Fórmula 1
Análisis del GP de España, una carrera de dos
Este año el GP de España nos ha dejado una carrera bastante interesante, al menos en la pelea por la victoria. Hamilton, que partía desde la pole, pierde la primera posición frente a Vettel. Raikkonen y Verstappen superaban a Bottas en la curva 1, aunque el de Ferrari salió catapultado hacia el de Red Bull tras tocarse con el de Mercedes. De esta forma Raikkonen y Verstappen se quedaban fuera en la primera vuelta. A su vez, Fernando Alonso y Felipe Massa perdieron muchas posiciones tras un toque en la curva 2.
Tras la primera vuelta las 7 primeras posiciones eran para Vettel, Hamilton, Bottas, Ricciardo, Pérez, Ocon, Hulkenberg y así se quedaron prácticamente hasta el final de la carrera salvo porque Vettel fue adelantado por Hamilton y Bottas rompió motor en la vuelta 38.
Al principio parecía que Sebastian Vettel tenía buen ritmo y mantenía al Mercedes de Hamilton a unos 2 segundos por detrás. Sin embargo el alemán paró bastante pronto, en la vuelta 14, posiblemente para protegerse de un posible undercut del inglés. Esto le hizo perder tiempo al de Ferrari, ya que tuvo que adelantar en pista a Ricciardo y a Bottas que no podía seguir el ritmo de su compañero quedándose bastante atrás. En la vuelta 21 hizo su cambio de gomas Lewis Hamilton, que a diferencia de Vettel optó por montar neumáticos medios. En las vueltas 36 y 37 pararon de nuevo Hamilton y Vettel. Esta vez el de Mercedes con neumáticos blandos y Vettel con medios ya que no los había usado todavía.
El británico se encontraba todavía por detrás de Vettel, aunque consiguió acercarse gracias a llevar neumáticos blandos que resultaron ser bastante más rápidos que los medios. Hamilton hizo un segundo stint bastante corto con neumáticos medios mientras Vettel perdía tiempo tratando de adelantar a Bottas. Finalmente aprovechó el neumático más rápido en el último stint para acercarse a Vettel y adelantarle.
La mayoría de pilotos optaron por una estrategia de dos paradas en boxes. Dos stints con neumáticos blandos y uno con medios. Ningún piloto ha usado el neumático duro en carrera. Muchos pilotos se llegaron a quejar de que este neumático duro era demasiado duro y por lo tanto inservible. Por otra parte, Pascal Wehrlein optó por una estrategia de una parada y le acabó saliendo bien. El alemán consiguió finalizar octavo, por delante de Carlos Sáinz (aunque una penalización de 5 segundos lo relegó a la octava posición por detrás del español) y obteniendo así los primeros puntos para el equipo Sauber en esta temporada 2017.
Para concluir, podemos decir que la carrera, aunque ha sido a 66 vueltas se han dado 65 ya que los únicos pilotos que no han sido doblados son los 3 primeros. Mercedes y Ferrari están muy cerca, pero un Ricciardo a 75 segundos del primero no deja un buen sabor de boca. Parece que Red Bull todavía está lejos. Aunque más lejos está el resto, Force India se ha consolidado con la cuarta posición en el mundial de constructores y no muy lejos están Renault (más Hulkenberg que Palmer), Toro Rosso y Haas pero sin ser suficiente para alcanzar a Red Bull. McLaren Honda se afianza la última posición a verse superados, ahora sí en puntos, por Sauber. El incidente de Alonso en la primera vuelta y el abandono de Vandoorne en la vuelta 32 tras un choque con Massa no ha sido un buen resultado. Al menos han conseguido terminar la carrera con un coche. Por lo tanto carrera de 2 equipos, el resto, en otra liga.
Fórmula 1
Verstappen se lleva la última pole del año en Abu Dabi
La última sesión de clasificación del año daba comienzo en el circuito de Yas Marina, la sesión de clasificación más tensa del año con los tres contendientes al título luchando por la pole position.
Los primeros intentos de la Q1 mostraban lo apretada que iba a estar la parrilla. George Russell fue el más rápido en la primera tirada con una diferencia de tan solo 2 décimas con Hulkenberg en la novena posición. Bearman y Piastri se colocaban justo detrás a 7 y 8 milésimas, respectivamente.
En el segundo intento, con neumáticos blandos nuevos, Piastri volaba con un 1:22.6, seguido de Verstappen y Antonelli a dos décimas. La sorpresa la daban los españoles, Alonso se colocaba en la cuarta posición y Sainz igualaba el tiempo de Norris quedándose 7º.
En el punto contrario, Hamilton se encontraba de nuevo eliminado en Q1 por 8 milésimas, junto con Albon, Hulkenberg, Gasly y Colapinto, que solo consiguió marcar un único tiempo dentro de los límites de la pista y lejos del resto.
La Q2 empezaba con intentos tímidos de los favoritos. Salieron con goma usada para reservar neumáticos para la Q3 mientras que los que se jugaban el pase, salieron desde el principio en modo ataque. Entre ellos, Russell se colocaba de nuevo primero, siendo el más rápido con nuevos y Verstappen segundo, con neumáticos usados y dos intentos seguidos.
La estampida de boxes para los segundos intentos comenzaba a 2 minutos del final de la Q2. Max Verstappen, con su vuelta con usados, decidía no salir. Sainz sorprendía con el récord del primer sector al inicio pero el tercer sector le lastraba y le dejaba fuera. Alonso, de nuevo, obraba el milagro metiéndose en la Q3 en cuarta posición.
Se quedaban fuera de la lucha por la pole junto con Carlos, Bearman, justo por delante, y Lawson, Antonelli y Stroll.
