Fórmula 1
Análisis Sauber 2017: El más débil en busca de continuidad
Las caras nuevas, los nuevos apoyos para reforzar y los muchos empujes necesarios que se han visto en Sauber les han hecho mirar con una mejor cara lo que viene para el próximo año. Y es que en una temporada lejos de cualquier pelea y a mucha diferencia del resto, las grandes dificultades han visto peligrar el equipo en varias situaciones, incluso desde antes de empezar la temporada.
Porque los de Hinwill cumplían 25 años en parrilla pero no era precisamente una en la que poder contarles. Con una unidad de potencia por parte de Ferrari desactualizada y una estructura a mucho camino del esperado-sobre todo en lo que respectaba al chasis-, los de Hinwill sufrían para no ser los últimos en cualquier campo, ya que la desaparición del por entonces equipo Manor hacía que éstos se quedaran para cerrar filas.
Por ello, sólo les quedaba agarrarse a hacer el mejor trabajo posible para engancharse a algún grupo sin perder en el intento. Y a veces funcionaba. El que fuera liderado por Monisha Kalterborn empezaba el año alterando su plantilla, ya que su nuevo fichaje para este año como era Pascal Wehrlein (proveniente de la misma Manor), sufría un accidente meses antes en una exhibición. Lo que debería haber sido algo rápido y pasajero se convirtió en continuas especulaciones para que, por ende, decidieran que Antonio Giovinazzi comenzara en el asiento del alemán.

Pascal Wehrlein (D), Sauber F1 Team. Silverstone Circuit.
Con una gran primera actuación, el joven talento de Ferrari se ganó el correr de nuevo en la segunda cita para la carrera china, pero tras un accidentado fin de semana y una -ya- recuperación de Wehrlein le hizo seguir formando como piloto reserva tanto de Haas como de la propia Sauber.
En ese alarde discreto y sin hacer ruido, con muchos problemas de adaptación y del mismo rendimiento, lograron sumar puntos en dos ocasiones de la mano de Pascal (un octavo lugar en Barcelona y un décimo en Azerbaiyán), sumando así los cinco puntos en total del equipo este 2017.
A medida que la temporada avanzaba se producían idas y venidas, así como la continua salida y llegada de personal al equipo, remarcando el adiós de Monisha Kaltenborn como jefa del equipo y la llegada desde Renault de Frédéric Vasseur; esto hizo que se comandara un progreso muy positivo, uniéndose a la propia ampliación de personal del equipo para el lado técnico del monoplaza.
La primera unión con Honda como suministrador (de la todavía mano de Monisha) hizo que a los nuevos propietarios y al mismo apoyo que se unió para reforzar la entidad echara atrás-sin llegar a trabajar siquiera entre los nipones y suizos- esta alianza, algo que a Vasseur nunca le convenció y del que el mismo francés llegó a un nuevo acuerdo con Ferrari para un mejor proyecto de futuro.
Pese a estar Wehrlein normalmente por delante de Ericsson a lo largo de toda la temporada, el sueco ha sido capaz de plantarle cara a su compañero sin conseguir así ningún punto. A pesar de esto, la temporada de Marcus se vio pobre de resultados, en lo que en clasifiación respecta, Wehrlein ha estado por delante de Ericsson 11 veces de las 18 sesiones del sábado.

Marcus Ericsson y Pascal Werhlein. formula1.com
Una temporada que muestra lo complicada que ha sido la andadura de los de Hinwill en este 2017 y del que, pese a que desde atrás se venga haciendo las cosas bien, por delante deben cambiar mucho para un ascenso.
Este mes de diciembre, el equipo anunció un acuerdo con Alfa Romeo, en lo que a partir de 2018 el fabricante italiano se convertiría en el patrocinador principal de la entidad y en su socio técnico. La escudería fue rebautizada como Alfa Romeo Sauber F1 Team y lo hará junto al mismo Ericsson (quitándole el sitio a Wehrlein) pero teniendo al lado a uno de los mayores talentos de futuro como Charles Leclerc, campeón este año de la F2.
