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Análisis técnico: ¿Habría podido ganar Fernando Alonso?

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El GP de Singapur, aparte de ser la primera carrera nocturna con lluvia de la historia, fue de las que no solo se libran en la pista. Un circuito como Marina-Bay donde adelantar es bastante complicado, es muy importante no cometer ningún error estratégico.

Por otro lado, analizaremos las posibilidades de Fernando Alonso en el GP de Singapur si hubiera salido indemne en la primera curva de la carrera. ¿Podría haber luchado por la carrera? ¿Podría haber conseguido el podio? Lo analizamos con referencias numéricas.

La salida, ¿Con intermedios o con full wet?

La primera batalla estratégica se libró en la elección de neumáticos a la hora de la salida. La pista se encontraba en el punto de que un neumático de lluvia extrema era lo lógico, pero que sería necesario cambiar por un intermedio en pocas vueltas. Los que salían en cabeza decidieron jugársela con un neumático intermedio, ya que la previsión decía que iba a dejar de llover en pocas vueltas.

Sin embargo, otros pilotos decidieron que el full wet era la mejor opción de cara a las primeras vueltas. Esta era la elección de neumáticos de los pilotos por orden en la parrilla de salida.

@pirellisport

1 Vettel: Intermedios

2 Verstappen: Intermedios

3 Ricciardo: Intermedios

4 Raikkonen: Intermedios

5 Hamilton: Intermedios

6 Bottas: Intermedios

7 Hülkenberg: Full wet

8 Alonso: Full wet

9 Vandoorne: Full wet

10 Sainz: Intermedios

11 Palmer: Full wet

12 Pérez: Full wet

13 Kvyat:  Intermedios

14 Ocon: Full wet

15 Grosjean: Intermedios

16 Magnussen: Full wet

17 Massa: Full wet

18 Stroll: Intermedios

19 Wehrlein: Full wet

20 Ericsson: Full wet

¿Cuál fue finalmente la mejor opción? Los intermedios. Pero estos pilotos deberían darle las gracias a Vettel y compañía por el accidente provocado en la primera curva. Gracias a ese Safety Car, la pista se secó, y en la relanzada los pilotos con intermedios eran capaces de mantenerse en pista mientras los que llevaban full wet veían como la pista, en un principio favorable para ellos, se iba secando poco a poco.

En la vuelta 11 se produce un nuevo Safety Car por el accidente de Kvyat. Era el momento perfecto para que los pilotos con los neumáticos full wet cambiaran a intermedios. Sin embargo, los gaps entre pilotos eran muy pequeños por mitad de parrilla, y la pérdida de posiciones fue grande, aunque el ralentí durante el SC redujera el tiempo perdido. Este fue el caso de los pilotos que tenía Sainz por delante, y esto le ayudó a llegar a la 4ª posición.

Otra acción interesante fue la de Ricciardo, que al tener suficiente distancia sobre Bottas decidió cambiar para montar un nuevo neumático intermedio y poder atacar a Hamilton en la relanzada. Sin embargo, sus tiempos de vuelta no fueron mejores que los del inglés.

Hamilton, rey bajo la lluvia y bajo la luna

El ritmo de Hamilton fue imposible de igualar por Ricciardo. A partir de la vuelta 12, con un neumático 12 vueltas más nuevo intermedio no fue capaz de llegar a su rival. Aquí se muestran las vueltas de los pilotos, donde se ve que Hamilton tuvo la victoria siempre controlada.

f1.com

¿Podría haber ganado Alonso sin el toque en la saldia?

La respuesta es clara visto el ritmo de Hamilton, no. Alonso llegaba 3º a la primera curva. Habría sido el primer piloto con neumático full wet. Si no hubiera habido SC podría, tal vez, podría haber adelantado a alguno de los pilotos punteros que llevaban intermedios. Pero es mucho suponer, porque también tendría delante a los Ferrari y Verstappen.

Si hubiera salido de la primera curva en tercera posición, se puede fácilmente pronosticar su posición final en carrera. Solo hay que ver a pilotos con neumáticos full wet en ese momento de la carrera, como Hülkenberg. Tuvo que cambiar en la vuelta 12 a intermedios y se vio superado por Bottas y Sainz. Luego Hülkenberg consiguió adelantar a Sainz en boxes cuando montaban los ultrablandos, pero se vio obligado a abandonar.