Llegaba el momento de la verdad, la Q3 que decidiría el último poleman de la temporada. Verstappen tomaba la delantera en la salida de boxes, con dos juegos nuevos de neumáticos. Marcaba el primer tiempo, 1:22.295, que no podía ser superado por nadie. Los McLaren de Piastri y Norris se quedaban a 3 y 4 décimas, respectivamente.
Los del equipo papaya iniciaban el segundo intento sabiendo que tenían que arriesgar, pero no pudieron con el neerlandés que mejoraba aún más su tiempo. Norris adelantaba a Piastri por una décima pero se quedaba a 2 de Max. Por su parte, Fernando Alonso firmaba una perfecta sexta posición para la última parrilla de la temporada.
Fórmula 1
McLaren no puede fallar. Abu Dabi decide el campeón de la temporada 2025
La temporada 2025 de Fórmula 1 llega a su final, en el Gran Premio de Abu Dabi y McLaren afronta esta última cita con una presión más alta de lo normal. Tras haber asegurado el Campeonato de Constructores con seis carreras de antelación, el equipo británico tiene esta última carrera para obtener el título de pilotos.
Además, en la lucha por este gran título se encuentran los dos pilotos de McLaren, Lando Norris y Oscar Piastri. Pero, no nos debemos olvidar que, entre ambos se encuentra Max Verstappen, que también mantiene opciones de coronarse campeón. Con todo esto sobre la mesa, este fin de semana va a ser prometedor y cargada de tensión y emoción hasta la bandera de cuadros.
Es la última oportunidad para los papaya, deben dar el máximo esfuerzo, y esta vez no tienen margen de error como las anteriores carreras. La carrera pasada no fueron rápidos con la aparición del Safety Car y cometieron el error de quedarse en pista y no ir al Pit Lane cuando comenzó el Safety Car. Por lo que, en esta carrera McLaren debe reaccionar con precisión en cada decisión estratégica que tomen.
Pese a esto, los pilotos aterrizan en el circuito con buenas sensaciones y con positividad. “Ha sido una temporada increíble. Tenemos un coche increíble. Estoy orgulloso de todos en el equipo. Nos queda una carrera más y lo daremos todo”, declaró Norris.
Por su parte, su compañero de equipo, Oscar Piastri también se ha mostrado con positividad de cara a la última cita del año: “Catar ha sido uno de mis mejores fines de semana en Fórmula 1. El objetivo para Abu Dabi es repetirlo y hacer todo lo posible para ganar esta carrera”.
Andrea Stella, director del equipo añadió: “McLaren llega a la última carrera de la temporada tras haber asegurado el título de Constructores y con Lando y Oscar en la lucha por el Campeonato de Pilotos. Debemos estar orgullosos de lo que hemos logrado hasta ahora y de ser protagonistas de lo que será una página importante en la historia de la Fórmula 1”.
Con el título de Constructores ya en sus manos, McLaren busca conseguir el título de pilotos; doblete histórico que no se consigue desde hace 27 años. La misión no será sencilla, ya que Verstappen se mantiene firme en su clasificación y también lo dará todo para obtener el título.
La escudería papaya sabe que Abu Dabi es el examen final, y que solo con precisión, unidad y máxima concentración podrán coronar a uno de sus pilotos como campeón del mundo.
Fórmula 1
McLaren completamente decepcionada tras su error de estrategia
McLaren ha finalizado el fin de semana en Catar con un sabor amargo. El equipo británico que tenía el coche más rápido del fin de semana, ha cometido un error de cálculo bajo el Safety Car, que les ha costado la victoria y la posibilidad de colocar a uno de sus pilotos en el campeonato de pilotos en este Gran Premio.
Oscar Piastri fue realista al analizar la carrera: “Hoy teníamos el ritmo para ganar, pero no acertamos. Hice todo lo posible por alcanzar a Max, y lo dejamos todo, así que es una pena no a ver ganado”.
El australiano, que aún mantiene opciones en el campeonato, aseguró que dará un último esfuerzo en Abu Dabi, intentando repetir el nivel del pilotaje mostrado en catar.
Por otro lado, su compañero de equipo, Lando Norris, también expresó su decepción por el resultado, aunque destacó la fortaleza del equipo de cara al cierre de temporada. “Resultado frustrante, no acertamos hoy. Obviamente tuvimos la oportunidad de terminar mejor, pero analizaremos el resultado como equipo y volveremos más fuertes la semana que viene”. Declaró el británico.
Andrea Stella, director del equipo, tampoco ocultó su decepción: “El resultado de la carrera de hoy es gran decepción; no tiene sentido ocultarlo. Teníamos potencial para ganar y tener a ambos pilotos en el podio, pero cometimos un error de cálculo durante el periodo del Safety Car y lo pagamos caro”.
Stella subrayó que McLaren reaccionará como siempre lo ha hecho, aprendiendo de sus errores y trabajando como un grupo cohesionado. Recordó que el equipo sigue liderando el campeonato y que tanto Norris como Piastri tienen opciones de ser campeones.
El campeonato de pilotos llega a su última cita con tres pilotos luchando por él, Lando Norris, Max verstappen y Oscar Piastri. La diferencia entre ellos es mínima y cualquier error puede decidir el título. McLaren afronta la carrera con determinación total, transformando la decepción de Catar en motivación para lograr sus objetivos.
La batalla final en Yas Marina será más que una carrera, será el desenlace de una temporada marcada por intensidad, estrategias y la rivalidad entre los pilotos que han llevado la Fórmula 1 a un nivel de emoción que hacía tiempo que no se veía por la parrilla.
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