Un futuro por el que centrarse y que les equipará con un motor Ferrari de la misma especificación que los demás, pudiendo estar más cerca del resto de la parrilla con facilidad y dándoles la oportunidad de lograr mejores resultados. Continuidad y al alza y un sitio por el que volver a pelear.
Fórmula 1
Verstappen se lleva la última pole del año en Abu Dabi
La última sesión de clasificación del año daba comienzo en el circuito de Yas Marina, la sesión de clasificación más tensa del año con los tres contendientes al título luchando por la pole position.
Los primeros intentos de la Q1 mostraban lo apretada que iba a estar la parrilla. George Russell fue el más rápido en la primera tirada con una diferencia de tan solo 2 décimas con Hulkenberg en la novena posición. Bearman y Piastri se colocaban justo detrás a 7 y 8 milésimas, respectivamente.
En el segundo intento, con neumáticos blandos nuevos, Piastri volaba con un 1:22.6, seguido de Verstappen y Antonelli a dos décimas. La sorpresa la daban los españoles, Alonso se colocaba en la cuarta posición y Sainz igualaba el tiempo de Norris quedándose 7º.
En el punto contrario, Hamilton se encontraba de nuevo eliminado en Q1 por 8 milésimas, junto con Albon, Hulkenberg, Gasly y Colapinto, que solo consiguió marcar un único tiempo dentro de los límites de la pista y lejos del resto.
La Q2 empezaba con intentos tímidos de los favoritos. Salieron con goma usada para reservar neumáticos para la Q3 mientras que los que se jugaban el pase, salieron desde el principio en modo ataque. Entre ellos, Russell se colocaba de nuevo primero, siendo el más rápido con nuevos y Verstappen segundo, con neumáticos usados y dos intentos seguidos.
La estampida de boxes para los segundos intentos comenzaba a 2 minutos del final de la Q2. Max Verstappen, con su vuelta con usados, decidía no salir. Sainz sorprendía con el récord del primer sector al inicio pero el tercer sector le lastraba y le dejaba fuera. Alonso, de nuevo, obraba el milagro metiéndose en la Q3 en cuarta posición.
Se quedaban fuera de la lucha por la pole junto con Carlos, Bearman, justo por delante, y Lawson, Antonelli y Stroll.
Llegaba el momento de la verdad, la Q3 que decidiría el último poleman de la temporada. Verstappen tomaba la delantera en la salida de boxes, con dos juegos nuevos de neumáticos. Marcaba el primer tiempo, 1:22.295, que no podía ser superado por nadie. Los McLaren de Piastri y Norris se quedaban a 3 y 4 décimas, respectivamente.
Los del equipo papaya iniciaban el segundo intento sabiendo que tenían que arriesgar, pero no pudieron con el neerlandés que mejoraba aún más su tiempo. Norris adelantaba a Piastri por una décima pero se quedaba a 2 de Max. Por su parte, Fernando Alonso firmaba una perfecta sexta posición para la última parrilla de la temporada.
Fórmula 1
McLaren no puede fallar. Abu Dabi decide el campeón de la temporada 2025
La temporada 2025 de Fórmula 1 llega a su final, en el Gran Premio de Abu Dabi y McLaren afronta esta última cita con una presión más alta de lo normal. Tras haber asegurado el Campeonato de Constructores con seis carreras de antelación, el equipo británico tiene esta última carrera para obtener el título de pilotos.
Además, en la lucha por este gran título se encuentran los dos pilotos de McLaren, Lando Norris y Oscar Piastri. Pero, no nos debemos olvidar que, entre ambos se encuentra Max Verstappen, que también mantiene opciones de coronarse campeón. Con todo esto sobre la mesa, este fin de semana va a ser prometedor y cargada de tensión y emoción hasta la bandera de cuadros.
