoria
Tiempos de los FP2
La primera y evidente conclusión es la de que Red Bull parece alejarse más que acercarse. El equipo de Milton Keynes está perdido en tierra de nadie. Los tiempos de Ricciardo están a más de un segundo de los de los Mercedes y Ferrari, a falta de considerar la diferencia de carga de combustible. Si bien es verdad, su ritmo con los neumáticos superblandos no parecía tan alejado como el que mostraron con los blandos.
Y llegamos a la gran batalla del fin de semana. Vettel hizo dos tandas con los ultrablandos. Presumiblemente, una de ellas con reglajes de carrera y carga media de combustible. Sus tiempos aquí fueron del orden de los de los dos pilotos de Mercedes. 38 alto y 39 bajo. Si bien es verdad, los de la escudería de la estrella mantuvieron sus tiempos casi constantes durante toda la tanda, mientras que Vettel empezó a acusar ligeramente la degradación. Su segunda tanda, también con superblandos, fue simplemente superior. Posiblemente, mas enfocada a probar vueltas de clasificación (Recordemos que el piloto alemán se hizo con la pole posteriormente)
El kit de la cuestión está, por tanto, en la consistencia de los Mercedes. La tanda de Bottas, de más de 15 vueltas (Se suprimen de la tabla las vueltas con tráfico) fue practicamente de tiempos calcados. Ya vimos en las ediciones anteriores de este GP que la degradación es mínima, y esa puede ser la gran baza de los Mercedes. Una parada extra aquí sería mucho mas cara que en otro circuito.
Salvando a Verstappen, que parecía más centrado en trabajar la clasificación durante los FP2, la carrera está realmente apretada. No hay claros favoritos.
- La incógnita de Renault
Tiempos de los Renault en los FP2
Viene siendo habitual que Nico Hulkemberg esté por delante de su compañero de equipo. Palmer no está al nivel del alemán. Pero esta vez a esa proeza se suma la de estar muy cerca en sus tandas largas de los tiempos de los dos Red Bull. Algo pasa con Renault. Desde que comenzó el campeonato, sus tandas largas son realmente buenas, y ahora están casi a la par de las de los Red Bull, pero en clasificación aun están lejos y en carrera se desvanecen esos tiempos. Habrá que estar atentos a los de Enstone, por que el potencial y las manos (De Hulkemberg) están ahí.
En cuanto al resto de equipos, el tumulto de mitad de la tabla parece seguir sin diluirse. La batalla entre Force India, Toro Rosso y Haas no se resolverá hasta el Domingo. Williams parece estar al nivel de Renault (Massa al de Hulkemberg y Palmer al de Stroll). McLaren no mejora todavía, aun pierde en sus simulaciones de carrera con respecto a estos equipos. Aún así, se distancia de un Sauber que es mejor no pensar donde puede acabar como se cumplan los rumores de que montará motor Honda.
Es destacable también el hecho de que Carlos Sainz probó los neumáticos blandos durante los FP2, algo que el resto dejaron para los FP3. Viendo la retrasada posición de salida del madrileño y la baja degradación del circuito, es posible que Carlos intente adelantar su parada y hacer el mayor número de vueltas posibles con el juego de pirelli blandos. No sería tan descabellado, viendo las similitudes que esto tiene con lo que hizo Nico Rosberg en 2014.
Todo por decidir en Sochi para el Domingo. Habrá que prestar especial atención al ritmo que muestren los Ferrari y a si Hulkemberg o incluso Massa pudiesen llegar a dar caza a los Red Bull, aunque es poco probable.
Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.
Imágenes de televisión: el estallido de los fans
Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.
🏎️ | Carlos Sainz busca a los ingenieros de Ferrari para celebrar el podio y no hay ni Dios esperándole.
Como les jode que un español esté humillando a la estafa monegasca. Este año nos vamos a divertir.pic.twitter.com/UHwCeU5jGm
— Unai Cano (@unaicano10) March 2, 2024
La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.
Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?
Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.
!Los mecánicos de @ScuderiaFerrari no estaban esperando para recibir a @Carlossainz55 ¡ Eso debió parecer por la tele. Pero la realidad es que tampoco estaban para recibir a @Max33Verstappen los de @redbullracing y Max vino hacía donde estaba Chalerm Yoovidhya, Adrian Newey y… pic.twitter.com/AvHVsvXNzj
— F1 DESDE DENTRO (@PressRacing) March 2, 2024
Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.
Era bastante difícil acceder cerca del coche de Carlos en el parc ferme. De echo Carlos Sainz padre tuvo que saltar por la plataforma de fotógrafos donde yo estaba para poder llegar 😅
— Xavi Bonilla (@boniphoto_) March 3, 2024
Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.
Eso es falso. El tiro de la cámara no abarca toda la longitud de la valla. Estuvieron todos sus mecánicos, su padre y su representante. @unaicano10 te aconsejo que antes de tirar "mierda", te asegures y a los lectores, que no os fieis de cualquiera https://t.co/Ros4zmDaJz
— Jaume Ciurana (@JaumeCiurana) March 3, 2024
Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.
Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.
Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.
Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.
Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.
Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.
Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.
Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.
El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.
La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.
La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.
En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.
La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.
Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando 4º y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.
Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.
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