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Fórmula 1

Análisis técnico: Bottas se lleva el gato al agua en Austria

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El Red Bull Ring acogió el pasado domingo el GP de Austria que nos trajo una carrera bastante monótona y sin sorpresas. La poca acción que hubo en pista se produjo en la salida. Daniil Kvyat golpeó a Fernando Alonso y Max Verstappen poniendo fin a la carrera del holandés y del español.

Parecía que la lluvia podía provocar incertidumbre, sin embargo, finalmente no llegó. Fue una carrera relativamente sencilla para Valtteri Bottas que mantuvo el liderato partiendo desde la pole tras una salida un tanto polémica. Parecía que el de Mercedes podría haber salido antes de tiempo, pese a las quejas de Sebastian Vettel el incidente se investigó y no se tomaron acciones al respecto.

Posiciones al terminar la carrera tras 71 vueltas.

No hubo sorpresas en la parte alta de la tabla. Quizás Grosjean con su Haas ha realizado la actuación más destacable manteniendo su monoplaza en su sexta posición de partida llegando a defenderse en las primeras vueltas de los envites de Hamilton y Raikkonen. Por detrás los Force India y los Williams cierran la zona de puntos.

Las posiciones no cambiaron mucho durante una carrera que claramente era a una parada. La estrategia favorita fue ultrablando + superblando, la que escogieron los ocho primeros a excepción de Hamilton. El inglés intentó algo diferente usando el superblando en Q2 para montar el ultrablando a final de carrera. Se reportaron problemas de blistering, en particular el propio Hamilton, sin embargo sus tiempos no parecieron verse muy afectados.

Estrategia de paradas de cada piloto

La mayoría de pilotos efectuaron sus paradas en torno a la vuelta 35-40. Por otra parte Raikkonen retrasó unas vueltas su parada, mostró un ritmo más lento y el equipo Ferrari lo utilizó para intentar frenar a Bottas cuando el de Mercedes realizó su parada, pese a ello no tuvieron mucho éxito ya que el de Ferrari a penas duró una vuelta. Esto podría haber sido clave ya que al final Vettel se quedó a menos de un segundo de Bottas. Por su parte Hulkenberg intentó algo distinto parando muy pronto y montando el blando hasta el final, aunque perdió ritmo y no pudo con Vandoorne ni con Palmer. Massa, que salió con blandos, montó el ultrablando muy tarde y consiguió mantener la novena plaza.

Williams de nuevo los mejores en boxes

Como es habitual, también en en temporadas anteriores, Williams lidera la tabla de tiempos en los pit stops. Poco a poco en esta temporada con los neumáticos nuevos nos acercamos a los tiempos de cambio de ruedas de la pasada temporada. Pasemos a analizar el ritmo de carrera de los cinco primeros clasificados.

Max Verstappen tiene motivos para estar contento pese a llevar tres abandonos seguidos ya que Ricciardo ha mostrado que el Red Bull es competitivo y puede mantener el ritmo de Ferrari y Mercedes.

Como podemos ver en el gráfico, al principio de la carrera Bottas lleva el ritmo más fuerte seguido por Vettel y Ricciardo. En las primeras vueltas Hamilton y Raikkonen se vieron frenados por Grosjean. Una vez Hamilton se vio sin tráfico consiguió seguir el ritmo de los de delante. Raikkonen por su parte mostró un ritmo inferior al resto de sus competidores, Se aprecia en particular la mejora de tiempos tras la parada para cambiar gomas mientras Raikkonen, que se quedó en pista mantenía su ritmo previo.

Como habíamos dicho antes Ricciardo demostró un muy buen ritmo con el Red Bull similar al de Ferrari y Mercedes a los largo de toda la carrera. Por su parte Bottas tras la parada fue perdiendo tiempo poco a poco con Vettel aunque finalmente el margen fue suficiente para asegurar la victoria.

Hamilton se llevó la vuelta rápida, y pese a no mostrar un gran ritmo Raikkonen logró la tercera vuelta rápida a menos de una décima de la mejor.

Podemos concluir que Ferrari y Mercedes tienen ritmos parecidos en este trazado tanto en calificación como en carrera mientras que Red Bull parece que puede entrar también en la lucha. Muy lejos se quedan el resto de equipos, con Haas y Force India como los mejores de media tabla. 

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Fórmula 1

¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?

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Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.

Imágenes de televisión: el estallido de los fans

Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.

La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.

Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?

Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.

Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.

Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.

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Fórmula 1

Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio

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Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.

Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.

Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.

Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.

Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.

Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.

Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.

Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.

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Fórmula 1

Verstappen se lleva primera pole de la temporada

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El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.

La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.

La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.

En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.

La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.

Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.

Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.

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