Es la última oportunidad para los papaya, deben dar el máximo esfuerzo, y esta vez no tienen margen de error como las anteriores carreras. La carrera pasada no fueron rápidos con la aparición del Safety Car y cometieron el error de quedarse en pista y no ir al Pit Lane cuando comenzó el Safety Car. Por lo que, en esta carrera McLaren debe reaccionar con precisión en cada decisión estratégica que tomen.
Pese a esto, los pilotos aterrizan en el circuito con buenas sensaciones y con positividad. “Ha sido una temporada increíble. Tenemos un coche increíble. Estoy orgulloso de todos en el equipo. Nos queda una carrera más y lo daremos todo”, declaró Norris.
Por su parte, su compañero de equipo, Oscar Piastri también se ha mostrado con positividad de cara a la última cita del año: “Catar ha sido uno de mis mejores fines de semana en Fórmula 1. El objetivo para Abu Dabi es repetirlo y hacer todo lo posible para ganar esta carrera”.
Andrea Stella, director del equipo añadió: “McLaren llega a la última carrera de la temporada tras haber asegurado el título de Constructores y con Lando y Oscar en la lucha por el Campeonato de Pilotos. Debemos estar orgullosos de lo que hemos logrado hasta ahora y de ser protagonistas de lo que será una página importante en la historia de la Fórmula 1”.
Con el título de Constructores ya en sus manos, McLaren busca conseguir el título de pilotos; doblete histórico que no se consigue desde hace 27 años. La misión no será sencilla, ya que Verstappen se mantiene firme en su clasificación y también lo dará todo para obtener el título.
La escudería papaya sabe que Abu Dabi es el examen final, y que solo con precisión, unidad y máxima concentración podrán coronar a uno de sus pilotos como campeón del mundo.
Fórmula 1
McLaren completamente decepcionada tras su error de estrategia
McLaren ha finalizado el fin de semana en Catar con un sabor amargo. El equipo británico que tenía el coche más rápido del fin de semana, ha cometido un error de cálculo bajo el Safety Car, que les ha costado la victoria y la posibilidad de colocar a uno de sus pilotos en el campeonato de pilotos en este Gran Premio.
Oscar Piastri fue realista al analizar la carrera: “Hoy teníamos el ritmo para ganar, pero no acertamos. Hice todo lo posible por alcanzar a Max, y lo dejamos todo, así que es una pena no a ver ganado”.
El australiano, que aún mantiene opciones en el campeonato, aseguró que dará un último esfuerzo en Abu Dabi, intentando repetir el nivel del pilotaje mostrado en catar.
Por otro lado, su compañero de equipo, Lando Norris, también expresó su decepción por el resultado, aunque destacó la fortaleza del equipo de cara al cierre de temporada. “Resultado frustrante, no acertamos hoy. Obviamente tuvimos la oportunidad de terminar mejor, pero analizaremos el resultado como equipo y volveremos más fuertes la semana que viene”. Declaró el británico.
Andrea Stella, director del equipo, tampoco ocultó su decepción: “El resultado de la carrera de hoy es gran decepción; no tiene sentido ocultarlo. Teníamos potencial para ganar y tener a ambos pilotos en el podio, pero cometimos un error de cálculo durante el periodo del Safety Car y lo pagamos caro”.
Stella subrayó que McLaren reaccionará como siempre lo ha hecho, aprendiendo de sus errores y trabajando como un grupo cohesionado. Recordó que el equipo sigue liderando el campeonato y que tanto Norris como Piastri tienen opciones de ser campeones.
El campeonato de pilotos llega a su última cita con tres pilotos luchando por él, Lando Norris, Max verstappen y Oscar Piastri. La diferencia entre ellos es mínima y cualquier error puede decidir el título. McLaren afronta la carrera con determinación total, transformando la decepción de Catar en motivación para lograr sus objetivos.
La batalla final en Yas Marina será más que una carrera, será el desenlace de una temporada marcada por intensidad, estrategias y la rivalidad entre los pilotos que han llevado la Fórmula 1 a un nivel de emoción que hacía tiempo que no se veía por la parrilla.
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