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Fórmula 1

Análisis técnico: Haas VF-17

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Para completar la parrilla de 2017, Haas presentó en Barcelona su monoplaza para la próxima temporada. El Haas VF-17 sigue la linea establecida por el resto de monoplazas, cumpliendo la nueva normativa de este año. A simple vista, los tonos empleados en el color del vehículo se han oscurecido y las formas vuelto más agresivas.

El equipo americano, el cual consiguió el pasado año batir el record de puntos en una temporada de debut, sigue contando con motores Ferrari. Dicha relación con los italianos pudo ser la causa, según muchos indicaron, de su éxito el pasado año.

Comenzando por la delantera del vehículo, el morro ha sufrido un re-diseño, abandonando la estructura redondeada al estilo Mercedes del pasado año, para aproximarse a las formas con apéndice empleadas por otras escuderías, como McLaren o Williams. Dicho apéndice está destinado a la obtención de mayor carga aerodinámica, con un aumento añadido de la resistencia. 

En cuando al alerón delantero, las comparaciones son complicadas. Forma de flecha y dimensiones mayores obligadas por la normativa, pero sin mostrarnos todavía las novedades reales que se introducirán en esta zona. Si bien es verdad, dicho elemento ha dado problemas a la escudería americana en el primer día de test, sobre todo en lo referente a sus sujeciones, llegando a desprenderse. Fuera de este hecho, que posiblemente quedará como anécdota, el Haas no presenta ningún otro dato a destacar en esta zona. Un alerón continuista con el del VF-16.

Fallo en el alerón delantero durante los test. Fuente: Pius Gassó

Continuando con el análisis, el S-duct que tantos equipos están montando, todavía no ha aparecido en el VF-17. El S-duct, introducido por primera vez en 2008, retira aire de la zona inferior del morro, vertiéndolo en la zona superior y reduciendo así la presión bajo el coche. Resulta llamativo que no sea empleado por Haas, aunque las continuas evoluciones a lo largo de la temporada podrían dirigirles en esta dirección. Los turning vanes han aumentado considerablemente su tamaño respecto a 2016 y han adelantado su posición respecto a lo visto en años anteriores (Flecha azul).

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Llegando ya a la zona de los pontones, comenzamos a observar cambios destacables. En primer lugar, un apéndice horizontal anterior a estos (Flecha azul), con la función de guiar el flujo hacia la entrada de aire de unos pontones más pequeños que los que presentaba el Haas VF-16 del año anterior. Los apéndices laterales de los pontones (Flecha naranja) también aumentan considerablemente su tamaño y se extienden por la zona superior de la entrada de aire, aunque su anchura se reduce con respecto a las del VF-16. También destacan los mayores Bargeboards (Flecha verde), en la linea de lo visto en sus competidores y buscando reducir el drag generdo en esa zona.

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Continuando hacia la zona posterior del coche, el fondo plano posee una hendidura lateral, longitudinal con el coche y que acaba con un apéndice vertical en el borde de dicho fondo (Flecha naranja). La cubierta motor se estrecha, pero sin llegar al «size cero» mostrada por algunos equipos. En cuanto a la aleta, el diseño ha ido variando. El monoplaza presentado en primera instancia contenia una aleta mas corta en su zona inferior, sin T-wing (Flecha azul), mientras que, durante el primer día de test, Haas introdujo este nuevo elemento, que ya muchos equipos están comenzando a probar.

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@HaasF1Team

El alerón trasero, inclinado, cambia en gran medida con respecto a lo visto en 2016.  Cambian el tamaño de los apéndices verticales del endplate (Flecha azul), aumentando de tamaño y se redimensiona, adaptándose a la nueva normativa. 

En cuanto al difusor, aparentemente se pierden apéndices verticales (Flecha verde) y generadores de vórtices. Si bien es verdad, esto cambiará rápidamente durante los test de la próxima semana, y poco o nada tendrá que ver con las imágenes de la presentación del monoplaza.

