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Fórmula 1

Análisis de temporada 2018: Renault

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Renault consiguió el objetivo que se había planteado para la temporada 2018, el cuarto puesto en el campeonato. Nico Hulkenberg se alzó con el título de «mejor del resto», fue séptimo en el campeonato con 69 puntos. Carlos Sainz décimo con 53. El RS18 fue el tercer chasis que el equipo francés construyó tras su regreso a la F1 como escudería. La temporada tuvo altibajos algunos muy marcados. Una caída en el rendimiento a mitad de temporada hizo peligrar el cuarto puesto en el campeonato. Pero una buena forma en la gira por Norteamérica permitió mantenerse y terminar el auto en un muy meritorio cuarto puesto.

La aventura de la marca francesa este 2018 comenzó en el circuito de Albert Park. Un comienzo que prometía, con los dos coches terminando en zona de puntos. Hulkenberg acabó séptimo y Carlos Sainz con problemas estomacales cerro la zona de puntos. En Bahréin, Hulkenberg vuelve acabar en los puntos, en el 6° puesto. Carlos Sainz terminó 11°condicionado por una mala salida. China dejó a Renault muy fuerte para pelear la cuarta plaza del mundial. El equipo francés fue el mejor del resto.

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Hulkenberg repitió el 6° puesto y Carlos Sainz acabó 9°. Las sensaciones fueron muy positivas. En la loca carrera de Bakú, Sainz logra un impresionante 5° puesto, con Hulkenberg abandonando por un fuerte despiste. Aunque el resultado se debió en parte a los incidentes de pilotos que pelean delante de Renault, el quinto puesto del español marcaba el mejor resultado de la escudería desde su regreso a la f1.

España deja a Renault por primera vez cuarta en el campeonato. El séptimo puesto de Carlos Sainz en su carrera de casa le permite al equipo francés ponerse un punto delante de McLaren en la cuarta posición del campeonato. Hulkenberg debía abandonar por 2° Gran Premio consecutivo. Ambos coches puntuación en Mónaco, Hulkenberg 8° y Sainz 10°. Utilizando estrategias distintas, Hulkenberg logró superar tres posiciones, mientras que Sainz perdió dos. Se destaca el hecho de llegar a meta con ambos coches en los puntos.

El circuito de Giles Villeneuve fue escenario del GP de Canadá. La rápida pista situado al lado del lago San Lorenzo fue testigo del buen rendimiento del equipo francés, Hulkenberg terminó 7° con Sainz pegado a su compañero. El cuarto puesto en el campeonato ya era una realidad y Renault sacaba ventaja al quinto. Tras diez años fuera de la F1, Francia vuelve acoger una carrera. Renault se lució en su carrera de casa, Sainz fue 8° y Hulkenberg 9°. Austria marcó un retroceso en el equipo francés, Sainz partía noveno, pero cayó al 12° puesto, por su parte Hulkenberg debió abandonar.

Silverstone tuvo sensaciones encontradas, Carlos Sainz realizó una excelente remontada desde el arranque, superando 7 posiciones una mala estrategia le arruinó la carrera. Hulkenberg con una sola parada terminó en el 6° lugar. Alemania fue una carrera difícil, Nico terminó 5° en su casa, Sainz que llegó a la zona de puntos recibió una penalización que lo dejó 12°.

Hungría fue la última carrera antes de las vacaciones, el equipo careció de ritmo y eso se vio reflejado en el resultado final, Sainz 9° y Hulkenberg 12°. El equipo francés llegaba al parón veraniego con una caída en el rendimiento, la cuarta posición en el campeonato estaba amenazada tanto Haas como Force India se mostraban al acecho. La vuelta de las vacaciones marca como punto favorable el hecho de que Force India perdía todos los puntos ganados hasta aquí. Eso dejaba sólo a Haas como rival del equipo francés en la lucha por la cuarta plaza del mundial.

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Competitivamente, la vuelta de las vacaciones fue peor que en Hungría. Spa dejó al equipo sin puntos, Hulkenberg cometió un error en la salida al bloquear la frenada ocasionando un múltiple accidente. Sainz con muchos problemas se quedó fuera de los puntos. A esa altura de la temporada, el equipo necesitaba una actualización urgente para poder defenderse de Haas.

En Italia, el equipo norteamericano le había arrebatado la cuarta plaza, pero una exclusión de Grosjean, tras la denuncia de Renault, le permitió mantenerse cuarto. Ya sin actualizaciones para el motor, el chasis debía hacer la diferencia. Si bien en Singapur, el equipo logro poner a ambos coches en zona de puntos, Sochi fue un duro golpe para los franceses. Nunca estuvieron competitivos y esto lo aprovechó Haas para acercarse.

Japón fue otro eslabón en la cadena de malos resultados. El equipo parecía faltó de ritmo y ya era preocupante. El equipo afrontaba la gira americana con más dudas que certezas. Pero México le sentó de maravillas al motor francés, un rendimiento sólido que sólo se vio opacado por el abandono del piloto español. Buenas noticias para Renault de cara al final de la temporada.

Una semana después de México, Austin le daba al equipo una buena bocanada de aire en su lucha con Haas, ambos coches en zona de puntos, siendo Hulkenberg el mejor del resto. En el final de la temporada y luego de un decepcionante GP de Brasil, ambos coches lejos de los puntos, la carrera final de Abu Dhabi sólo deja el sexto puesto de Carlos Sainz.

Renault asegura el cuarto puesto en el campeonato. Se vio ayudado por la pérdida de puntos del equipo Force India que a priori parecía más competitivo para quedarse con esa posición.

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¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?

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Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.

Imágenes de televisión: el estallido de los fans

Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.

La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.

Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?

Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.

Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.

Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.

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Fórmula 1

Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio

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Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.

Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.

Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.

Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.

Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.

Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.

Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.

Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.

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Verstappen se lleva primera pole de la temporada

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El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.

La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.

La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.

En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.

La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.

Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.

Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.

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