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Fórmula 1

Análisis del GP de España, una carrera de dos

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Este año el GP de España nos ha dejado una carrera bastante interesante, al menos en la pelea por la victoria. Hamilton, que partía desde la pole, pierde la primera posición frente a Vettel. Raikkonen y Verstappen superaban a Bottas en la curva 1, aunque el de Ferrari salió catapultado hacia el de Red Bull tras tocarse con el de Mercedes. De esta forma Raikkonen y Verstappen se quedaban fuera en la primera vuelta. A su vez, Fernando Alonso y Felipe Massa perdieron muchas posiciones tras un toque en la curva 2.

Tras la primera vuelta las 7 primeras posiciones eran para Vettel, Hamilton, Bottas, Ricciardo, Pérez, Ocon, Hulkenberg y así se quedaron prácticamente hasta el final de la carrera salvo porque Vettel fue adelantado por Hamilton y Bottas rompió motor en la vuelta 38.

Al principio parecía que Sebastian Vettel tenía buen ritmo y mantenía al Mercedes de Hamilton a unos 2 segundos por detrás. Sin embargo el alemán paró bastante pronto, en la vuelta 14, posiblemente para protegerse de un posible undercut del inglés. Esto le hizo perder tiempo al de Ferrari, ya que tuvo que adelantar en pista a Ricciardo y a Bottas que no podía seguir el ritmo de su compañero quedándose bastante atrás. En la vuelta 21 hizo su cambio de gomas Lewis Hamilton, que a diferencia de Vettel optó por montar neumáticos medios. En las vueltas 36 y 37 pararon de nuevo Hamilton y Vettel. Esta vez el de Mercedes con neumáticos blandos y Vettel con medios ya que no los había usado todavía.

El británico se encontraba todavía por detrás de Vettel, aunque consiguió acercarse gracias a llevar neumáticos blandos que resultaron ser bastante más rápidos que los medios. Hamilton hizo un segundo stint bastante corto con neumáticos medios mientras Vettel perdía tiempo tratando de adelantar a Bottas. Finalmente aprovechó el neumático más rápido en el último stint para acercarse a Vettel y adelantarle.

La mayoría de pilotos optaron por una estrategia de dos paradas en boxes. Dos stints con neumáticos blandos y uno con medios. Ningún piloto ha usado el neumático duro en carrera. Muchos pilotos se llegaron a quejar de que este neumático duro era demasiado duro y por lo tanto inservible. Por otra parte, Pascal Wehrlein optó por una estrategia de una parada y le acabó saliendo bien. El alemán consiguió finalizar octavo, por delante de Carlos Sáinz (aunque una penalización de 5 segundos lo relegó a la octava posición por detrás del español) y obteniendo así los primeros puntos para el equipo Sauber en esta temporada 2017.

Para concluir, podemos decir que la carrera, aunque ha sido a 66 vueltas se han dado 65 ya que los únicos pilotos que no han sido doblados son los 3 primeros. Mercedes y Ferrari están muy cerca, pero un Ricciardo a 75 segundos del primero no deja un buen sabor de boca. Parece que Red Bull todavía está lejos. Aunque más lejos está el resto, Force India se ha consolidado con la cuarta posición en el mundial de constructores y no muy lejos están Renault (más Hulkenberg que Palmer), Toro Rosso y Haas pero sin ser suficiente para alcanzar a Red Bull. McLaren Honda se afianza la última posición a verse superados, ahora sí en puntos, por Sauber. El incidente de Alonso en la primera vuelta y el abandono de Vandoorne en la vuelta 32 tras un choque con Massa no ha sido un buen resultado. Al menos han conseguido terminar la carrera con un coche. Por lo tanto carrera de 2 equipos, el resto, en otra liga.

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Fórmula 1

¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?

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Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.

Imágenes de televisión: el estallido de los fans

Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.

La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.

Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?

Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.

Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.

Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.

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Fórmula 1

Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio

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Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.

Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.

Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.

Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.

Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.

Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.

Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.

Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.

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Verstappen se lleva primera pole de la temporada

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El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.

La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.

La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.

En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.

La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.

Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.

Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.

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