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Haas ya fue la revelación de la temporada pasada. Este año parecen haber trabajado duro en el coche durante el invierno y los resultados pueden llegar. ¿Lograrán colarse entre los mejores de la tabla? Lo veremos en Australia.

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Fórmula 1

Verstappen se lleva la última pole del año en Abu Dabi

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La última sesión de clasificación del año daba comienzo en el circuito de Yas Marina, la sesión de clasificación más tensa del año con los tres contendientes al título luchando por la pole position.

Los primeros intentos de la Q1 mostraban lo apretada que iba a estar la parrilla. George Russell fue el más rápido en la primera tirada con una diferencia de tan solo 2 décimas con Hulkenberg en la novena posición. Bearman y Piastri se colocaban justo detrás a 7 y 8 milésimas, respectivamente.

En el segundo intento, con neumáticos blandos nuevos, Piastri volaba con un 1:22.6, seguido de Verstappen y Antonelli a dos décimas. La sorpresa la daban los españoles, Alonso se colocaba en la cuarta posición y Sainz igualaba el tiempo de Norris quedándose 7º.

En el punto contrario, Hamilton se encontraba de nuevo eliminado en Q1 por 8 milésimas, junto con Albon, Hulkenberg, Gasly y Colapinto, que solo consiguió marcar un único tiempo dentro de los límites de la pista y lejos del resto.

La Q2 empezaba con intentos tímidos de los favoritos. Salieron con goma usada para reservar neumáticos para la Q3 mientras que los que se jugaban el pase, salieron desde el principio en modo ataque. Entre ellos, Russell se colocaba de nuevo primero, siendo el más rápido con nuevos y Verstappen segundo, con neumáticos usados y dos intentos seguidos.

La estampida de boxes para los segundos intentos comenzaba a 2 minutos del final de la Q2. Max Verstappen, con su vuelta con usados, decidía no salir. Sainz sorprendía con el récord del primer sector al inicio pero el tercer sector le lastraba y le dejaba fuera. Alonso, de nuevo, obraba el milagro metiéndose en la Q3 en cuarta posición.

Se quedaban fuera de la lucha por la pole junto con Carlos, Bearman, justo por delante, y Lawson, Antonelli y Stroll.

Llegaba el momento de la verdad, la Q3 que decidiría el último poleman de la temporada. Verstappen tomaba la delantera en la salida de boxes, con dos juegos nuevos de neumáticos. Marcaba el primer tiempo, 1:22.295, que no podía ser superado por nadie. Los McLaren de Piastri y Norris se quedaban a 3 y 4 décimas, respectivamente.

Los del equipo papaya iniciaban el segundo intento sabiendo que tenían que arriesgar, pero no pudieron con el neerlandés que mejoraba aún más su tiempo. Norris adelantaba a Piastri por una décima pero se quedaba a 2 de Max. Por su parte, Fernando Alonso firmaba una perfecta sexta posición para la última parrilla de la temporada.

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Fórmula 1

McLaren no puede fallar. Abu Dabi decide el campeón de la temporada 2025

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La temporada 2025 de Fórmula 1 llega a su final, en el Gran Premio de Abu Dabi y McLaren afronta esta última cita con una presión más alta de lo normal. Tras haber asegurado el Campeonato de Constructores con seis carreras de antelación, el equipo británico tiene esta última carrera para obtener el título de pilotos.
 
Además, en la lucha por este gran título se encuentran los dos pilotos de McLaren, Lando Norris y Oscar Piastri. Pero, no nos debemos olvidar que, entre ambos se encuentra Max Verstappen, que también mantiene opciones de coronarse campeón. Con todo esto sobre la mesa, este fin de semana va a ser prometedor y cargada de tensión y emoción hasta la bandera de cuadros.
 
Es la última oportunidad para los papaya, deben dar el máximo esfuerzo, y esta vez no tienen margen de error como las anteriores carreras. La carrera pasada no fueron rápidos con la aparición del Safety Car y cometieron el error de quedarse en pista y no ir al Pit Lane cuando comenzó el Safety Car. Por lo que, en esta carrera McLaren debe reaccionar con precisión en cada decisión estratégica que tomen.
 