Así que Alonso, si su motor Honda le hubiera permitido finalizar, habría acabado justo detrás de Sainz, o quizás 4º si hubiera podido adelantar a Sainz en pista. De todas formas, habríamos visto una batalla entre Alonso y Sainz en pista, una batalla que podría haber sido histórica.

f1.com

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Fórmula 1

McLaren no puede fallar. Abu Dabi decide el campeón de la temporada 2025

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La temporada 2025 de Fórmula 1 llega a su final, en el Gran Premio de Abu Dabi y McLaren afronta esta última cita con una presión más alta de lo normal. Tras haber asegurado el Campeonato de Constructores con seis carreras de antelación, el equipo británico tiene esta última carrera para obtener el título de pilotos.
 
Además, en la lucha por este gran título se encuentran los dos pilotos de McLaren, Lando Norris y Oscar Piastri. Pero, no nos debemos olvidar que, entre ambos se encuentra Max Verstappen, que también mantiene opciones de coronarse campeón. Con todo esto sobre la mesa, este fin de semana va a ser prometedor y cargada de tensión y emoción hasta la bandera de cuadros.
 
Es la última oportunidad para los papaya, deben dar el máximo esfuerzo, y esta vez no tienen margen de error como las anteriores carreras. La carrera pasada no fueron rápidos con la aparición del Safety Car y cometieron el error de quedarse en pista y no ir al Pit Lane cuando comenzó el Safety Car. Por lo que, en esta carrera McLaren debe reaccionar con precisión en cada decisión estratégica que tomen.
 
Pese a esto, los pilotos aterrizan en el circuito con buenas sensaciones y con positividad. “Ha sido una temporada increíble. Tenemos un coche increíble. Estoy orgulloso de todos en el equipo. Nos queda una carrera más y lo daremos todo”, declaró Norris.

Por su parte, su compañero de equipo, Oscar Piastri también se ha mostrado con positividad de cara a la última cita del año: “Catar ha sido uno de mis mejores fines de semana en Fórmula 1. El objetivo para Abu Dabi es repetirlo y hacer todo lo posible para ganar esta carrera”.
                                                                            
Andrea Stella, director del equipo añadió: “McLaren llega a la última carrera de la temporada tras haber asegurado el título de Constructores y con Lando y Oscar en la lucha por el Campeonato de Pilotos. Debemos estar orgullosos de lo que hemos logrado hasta ahora y de ser protagonistas de lo que será una página importante en la historia de la Fórmula 1”.
 
Con el título de Constructores ya en sus manos, McLaren busca conseguir el título de pilotos; doblete histórico que no se consigue desde hace 27 años. La misión no será sencilla, ya que Verstappen se mantiene firme en su clasificación y también lo dará todo para obtener el título.
 
La escudería papaya sabe que Abu Dabi es el examen final, y que solo con precisión, unidad y máxima concentración podrán coronar a uno de sus pilotos como campeón del mundo.

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Fórmula 1

McLaren completamente decepcionada tras su error de estrategia

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McLaren ha finalizado el fin de semana en Catar con un sabor amargo. El equipo británico que tenía el coche más rápido del fin de semana, ha cometido un error de cálculo bajo el Safety Car, que les ha costado la victoria y la posibilidad de colocar a uno de sus pilotos en el campeonato de pilotos en este Gran Premio.
 
Oscar Piastri fue realista al analizar la carrera: “Hoy teníamos el ritmo para ganar, pero no acertamos. Hice todo lo posible por alcanzar a Max, y lo dejamos todo, así que es una pena no a ver ganado”.
 
El australiano, que aún mantiene opciones en el campeonato, aseguró que dará un último esfuerzo en Abu Dabi, intentando repetir el nivel del pilotaje mostrado en catar.

McLaren Media Center

Por otro lado, su compañero de equipo, Lando Norris, también expresó su decepción por el resultado, aunque destacó la fortaleza del equipo de cara al cierre de temporada. “Resultado frustrante, no acertamos hoy. Obviamente tuvimos la oportunidad de terminar mejor, pero analizaremos el resultado como equipo y volveremos más fuertes la semana que viene”.  Declaró el británico.
 