Pese a esto, los pilotos aterrizan en el circuito con buenas sensaciones y con positividad. “Ha sido una temporada increíble. Tenemos un coche increíble. Estoy orgulloso de todos en el equipo. Nos queda una carrera más y lo daremos todo”, declaró Norris.

Por su parte, su compañero de equipo, Oscar Piastri también se ha mostrado con positividad de cara a la última cita del año: “Catar ha sido uno de mis mejores fines de semana en Fórmula 1. El objetivo para Abu Dabi es repetirlo y hacer todo lo posible para ganar esta carrera”.
                                                                            
Andrea Stella, director del equipo añadió: “McLaren llega a la última carrera de la temporada tras haber asegurado el título de Constructores y con Lando y Oscar en la lucha por el Campeonato de Pilotos. Debemos estar orgullosos de lo que hemos logrado hasta ahora y de ser protagonistas de lo que será una página importante en la historia de la Fórmula 1”.
 
Con el título de Constructores ya en sus manos, McLaren busca conseguir el título de pilotos; doblete histórico que no se consigue desde hace 27 años. La misión no será sencilla, ya que Verstappen se mantiene firme en su clasificación y también lo dará todo para obtener el título.
 
La escudería papaya sabe que Abu Dabi es el examen final, y que solo con precisión, unidad y máxima concentración podrán coronar a uno de sus pilotos como campeón del mundo.

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Fórmula 1

McLaren completamente decepcionada tras su error de estrategia

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McLaren ha finalizado el fin de semana en Catar con un sabor amargo. El equipo británico que tenía el coche más rápido del fin de semana, ha cometido un error de cálculo bajo el Safety Car, que les ha costado la victoria y la posibilidad de colocar a uno de sus pilotos en el campeonato de pilotos en este Gran Premio.
 
Oscar Piastri fue realista al analizar la carrera: “Hoy teníamos el ritmo para ganar, pero no acertamos. Hice todo lo posible por alcanzar a Max, y lo dejamos todo, así que es una pena no a ver ganado”.
 
El australiano, que aún mantiene opciones en el campeonato, aseguró que dará un último esfuerzo en Abu Dabi, intentando repetir el nivel del pilotaje mostrado en catar.

McLaren Media Center

Por otro lado, su compañero de equipo, Lando Norris, también expresó su decepción por el resultado, aunque destacó la fortaleza del equipo de cara al cierre de temporada. “Resultado frustrante, no acertamos hoy. Obviamente tuvimos la oportunidad de terminar mejor, pero analizaremos el resultado como equipo y volveremos más fuertes la semana que viene”.  Declaró el británico.
 
Andrea Stella, director del equipo, tampoco ocultó su decepción: “El resultado de la carrera de hoy es gran decepción; no tiene sentido ocultarlo. Teníamos potencial para ganar y tener a ambos pilotos en el podio, pero cometimos un error de cálculo durante el periodo del Safety Car y lo pagamos caro”.

McLaren Media Center 

Stella subrayó que McLaren reaccionará como siempre lo ha hecho, aprendiendo de sus errores y trabajando como un grupo cohesionado. Recordó que el equipo sigue liderando el campeonato y que tanto Norris como Piastri tienen opciones de ser campeones.
 
El campeonato de pilotos llega a su última cita con tres pilotos luchando por él, Lando Norris, Max verstappen y Oscar Piastri. La diferencia entre ellos es mínima y cualquier error puede decidir el título. McLaren afronta la carrera con determinación total, transformando la decepción de Catar en motivación para lograr sus objetivos.
 
La batalla final en Yas Marina será más que una carrera, será el desenlace de una temporada marcada por intensidad, estrategias y la rivalidad entre los pilotos que han llevado la Fórmula 1 a un nivel de emoción que hacía tiempo que no se veía por la parrilla.

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