Andrea Stella, director del equipo, tampoco ocultó su decepción: “El resultado de la carrera de hoy es gran decepción; no tiene sentido ocultarlo. Teníamos potencial para ganar y tener a ambos pilotos en el podio, pero cometimos un error de cálculo durante el periodo del Safety Car y lo pagamos caro”.

McLaren Media Center 

Stella subrayó que McLaren reaccionará como siempre lo ha hecho, aprendiendo de sus errores y trabajando como un grupo cohesionado. Recordó que el equipo sigue liderando el campeonato y que tanto Norris como Piastri tienen opciones de ser campeones.
 
El campeonato de pilotos llega a su última cita con tres pilotos luchando por él, Lando Norris, Max verstappen y Oscar Piastri. La diferencia entre ellos es mínima y cualquier error puede decidir el título. McLaren afronta la carrera con determinación total, transformando la decepción de Catar en motivación para lograr sus objetivos.
 
La batalla final en Yas Marina será más que una carrera, será el desenlace de una temporada marcada por intensidad, estrategias y la rivalidad entre los pilotos que han llevado la Fórmula 1 a un nivel de emoción que hacía tiempo que no se veía por la parrilla.

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Fórmula 1

Red Bull celebra una victoria estratégica en Catar y mantiene la mirada hacia Abu Dabi

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El Gran Premio de Catar dejó a Red Bull con sensaciones positivas y un triunfo que refuerza la confianza del equipo de cara al cierre de la temporada en Abu Dabi. Max Verstappen se alzó con la victoria tras partir desde la tercera posición, mientras que Yuki Tsunoda logró sumar un punto valioso al terminar décimo después de arrancar decimoquinto.
 
Verstappen volvió a demostrar su capacidad para aprovechar las oportunidades que se le presenta en pista. El piloto neerlandés, reconoció que el ritmo de McLaren era superior, pero la entrada al pit lane bajo el coche de seguridad fue el punto de inflexión: “Me siento genial, estoy muy orgulloso de eso. Como equipo, tomamos la decisión correcta al llegar a boxes. Sin duda, fue lo que nos permitió ganar la carrera de hoy, ya que sentía que no estábamos al mismo nivel que McLaren en cuanto a ritmo”.
 
Verstappen subrayó que la estrategia fue clave y que el equipo supo reaccionar correctamente en el momento exacto. Con la vista puesta en Abu Dabi, aseguró que llegarán con energía positiva y sin nada que perder, buscando repetir el éxito con la misma concentración.

Yuki Tsunoda, por su parte, salió satisfecho de Catar tras un fin de semana exigente para él. El japonés destacó la dificultas de adelantar en un circuito con curvas rápidas y una sola zona de DRS, pero valoró el rendimiento del coche y el trabajo del equipo: “Estoy bastante satisfecho con el fin de semana en general. Un buen resultado en la Sprint y un punto este domingo. Hice todo lo posible para puntuar, y al final lo conseguí”.
 
Tsunoda elogió la victoria de Verstappen y aseguró que seguirá trabajando para apoyar al equipo y mantenerse competitivo en Abu Dabi.
 
El CEO de Red Bull, Laurent Mekies, resaltó la evolución del coche durante el fin de semana y la importancia de la llamada estratégica bajo el Safety Car. “El momento decisivo fue la llamada para entrar bajo el Safety Car, y fue otra gran decisión de nuestro equipo de estrategia aquí y de los que trabajan en Milton Keynes”, declaró.

 
Además, el directivo destacó la ejecución impecable de Verstappen, que supo cuidar los neumáticos y construir una ventaja sólida frente a McLaren. También valoró el esfuerzo de Tsunoda, cuyo ritmo fue prometedor una vez liberado del tren de DRS.
 
Con una última cita de la temporada, Red Bull se centra en maximizar el rendimiento del coche para que Verstappen pueda luchar en cabeza. El equipo llega con confianza renovada y la convicción de que, con decisiones estratégicas acertadas, pueden estar aún más cerca del título.

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